Một mẫu xe có thể thuyết phục khách hàng bằng giá bán và thiết kế. Nhưng để người dùng chọn xe điện làm phương tiện đi lại mỗi ngày, hãng còn phải trả lời câu hỏi thực tế hơn: hết pin ở đâu, đổi bằng cách nào và phải trả bao nhiêu trong suốt thời gian sử dụng?
Hợp tác giữa Be Group và Castrol Gogoro Mobility mới đây đang kích hoạt cuộc cạnh tranh tái định hình lại thị trường trạm sạc, đổi pin xe máy điện tại Việt Nam.
Thị trường xe máy điện tăng trưởng mạnh thời gian qua, mở ra cuộc đua mới khốc liệt hơn. Các hãng thay vì chỉ tập trung mẫu xe, còn cần có chiến lược phù hợp để mở rộng đối tượng khách hàng.
Đội CSGT Rạch Chiếc, Phòng CSGT (PC08), Công an TPHCM đã xác minh, xử lý nam thanh niên điều khiển xe mô tô bốc đầu rồi quay video đăng TikTok nhằm thu hút lượt xem.
Phạm Hoàng S., người bốc đầu xe máy khi đang chạy trên đường rồi quay lại clip, đăng tải lên TikTok để câu like đã bị Đội CSGT Rạch Chiếc xử lý, tạm giữ phương tiện vi phạm.
Thiếu niên bốc đầu xe rồi điều khiển xe máy chạy bằng một bánh trên đường trong khi một người bạn quay lại và đăng tải lên mạng xã hội. Thiếu niên này ngay lập tức bị lực lượng CSGT Công an tỉnh Gia Lai xử lý.
Chính phủ đề xuất từng bước mở rộng diện tham gia bảo hiểm xã hội (BHXH) bắt buộc đối với người làm việc không có quan hệ lao động, người làm việc trên nền tảng số, trong đó có tài xế công nghệ.
Xe máy điện Honda UC3 hay SH Mode cùng tầm giá để khách Việt cân nhắc, lựa chọn.
Trong bối cảnh các dòng xe ô tô điện truyền thống thuộc phân khúc phổ thông vẫn có mức giá vượt quá khả năng tài chính của số đông người tiêu dùng bình dân, thị trường giao thông nội đô đang đòi hỏi một phương tiện lai giữa tính che chắn an toàn của xe bốn bánh và sự gọn nhẹ, tiết kiệm của xe hai bánh. Sự xuất hiện của dải xe điện tốc độ thấp được đánh giá là một bước đi mang tính bước ngoặt, tiếp tục mở ra một phân khúc phương tiện hoàn toàn mới cho thị trường Việt Nam.
SAIC Roewe đã chính thức mở bán trước mẫu SUV hạng D Jiayue 07 2027 tại Trung Quốc với 3 phiên bản giá bán trước từ 137.800-152.800 Nhân dân tệ (tương đương 535,54-593,84 triệu đồng).
Thị trường xe máy Việt Nam đang thay đổi nhanh dưới tác động của điện hóa. Xe điện mở rộng từ sản phẩm đến pin, trạm sạc và dịch vụ, còn các hãng xe xăng nâng chuẩn khí thải, bổ sung công nghệ và tiện ích để giữ khách.
Trong khi những tranh luận về chiết khấu nổ ra, thì bài toán lớn hơn về quan hệ ba bên: tài xế, khách hàng và nền tảng vẫn chưa có một lời giải thỏa đáng.
Công an TP. Hồ Chí Minh cảnh báo 7.580 trường hợp học sinh, sinh viên vi phạm giao thông trong 8 tháng đầu năm 2026; Sở Giáo dục và Đào tạo yêu cầu các trường siết quản lý phương tiện, phối hợp xử lý nghiêm học sinh vi phạm.
Công an TPHCM vừa có văn bản gửi Sở GD&ĐT thành phố thông tin về tình hình trật tự, an toàn giao thông liên quan đến học sinh, sinh viên.
Nhiều đại biểu TPHCM đề nghị bổ sung lao động nền tảng số, tài xế công nghệ và công nhân xây dựng hợp đồng ngắn hạn vào Luật BHXH (sửa đổi), thay vì chờ nghị định hướng dẫn.
Sau hơn hai tháng triển khai áp dụng quy định mới, giới hạn mức hoa hồng tối đa mà các nền tảng gọi xe hai bánh được thu từ tài xế ở mức 8%, thay cho mức khoảng 20% trước đây, chính sách này đang bộc lộ nhiều vấn đề.
Sở Giáo dục và Đào tạo TPHCM yêu cầu các cơ sở giáo dục không trông, giữ xe mô tô, xe gắn máy cho học sinh chưa đủ điều kiện điều khiển phương tiện; đồng thời phối hợp với phụ huynh và lực lượng chức năng bảo đảm an toàn giao thông khu vực trường học.
Tesla lập pháp nhân tại Việt Nam là một thông tin đáng chú ý, nhưng có lẽ chưa cần vội nói về một cuộc đua mới. Điều đáng quan tâm hơn nằm phía sau sự xuất hiện ấy: thị trường xe điện Việt Nam đã thay đổi rất nhanh, đủ sức hút thêm người chơi. Cạnh tranh nhiều hơn là tín hiệu tích cực. Phần còn lại sẽ do thị trường và người tiêu dùng trả lời.
