Sau khi cảnh báo xăng E20 có thể gây hư hỏng linh kiện xe gây xôn xao dư luận, Ấn Độ đã rút lại văn bản và cho biết sẽ xác minh lại trước khi đưa ra kết luận chính thức.
ẤN ĐỘ - Ca sĩ người Punjab, Resham Singh Anmol, hiện sinh sống tại bang Haryana, cho biết chiếc Land Rover Defender 110 của anh gặp sự cố sau khoảng 8 tháng sử dụng. Nguyên nhân được trung tâm dịch vụ xác định là do sử dụng nhiên liệu kém chất lượng.
Việc Ấn Độ đẩy nhanh phổ cập xăng pha 20% ethanol (E20) được kỳ vọng giúp giảm phụ thuộc vào dầu mỏ nhập khẩu, thúc đẩy kinh tế nông nghiệp và cắt giảm phát thải. Tuy nhiên, chỉ vài tháng sau khi trở thành loại nhiên liệu tiêu chuẩn trên toàn quốc, E20 đã vấp phải làn sóng phản ứng từ người tiêu dùng. Điều này cho thấy chuyển đổi xanh chỉ có thể thành công khi đi cùng lộ trình phù hợp, hạ tầng đồng bộ và sự đồng thuận của thị trường….
Ngày 20/7/2026, kinh tế thế giới có nhiều thông tin đáng chú ý.
Chính phủ Ấn Độ cho biết xăng pha 20% ethanol (E20) có thể làm giảm mức tiết kiệm nhiên liệu của một số phương tiện đời cũ, vốn được thiết kế cho xăng E10, giảm khoảng 3-5%.
ẤN ĐỘ - Bộ trưởng Dầu mỏ và Khí đốt tự nhiên Ấn Độ, ông Hardeep Singh Puri đã lần đầu thừa nhận xăng E20 có thể khiến một số chi tiết trong động cơ xe và hệ thống ống dẫn nhiên liệu bị hư hỏng khi sử dung.
Chính phủ Ấn Độ và đại diện ngành ô tô của nước này vừa lên tiếng bảo vệ quy định bắt buộc sử dụng xăng pha 20% ethanol (E20), nhấn mạnh rằng các kết quả thử nghiệm và dữ liệu bảo dưỡng trong nhiều năm không cho thấy bằng chứng về việc loại nhiên liệu này gây hư hỏng diện rộng đối với động cơ xe, bất chấp những lo ngại của người dân về mức tiêu hao nhiên liệu và độ bền động cơ.
Chính phủ Ấn Độ và đại diện ngành ô tô của nước này vừa lên tiếng bảo vệ quy định bắt buộc sử dụng xăng pha 20% ethanol (E20), nhấn mạnh rằng các kết quả thử nghiệm và dữ liệu bảo dưỡng trong nhiều năm không cho thấy bằng chứng về việc loại nhiên liệu này gây hư hỏng diện rộng đối với động cơ xe, bất chấp những lo ngại của người dân về mức tiêu hao nhiên liệu và độ bền động cơ.
ẤN ĐỘ - Một chủ xe đã tố trung tâm dịch vụ Toyota từ chối bảo hành Innova HyCross dù xe mới chỉ đi 12.000km vì nghi ngờ xăng E20 gây hư hỏng hệ thống nhiên liệu. Sự việc dấy lên lo ngại về nhiên liệu pha ethanol.
Ấn Độ - Một lãnh đạo của Tập đoàn Dầu khí Bharat (BPCL) cho biết ethanol có hàm lượng năng lượng thấp hơn khoảng 30% so với xăng. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa xăng E20 khiến xe hao nhiên liệu hơn 30%, bởi E20 chỉ chứa 20% ethanol và 80% xăng.
Theo các chuyên gia, các dự án sản xuất ethanol đều có quy mô đầu tư lớn, thời gian hoàn vốn kéo dài từ 10 đến 20 năm. Vì vậy, doanh nghiệp chỉ sẵn sàng đầu tư khi có lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học rõ ràng, minh bạch và ổn định trong dài hạn.
Xăng sinh học E10 đã ghi nhận những tín hiệu tích cực, mở ra kỳ vọng trở thành trụ cột mới trong chiến lược an ninh năng lượng và phát triển kinh tế xanh của Việt Nam.
ẤN ĐỘ - Việc pha trộn Ethanol vào xăng giảm phát thải và phụ thuộc nhiên liệu hóa thạch. Thế nhưng, xăng E20 cũng đang làm dấy lên không ít lo ngại về rủi ro kỹ thuật đối với ô tô, xe máy.
ẤN ĐỘ - Một chủ sở hữu Land Rover Defender 110 cho rằng chiếc SUV hạng sang gặp sự cố giữa hành trình do nhiên liệu xăng E20 có hàm lượng ethanol vượt mức quy định.
Trong khi Việt Nam mới chỉ triển khai xăng sinh học E5 và đang từng bước mở rộng E10, thì Ấn Độ đã tiến xa hơn khi phê duyệt và thúc đẩy sử dụng xăng E100
Từ ngày 1/6/2026, Việt Nam chính thức phân phối xăng E10 toàn quốc nhằm thực hiện mục tiêu Net Zero và giảm phụ thuộc nhiên liệu hóa thạch theo lộ trình từ năm 2012.
Giới chuyên gia cho rằng hiệu quả lâu dài của chiến lược nhiên liệu sinh học sẽ phụ thuộc vào khả năng cân bằng giữa mục tiêu năng lượng, phát triển nông nghiệp và bảo vệ môi trường.
