Cảng vụ Hàng hải TP Hồ Chí Minh vừa có thông báo hạn chế lưu thông trên 4 luồng hàng hải gồm Sông Dinh, Vũng Tàu - Thị Vải, Soài Rạp và Sài Gòn - Vũng Tàu trong hai ngày 18 và 19/10 nhằm bảo đảm an toàn cho việc lai kéo sà lan vận chuyển nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn
Sau nhiều tháng tính toán phương án kỹ thuật và nghiên cứu thủy văn, 2 giờ, 45 phút sáng 16/10, khối kết cấu cầu vòm thép cùng hệ khung đỡ nặng 3.400 tấn của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đã được hạ thủy thành công xuống sà lan chuyên dụng tại cảng Đông Xuyên (Vũng Tàu).
Rạng sáng 16/10, kết cấu vòm thép chính cùng hệ khung đỡ của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đã được hạ thủy xuống sà lan tại cảng Đông Xuyên (TP HCM).
Rạng sáng 16/10, tổ hợp kết cấu vòm thép chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn, nặng khoảng 3.400 tấn, đã được hạ thủy thành công xuống sà lan chuyên dụng tại cảng Đông Xuyên, khu vực Rạch Dừa. Dự kiến, sà lan sẽ khởi hành ngày 18/10, đưa kết cấu cầu về trung tâm TP Hồ Chí Minh.
Rạng sáng 16/10, tổ hợp nhịp chính của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn nặng 3.400 tấn đã được hạ thủy thành công. Các đơn vị sẽ tiếp tục kiểm tra, hoàn thiện công tác neo giữ, bảo đảm đáp ứng yêu cầu kỹ thuật trước khi lai dắt từ cảng Đông Xuyên về trung tâm TP Hồ Chí Minh để hợp long.
Rạng sáng 16-10, kết cấu vòm thép cùng hệ khung đỡ nặng 3.400 tấn của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đã được đưa lên sà lan chuyên dụng tại cảng Đông Xuyên (phường Rạch Dừa, TPHCM), chuẩn bị cho hành trình về trung tâm thành phố.
Khối kết cấu vòm thép 3.400 tấn của cầu đi bộ sông Sài Gòn đã hạ thủy an toàn xuống sà lan chuyên dụng tại Vũng Tàu, sẵn sàng lai dắt về TPHCM để hợp long.
Đêm 15, rạng sáng 16/10, cảng Đông Xuyên sáng đèn trong cuộc chuyển tải đặc biệt. Hàng chục module xe tự hành từ từ đưa khối kết cấu cầu đi bộ nặng 3.400 tấn lên sà lan, mở đầu hành trình về vị trí lắp đặt trên sông Sài Gòn.
Dự án đường vượt biển nối cần Giờ - Vũng Tàu do Liên danh Cần Giờ - An Hưng - Điền Thịnh - Lâm Viên đề xuất đầu tư có chiều dài hơn 14 km, với tổng mức đầu tư hơn 93.000 tỷ đồng.
Không chỉ mang theo phù sa màu mỡ, mỗi dòng sông còn lưu giữ những lớp trầm tích văn hóa gắn với đất và người nơi nó đi qua. Những giá trị ấy chính là tài nguyên vô giá để phát triển du lịch đường sông, mở ra những trải nghiệm giàu bản sắc, góp phần đa dạng hóa sản phẩm và nâng cao tính cạnh tranh của du lịch Việt.
Phương án mới tăng chiều dài hầm và cầu vượt biển lên hơn 12 km, đồng thời rút ngắn đường dẫn nhằm tối ưu hóa kết nối giữa Cần Giờ và Vũng Tàu.
Nhằm gia tăng trải nghiệm và thu hút nhiều phân khúc khách hơn, các doanh nghiệp du lịch tại TP.HCM đã và đang chủ động xây dựng các sản phẩm mới kết hợp giữa du lịch đường sông và văn hóa - ẩm thực - sinh thái…
Với lợi thế về sông nước, du lịch đường sông TPHCM có tiềm năng rất lớn nhưng chưa được khai thác hiệu quả. Vì vậy tập trung đầu tư vào cơ sở hạ tầng, nâng cao chất lượng dịch vụ, làm mới sản phẩm, bảo vệ môi trường... là những giải pháp để những hải trình đặc biệt trên sông hút khách tại TPHCM.
