Nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil hay Thái Lan đã sớm phổ cập các loại xăng trộn cồn sinh học với tỷ lệ lên đến 85%, thậm chí 100%.
Trong khi nhiều người lo lắng về lộ trình bắt buộc chuyển đổi sang xăng sinh học E10 trên toàn quốc từ ngày 01/6/2026 tại Việt Nam, nhìn ra thế giới, loại nhiên liệu này đã được áp dụng phổ biến từ lâu với mức pha trộn cao.
Nhiều quốc gia đặt ra tỷ lệ phối trộn ethanol bắt buộc trong xăng sinh học. Mỹ thậm chí cho phép phối trộn ethanol với tỷ lệ đến 85% cho xăng E85.
Sau xăng E20, chính phủ Ấn Độ muốn nâng nồng độ lên thành xăng E25 trong tương lai, nhưng có vẻ kế hoạch không được nhiều nhà sản xuất ôtô ủng hộ.
Xăng E10 có thể phủ kín trên toàn quốc từ tháng 4/2026, thay thế cho xăng khoáng. Vậy, hàng chục triệu xe máy và ô tô cần lưu ý gì khi sử dụng loại xăng sinh học này?
Từ ngày 1/6, xăng E10 sẽ được bán rộng rãi trên quy mô toàn quốc. Người dùng có thể hoàn toàn yên tâm bởi xăng E10 được chứng minh an toàn với động cơ xe hiện đại, được nhiều nước sử dụng phổ biến.
Các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đang có kế hoạch đưa xăng sinh học E10 ra thị trường sớm hơn dự kiến, áp dụng trên phạm vi toàn quốc, nhằm tăng thêm nguồn cung cho thị trường.
Theo Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, giá ethanol hiện không biến động cùng nhịp với xăng dầu. Vì vậy, nếu được triển khai tích cực, đây có thể trở thành 'cứu cánh' giúp giảm áp lực đối với giá xăng dầu.
Nhiều quốc gia ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương đang áp dụng pha trộn ethanol vào xăng nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu và đạt các mục tiêu giảm phát thải carbon.
Từ ngày 1/6/2026, xăng không chì sẽ được phối trộn thành xăng sinh học E10 để sử dụng trên toàn quốc. Các chuyên gia, hiệp hội ngành xe và cơ quan quản lý khẳng định E10 không gây hại cho phương tiện nếu đáp ứng đúng tiêu chuẩn kỹ thuật.
Khẳng định xăng E10 không ảnh hưởng đến động cơ xe, song chuyên gia cũng chỉ ra loạt rủi ro khi dùng loại nhiên liệu sinh học này mà hàng chục triệu người dùng cần biết.
Xăng không chì phải phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026. Chuyên gia đưa ra lưu ý lớn nhất khi hàng chục triệu xe máy và ô tô sử dụng xăng E10.
Mitsubishi sẽ ra mắt bản nâng cấp của dòng MPV đô thị Xpander HEV và Xpander Cross HEV tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Thái Lan (Motor Expo 2025) vào ngày 28/11.
Một chiếc Mercedes-Benz W123 cổ được nhập khẩu từ Anh để tham gia hành trình ở dãy Himalaya vừa gặp sự cố hỏng máy, khiến chủ xe cáo buộc nguyên nhân từ xăng pha ethanol 20% (E20).
Tại Đức, dự án thí điểm E20 của CropEnergies tại Mannheim đang cho thấy những kết quả tích cực. Trạm xăng công cộng E20 đầu tiên của Đức được khai trương vào tháng 10/2023, cung cấp loại nhiên liệu Super E20 do tập đoàn CropEnergies AG - có trụ sở tại Mannheim - phát triển. Kết quả từ đội xe thử nghiệm cho thấy xăng E20 vận hành ổn định trong điều kiện sử dụng hằng ngày, với khoảng 35.000 lít E20 đã được cung cấp mà không xảy ra sự cố nào.
Xe ga 125cc với công nghệ và thiết kế nổi bật, thách thức vị thế của Honda Vision.
Ở Philippines, các phương tiện giao thông là ô tô, xe máy bắt buộc phải sử dụng xăng E10. Vậy, mối lo động cơ ô tô, xe máy đời cũ không tương thích với loại xăng sinh học được xử lý như thế nào?
Với chính sách bắt buộc pha trộn ethanol, Ấn Độ - quốc gia đông dân nhất thế giới, đã hoàn thành chuyển đổi từ xăng sinh học E5 sang xăng E20 chỉ trong 8 năm.
Bộ Công Thương đề xuất từ năm 2026 toàn bộ xăng bán ra trên thị trường sẽ là xăng E10, tiến tới E15 từ năm 2031, với kỳ vọng giảm mạnh phát thải và vẫn đảm bảo an toàn cho động cơ.
Bộ Công Thương đề xuất lộ trình bán xăng E10 trên phạm vi toàn quốc từ 1/1/2026 và bán xăng E15 từ 1/1/2031. Bộ Công Thương nói nhiều hãng xe lớn và các tổ chức kỹ thuật đã khẳng định xăng sinh học E5, E10 không gây hại cho động cơ.
Xe ga 125cc giá rẻ như Honda Wave Alpha, nhưng lại sở hữu trang bị có phần lấn lướt cả Vision và SH Mode.
Xăng E5, E10 hay thậm chí E20 đã dần được áp dụng tại nhiều quốc gia với các giải pháp khác nhau.
Tùy vào sự khác biệt trong chính sách, công nghệ và mục tiêu phát triển bền vững, mỗi nước lại có lộ trình chuyển đổi sang xăng sinh học mang những nét đặc thù.
Các khu vực bán thí điểm xăng E10 đã được nhiều người dân hưởng ứng tích cực trong ngày đầu mở bán.
Việc chuyển đổi sử dụng xăng sinh học E10 đang trở thành xu hướng toàn cầu, trong đó có Việt Nam. Tuy nhiên, không phải ôtô nào cũng tương thích với xăng này.
Xăng E10 giúp các phương tiện có thể giảm đáng kể lượng khí thải nhà kính so với xăng khoáng truyền thống. Tuy nhiên, các chuyên gia vẫn đưa ra những khuyến cáo khi sử dụng loại xăng sinh học này.
Những chiếc xe đua của Toyota mang đến giải đua tại Nhật Bản được sử dụng nhiên liệu là hydro lỏng hoặc xăng ít carbon E20, lặp lại quan điểm xe điện không phải hướng đi duy nhất.