Sau gần hai thập kỷ phát triển nhiên liệu sinh học, Philippines duy trì xăng E10 trên toàn quốc và từng bước chuẩn bị nền tảng để mở rộng sang xăng E20 trong tương lai.
Sau khi xăng E10 được bán thí điểm từ tháng 8/2025 và được bán trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026 đến nay. Những đánh giá ban đầu của người tiêu dùng về xăng E10 cũng phần nào khẳng định tính khả thi của chủ trương phát triển năng lượng sạch, giảm phát thải và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.
Chiều 2/6, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc đã làm việc với Bộ Công Thương và các bộ, ngành liên quan về tình hình triển khai cung ứng, phân phối xăng sinh học E10.
Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Công Thương, các doanh nghiệp cần chủ động cung cấp thông tin xăng sinh học E10 cho các cơ quan chức năng và cơ quan báo chí, bảo đảm đúng, chính xác, kịp thời.
Thái Lan thành công với nhiên liệu sinh học nhờ lộ trình dài hạn, giá bán cạnh tranh và lợi thế nông sản sẵn có, qua đó mở rộng mạnh mẽ thị trường xăng sinh học.
Chia sẻ với phóng viên Báo Công Thương, ông Clarence Woo đánh giá, Việt Nam đang làm rất tốt, chủ động trong việc phát triển nhiên liệu sinh học.
Xăng sinh học E10 sẽ chính thức thay thế xăng khoáng RON 95-III từ ngày 1/6. Chuyên gia khẳng định nhiên liệu này an toàn nếu phương tiện được bảo dưỡng đúng cách.
Từ Mỹ, châu Âu đến Thái Lan, E10 đã trở thành nhiên liệu phổ biến suốt nhiều năm qua. Tại Việt Nam, điều quan trọng nhất lúc này là hiểu đúng để an tâm sử dụng.
Việc thúc đẩy tiêu thụ xăng sinh học tạo nền tảng cho quá trình chuyển đổi năng lượng theo hướng vừa bảo đảm an ninh năng lượng và vừa phát triển kinh tế tuần hoàn.
Không chỉ dừng ở mức phối trộn E5 hay E10, nhiều nước đã áp dụng các chuẩn nhiên liệu có tỉ lệ ethanol rất cao như E20, E27, E85, thậm chí E100.
Hiện tượng tách pha ở xăng sinh học không dễ xảy ra, trong khi hành động lắc bình xăng E10 được cho là không có tác dụng cụ thể.
Nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil hay Thái Lan đã sớm phổ cập các loại xăng trộn cồn sinh học với tỷ lệ lên đến 85%, thậm chí 100%.
Trong khi nhiều người lo lắng về lộ trình bắt buộc chuyển đổi sang xăng sinh học E10 trên toàn quốc từ ngày 01/6/2026 tại Việt Nam, nhìn ra thế giới, loại nhiên liệu này đã được áp dụng phổ biến từ lâu với mức pha trộn cao.
Nhiều quốc gia đặt ra tỷ lệ phối trộn ethanol bắt buộc trong xăng sinh học. Mỹ thậm chí cho phép phối trộn ethanol với tỷ lệ đến 85% cho xăng E85.
Sau xăng E20, chính phủ Ấn Độ muốn nâng nồng độ lên thành xăng E25 trong tương lai, nhưng có vẻ kế hoạch không được nhiều nhà sản xuất ôtô ủng hộ.
Xăng E10 có thể phủ kín trên toàn quốc từ tháng 4/2026, thay thế cho xăng khoáng. Vậy, hàng chục triệu xe máy và ô tô cần lưu ý gì khi sử dụng loại xăng sinh học này?
Từ ngày 1/6, xăng E10 sẽ được bán rộng rãi trên quy mô toàn quốc. Người dùng có thể hoàn toàn yên tâm bởi xăng E10 được chứng minh an toàn với động cơ xe hiện đại, được nhiều nước sử dụng phổ biến.
Các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đang có kế hoạch đưa xăng sinh học E10 ra thị trường sớm hơn dự kiến, áp dụng trên phạm vi toàn quốc, nhằm tăng thêm nguồn cung cho thị trường.
Theo Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, giá ethanol hiện không biến động cùng nhịp với xăng dầu. Vì vậy, nếu được triển khai tích cực, đây có thể trở thành 'cứu cánh' giúp giảm áp lực đối với giá xăng dầu.
Nhiều quốc gia ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương đang áp dụng pha trộn ethanol vào xăng nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu và đạt các mục tiêu giảm phát thải carbon.
Từ ngày 1/6/2026, xăng không chì sẽ được phối trộn thành xăng sinh học E10 để sử dụng trên toàn quốc. Các chuyên gia, hiệp hội ngành xe và cơ quan quản lý khẳng định E10 không gây hại cho phương tiện nếu đáp ứng đúng tiêu chuẩn kỹ thuật.
Khẳng định xăng E10 không ảnh hưởng đến động cơ xe, song chuyên gia cũng chỉ ra loạt rủi ro khi dùng loại nhiên liệu sinh học này mà hàng chục triệu người dùng cần biết.
Xăng không chì phải phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026. Chuyên gia đưa ra lưu ý lớn nhất khi hàng chục triệu xe máy và ô tô sử dụng xăng E10.
Mitsubishi sẽ ra mắt bản nâng cấp của dòng MPV đô thị Xpander HEV và Xpander Cross HEV tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Thái Lan (Motor Expo 2025) vào ngày 28/11.