'Đón sóng' cao điểm Hè 2026, sản phẩm du thuyền văn hóa trên sông Sài Gòn mang tên Amiral Cruises vừa chính thức được công bố tại Hội chợ VITM 2026, nhận được nhiều sự quan tâm bởi ý nghĩa đặc biệt.
Tuyến vượt biển dài 14km nối Cần Giờ và Vũng Tàu dự kiến khởi công vào quý 2/2026, giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai khu vực xuống còn 15-20 phút.
Giếng vua Gia Long (còn gọi là giếng Ngự Gia Long) có tuổi đời hơn 200 năm, là một trong những chứng tích gắn với truyền thuyết về vua Gia Long trong thời kỳ bôn ba tránh sự truy đuổi của quân Tây Sơn.
Dự án đường vượt biển dài 14km nối Cần Giờ và Vũng Tàu với tổng vốn đầu tư hơn 104.000 tỷ đồng vừa được UBND TP.HCM chỉ đạo khẩn trương triển khai theo hình thức BT.
Với tổng mức đầu tư hơn 104.400 tỷ đồng, siêu dự án nối Cần Giờ và Vũng Tàu cần bổ sung đánh giá tác động thủy văn và an toàn luồng tàu trước khi chính thức phê duyệt.
Dự án đường vượt biển tại TP HCM kết nối giữa Cần Giờ và Vũng Tàu sẽ được đi nổi trên mặt biển và một phần đi ngầm dưới đáy biển, với công nghệ tương tự hầm Thủ Thiêm.
UBND TP.HCM lấy ý kiến các bộ về dự án vượt biển 14km kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu với vốn đầu tư hơn 104.410 tỷ đồng, ưu tiên giải pháp hầm dìm kết hợp cầu dẫn.
Công trình cầu và đường vượt biển kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu có tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 104.000 tỷ đồng dự kiến khởi công vào tháng 6/2026 và hoàn thành đưa vào khai thác vào Quý II/2029.
TP.HCM đang lấy ý kiến các bộ ngành cho dự án cầu vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu do Vingroup đề xuất, dự kiến khởi công vào tháng 6/2026.
Dự án đường và cầu vượt biển dài hơn 14km nối Cần Giờ với Vũng Tàu đang chuẩn bị bước vào giai đoạn thẩm định, mở ra kỳ vọng rút ngắn hành trình vốn mất hàng giờ xuống chỉ còn 10 phút.
Tuyến vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu dài hơn 14km với tổng vốn đầu tư trên 104.000 tỷ đồng. Dự án được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai địa phương từ 120 phút xuống còn 10 phút, tạo bước đột phá cho giao thông ven biển phía Nam.
Tổng chiều dài tuyến theo nghiên cứu hơn 14 km; trong đó phần hầm vượt biển khoảng 3,1 km, phần cầu vượt biển gần 8 km và đường dẫn dài gần 3 km.
Dự án đường và cầu vượt biển Cần Giờ sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển, hỗ trợ phát triển Khu du lịch biển Cần Giờ và Khu Công nghiệp Long Sơn; tăng năng lực khai thác cụm cảng Cái Mép-Thị Vải.
Đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài 14,06 km, dự kiến khởi công năm 2026, hoàn thành năm 2029.
Tập đoàn Vingroup vừa có tờ trình gửi UBND TP.HCM đề nghị thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư tuyến đường và cầu vượt biển kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu theo phương thức PPP (hợp đồng BT).
Những ngày này, tại công viên biển Thùy Vân (thành phố Vũng Tàu cũ, nay là phường Vũng Tàu, thành phố Hồ Chí Minh), các nhà thầu đang đẩy nhanh tiến độ thi công, phấn đấu hoàn thành công trình độc đáo này đúng dịp Quốc khánh 2-9.