Thị trường hàng hóa nguyên liệu thế giới khép lại tuần giao dịch cuối tháng 7 với sắc đỏ bao trùm khi giá năng lượng và nông sản đồng loạt giảm mạnh.
Sau hơn một tháng được phân phối trên phạm vi cả nước, số lượng phản ánh, kiến nghị liên quan đến xăng E10 đang giảm dần. Cơ quan quản lý cho biết chất lượng loại nhiên liệu này được kiểm soát bằng khoảng 20 thông số kỹ thuật, trong khi phần lớn ô tô đang lưu hành có thể sử dụng bình thường.
Thông qua tổng đài và địa chỉ thư điện tử, Bộ Công Thương đã tiếp nhận gần 300 phản ánh của người tiêu dùng băn khoăn về chất lượng xăng E10, điểm bán xăng, ảnh hưởng đến hiệu suất, tuổi thọ động cơ...
Hành trình từ xăng E5 đến xăng E10 không chỉ phản ánh quá trình hoàn thiện chính sách mà còn cho thấy sự thay đổi trong nhận thức và hành vi của người tiêu dùng đối với nhiên liệu sinh học.
Sau một tháng triển khai đồng loạt xăng sinh học E10 trên phạm vi cả nước, các chỉ số chất lượng không khí tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đã ghi nhận xu hướng cải thiện tích cực. Đáng chú ý, nồng độ bụi mịn PM2.5, PM10 cùng nhiều khí ô nhiễm giảm mạnh, cho thấy bước đầu phát huy hiệu quả của việc chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu sinh học.
Tổng lượng tiêu thụ xăng sinh học (E5, E10) sau gần 1 tháng bán đại trà trên cả nước đạt khoảng 850 triệu lít, trong đó xăng E10 ghi nhận mức tiêu thụ lên tới 800 triệu lít.
Sau hơn một tháng triển khai đại trà trên cả nước, xăng sinh học E10 đang từng bước đi vào đời sống người dân TP Hồ Chí Minh. Từ những băn khoăn ban đầu, thị trường dần ổn định, người tiêu dùng bắt đầu thay đổi thói quen sử dụng nhiên liệu. Tuy nhiên, để E10 trở thành lựa chọn phổ biến, vẫn còn nhiều vấn đề cần tháo gỡ từ nguồn cung, chính sách đến niềm tin của người tiêu dùng.
Việc triển khai xăng sinh học E10 không chỉ mang lại lợi ích về môi trường và kinh tế trước mắt mà còn tạo động lực phát triển ngành nhiên liệu sinh học trong dài hạn. Đây sẽ là tiền đề để mở rộng vùng nguyên liệu, phát triển công nghệ ethanol thế hệ mới và từng bước tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị năng lượng xanh.
Tổng lượng tiêu thụ xăng sinh học (E5, E10) sau 1 tháng đạt khoảng 850 triệu lít, trong đó xăng E10 ghi nhận mức tiêu thụ đột phá với khoảng 800 triệu lít.
Bộ Tài chính vừa kiến nghị tiếp tục kéo dài thời hạn miễn thuế nhập khẩu ưu đãi, thuế giá trị gia tăng và thuế bảo vệ môi trường đối với mặt hàng xăng dầu thêm 3 tháng.
Giá xăng hôm nay 25/6/2026 sau phiên giảm gần nhất đã đưa xăng E10 RON 95 về 20.750 đồng/lít, giá xăng dầu thế giới tiếp tục đà giảm ngày thứ Tư trong tuần.
Giá xăng hôm nay 24/6/2026 sau phiên giảm gần nhất đã đưa xăng E10 RON 95 về 20.750 đồng/lít, giá xăng dầu thế giới tiếp tục đà giảm ngày thứ Tư trong tuần.
Cần Thơ chưa bắt buộc sử dụng dầu diesel sinh học B5, B10, nhưng khuyến khích các tổ chức, cá nhân tham gia kinh doanh và sử dụng dầu diesel sinh học.
Giá xăng hôm nay 23/6/2026 sau phiên giảm gần nhất đã đưa xăng E10 RON 95 về 20.750 đồng/lít, giá xăng dầu thế giới đồng loạt hạ nhiệt.
Ngày 22/6, Bộ Công Thương đã tổ chức buổi gặp mặt lãnh đạo các cơ quan báo chí phía Nam nhân kỷ niệm 101 năm Ngày Báo chí Cách mạng Việt Nam.
Tính toán quy định mới về xe công; đến năm 2030 hoàn thành thí điểm phá sản quỹ tín dụng nhân dân yếu kém; Cục Thuế nói về đề xuất áp thuế khoán với hộ kinh doanh dưới 5 tỷ đồng;... là tin tức chú ý trong tuần.
Chỉ sau hơn nửa tháng triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 29/2026/NQ-CP (Nghị quyết 29) với nhiều cơ chế thí điểm nhằm tháo gỡ các vướng mắc trong quá trình thực hiện, giúp giảm chi phí cho doanh nghiệp, tăng năng lực phối trộn, bảo đảm nguồn cung và tạo nền tảng để thị trường xăng E10 vận hành ổn định, hiệu quả.
