Một chiếc Mercedes-Benz W123 cổ được nhập khẩu từ Anh để tham gia hành trình ở dãy Himalaya vừa gặp sự cố hỏng máy, khiến chủ xe cáo buộc nguyên nhân từ xăng pha ethanol 20% (E20).
Tại Đức, dự án thí điểm E20 của CropEnergies tại Mannheim đang cho thấy những kết quả tích cực. Trạm xăng công cộng E20 đầu tiên của Đức được khai trương vào tháng 10/2023, cung cấp loại nhiên liệu Super E20 do tập đoàn CropEnergies AG - có trụ sở tại Mannheim - phát triển. Kết quả từ đội xe thử nghiệm cho thấy xăng E20 vận hành ổn định trong điều kiện sử dụng hằng ngày, với khoảng 35.000 lít E20 đã được cung cấp mà không xảy ra sự cố nào.
Xe ga 125cc với công nghệ và thiết kế nổi bật, thách thức vị thế của Honda Vision.
Ở Philippines, các phương tiện giao thông là ô tô, xe máy bắt buộc phải sử dụng xăng E10. Vậy, mối lo động cơ ô tô, xe máy đời cũ không tương thích với loại xăng sinh học được xử lý như thế nào?
Với chính sách bắt buộc pha trộn ethanol, Ấn Độ - quốc gia đông dân nhất thế giới, đã hoàn thành chuyển đổi từ xăng sinh học E5 sang xăng E20 chỉ trong 8 năm.
Bộ Công Thương đề xuất từ năm 2026 toàn bộ xăng bán ra trên thị trường sẽ là xăng E10, tiến tới E15 từ năm 2031, với kỳ vọng giảm mạnh phát thải và vẫn đảm bảo an toàn cho động cơ.
Bộ Công Thương đề xuất lộ trình bán xăng E10 trên phạm vi toàn quốc từ 1/1/2026 và bán xăng E15 từ 1/1/2031. Bộ Công Thương nói nhiều hãng xe lớn và các tổ chức kỹ thuật đã khẳng định xăng sinh học E5, E10 không gây hại cho động cơ.
Xe ga 125cc giá rẻ như Honda Wave Alpha, nhưng lại sở hữu trang bị có phần lấn lướt cả Vision và SH Mode.
Xăng E5, E10 hay thậm chí E20 đã dần được áp dụng tại nhiều quốc gia với các giải pháp khác nhau.
Tùy vào sự khác biệt trong chính sách, công nghệ và mục tiêu phát triển bền vững, mỗi nước lại có lộ trình chuyển đổi sang xăng sinh học mang những nét đặc thù.
Các khu vực bán thí điểm xăng E10 đã được nhiều người dân hưởng ứng tích cực trong ngày đầu mở bán.
Việc chuyển đổi sử dụng xăng sinh học E10 đang trở thành xu hướng toàn cầu, trong đó có Việt Nam. Tuy nhiên, không phải ôtô nào cũng tương thích với xăng này.
Xăng E10 giúp các phương tiện có thể giảm đáng kể lượng khí thải nhà kính so với xăng khoáng truyền thống. Tuy nhiên, các chuyên gia vẫn đưa ra những khuyến cáo khi sử dụng loại xăng sinh học này.
Những chiếc xe đua của Toyota mang đến giải đua tại Nhật Bản được sử dụng nhiên liệu là hydro lỏng hoặc xăng ít carbon E20, lặp lại quan điểm xe điện không phải hướng đi duy nhất.