Đại diện Bộ Tài chính cho biết, nhiều chính sách thuế đang được áp dụng nhằm giảm giá thành và thúc đẩy sử dụng xăng sinh học E10.
Bộ Công Thương cho biết, sau 14 ngày triển khai thực hiện lộ trình xăng sinh học E10 và E5 trên toàn quốc (từ ngày 1/6-15/6), mức độ tiêu thụ xăng dầu tăng hơn trước khi chuyển đổi, nguồn cung nhiên liệu phục vụ phối trộn, pha chế cũng như các mặt hàng xăng E5, E10 được đảm bảo theo nhu cầu tiêu thụ, không xảy ra hiện tượng thiếu xăng dầu cung ứng tới người tiêu dùng cho dù là cục bộ. Tổng lượng xăng tiêu thụ đạt khoảng 520 triệu lít (khoảng 485 triệu lít E10 và 35 triệu lít E5).
Theo Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương), kết quả rà soát bước đầu cho thấy hầu hết các dòng xe xăng hiện đang được sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam đều tương thích với xăng sinh học E5 và E10 theo các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành.
Gần đây, người tiêu dùng cho biết rất khó mua xăng E5 RON92, ngay tại nhiều cây xăng lớn, cột bơm xăng E5 cũng dần vắng bóng.
Với mục tiêu hiện thực hóa các cam kết quốc gia về giảm phát thải, tỉnh Sơn La đã chủ động triển khai và sớm hoàn thành kế hoạch chuyển đổi sử dụng xăng sinh học E10 RON95 III (xăng sinh học E10), tại 100% cửa hàng xăng dầu trên địa bàn và nhận được sự hưởng ứng tích cực của người tiêu dùng.
Bộ Công Thương cho biết phần lớn ôtô, xe máy đang sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam tương thích với xăng sinh học E10.
Trong khi Việt Nam mới chỉ triển khai xăng sinh học E5 và đang từng bước mở rộng E10, thì Ấn Độ đã tiến xa hơn khi phê duyệt và thúc đẩy sử dụng xăng E100
Hãng khuyến nghị xe đời cũ sử dụng xăng E5, nhiều chủ xe máy xăng đời cũ cũng lùng mua loại xăng sinh học này. Tuy nhiên, xăng E5 hiện tại chưa được bán phổ biến.
Thời gian gần đây, trên mạng xã hội lan truyền thông tin cho rằng người sử dụng xăng sinh học E10 cần 'lắc bình xăng' hoặc 'lắc xe' để nhiên liệu hòa đều trước khi vận hành phương tiện. Tuy nhiên, các chuyên gia khẳng định đây là thông tin thiếu cơ sở khoa học.
PGS.TS Nguyễn Xuân Hoàn nhận định, triển khai đồng thời xăng E5, E10 giúp mở rộng thị trường nhiên liệu sinh học, thúc đẩy chuyển đổi năng lượng xanh, an ninh năng lượng.
Theo các chuyên gia và nhà sản xuất ô tô, phần lớn sự cố phát sinh thời gian đầu chủ yếu liên quan đến cặn bẩn tích tụ lâu năm trong hệ thống nhiên liệu, thay vì do bản thân ethanol gây ra. Việc hiểu đúng bản chất của E10 sẽ giúp người dùng sử dụng nhiên liệu mới an toàn và hiệu quả hơn.
Từng là dự án sản xuất nhiên liệu sinh học đầu tiên của khu vực phía Bắc, kỳ vọng góp phần phát triển ngành nhiên liệu sạch và tạo đầu ra ổn định cho vùng nguyên liệu sắn, mía địa phương. Thế nhưng, kể từ khi khởi công tới nay đã 17 năm, Nhà máy Ethanol Phú Thọ nằm trên địa bàn xã Vạn Xuân, tỉnh Phú Thọ vẫn cảnh 'đắp chiếu', cơ sở vật chất xuống cấp, lãng phí.
Xăng E5 RON 92 được khuyến nghị sử dụng cho các dòng xe sử dụng bộ chế hòa khí và sản xuất trước năm 2017.
Bộ Công Thương khẳng định việc triển khai xăng sinh học E10 sẽ đi kèm kiểm soát chất lượng ở tất cả các khâu, từ sản xuất, phối trộn, vận chuyển, phân phối đến bán lẻ; đồng thời thiết lập các kênh tiếp nhận phản ánh để bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.
Bộ Công Thương sẽ tiếp tục tăng cường kiểm tra chất lượng xăng sinh học E5, E10 trên toàn bộ chuỗi từ sản xuất đến bán lẻ, kết hợp kiểm tra định kỳ và đột xuất. Danh sách các đối tượng kiểm tra chưa được công bố nhằm bảo đảm tính bất ngờ, nâng cao hiệu quả giám sát và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.