Từ ý niệm ban đầu là kinh tế chia sẻ, người có xe và tranh thủ thời gian rảnh kiếm thêm thu nhập, tài xế công nghệ thành việc toàn thời gian với nhiều ràng buộc.
Green SM vừa đưa dịch vụ xe máy điện vào hoạt động tại Jakarta (Indonesia), trong bối cảnh xe hai bánh nói chung vẫn giữ vai trò quan trọng trong hoạt động đi lại tại các đô thị đảo quốc ASEAN.
Công an TPHCM vừa có công văn gửi Sở GD-ĐT TPHCM thông tin về tình hình trật tự, an toàn giao thông liên quan đến học sinh, sinh viên trên địa bàn. Theo đó, trong 8 tháng đầu năm 2026, lực lượng Cảnh sát giao thông TPHCM đã phát hiện, xử lý 7.580 trường hợp học sinh, sinh viên vi phạm giao thông.
Trong hai ngày liên tiếp giữa tháng 9/2026, cựu CEO Green SM Nguyễn Văn Thanh góp 25,5 tỷ đồng lập startup xe điện AVES, còn Thép Hòa Phát Dung Quất nhận 20 phương tiện chạy điện. Cùng một dòng vốn Việt, hai cách đặt cược khác nhau vào điện hóa.
Chỉ trong 8 tháng đầu năm 2026, CSGT TP.HCM xử lý 7.580 trường hợp học sinh, sinh viên vi phạm giao thông.
Thị trường xe điện Việt Nam đang chứng kiến những chuyển động mạnh mẽ ở cả phân khúc 4 bánh lẫn 2 bánh với sự xuất hiện của gã khổng lồ xe điện đến từ Mỹ là Tesla và startup nội địa AVES.
Thiếu niên 16 tuổi ở phường Buôn Ma Thuột không đội mũ bảo hiểm, lái mô tô “bốc đầu” để thể hiện với bạn bè bị CSGT lập biên bản hàng loạt lỗi vi phạm.
Ngày 16/9, Phòng CSGT Công an tỉnh Đắk Lắk cho biết, từ một video ngắn được chia sẻ trên mạng xã hội, Tổ CSGT địa bàn Buôn Ma Thuột đã nhanh chóng vào cuộc xác minh, mời làm việc và lập biên bản vi phạm hành chính đối với một thiếu niên 16 tuổi vì đã có hành vi điều khiển xe mô tô “bốc đầu” trên đường.
(CAO) Sau cơn mưa lớn trưa 15/9, hầm chui trước Bến xe Miền Đông mới (phường Long Bình, TPHCM) bị ngập nước, khiến nhiều phương tiện không thể lưu thông qua hầm.
Sau cơn mưa lớn trưa 15/9, hầm chui trước Bến xe miền Đông mới (phường Long Bình, TP Hồ Chí Minh) bị ngập sâu, khiến nhiều phương tiện không thể lưu thông qua hầm.
Trước tình hình tai nạn giao thông tăng cả số vụ và số người bị thương, Công an TP Đồng Nai yêu cầu lập bản đồ giao thông, khoanh vùng các điểm đen, khu vực ùn tắc và truy rõ nguyên nhân để triển khai giải pháp kéo giảm tai nạn.
Thị trường xe máy điện vừa có thêm một thương hiệu Việt bước vào cuộc chơi, bổ sung lựa chọn nội địa trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt.
Cuộc tranh luận về phần thu nhập của tài xế công nghệ đang chuyển từ câu chuyện hoa hồng sang vấn đề lớn hơn: ai kiểm soát cách giá trị được phân chia trong nền kinh tế nền tảng? Từ Việt Nam đến Indonesia và châu Âu, các quốc gia đang tìm cách cân bằng lợi ích giữa nền tảng, tài xế và người dùng.
Dù thị trường đã đi vào bão hòa song bình quân mỗi ngày trong tháng 8/2026, Honda Việt Nam vẫn bán được gần 5.400 chiếc xe máy.
Grab áp dụng mức hoa hồng khác nhau tại các thị trường Đông Nam Á: Indonesia ở mức 8% cho xe máy, trong khi Philippines và Malaysia duy trì 15-18%,cho thấy sự khác biệt về chính sách và cấu trúc thị trường.
Trước làn sóng phản ánh của đối tác tài xế về tình trạng giá cước giảm trong khi gánh nặng chi phí và tỷ lệ khấu trừ tăng cao, Ủy ban Cạnh tranh quốc gia đã chính thức yêu cầu Grab cùng các doanh nghiệp gọi xe công nghệ cung cấp toàn bộ tài liệu liên quan để rà soát, sẵn sàng điều tra nếu có dấu hiệu vi phạm pháp luật.
Ngày 11/09, Ủy ban Cạnh tranh quốc gia thuộc Bộ Công Thương chính thức thông báo đang rà soát và xác minh các phản ánh liên quan đến chính sách giá cước cũng như tỷ lệ chiết khấu của ứng dụng gọi xe Grab. Đơn vị này đã yêu cầu doanh nghiệp cung cấp toàn bộ hồ sơ để làm rõ mức độ ảnh hưởng đến thu nhập thực nhận của các đối tác tài xế.
Ba điểm đen giao thông tại TP.HCM đã được xử lý, xóa bỏ nhờ nhiều giải pháp từ bổ sung biển báo, sơn kẻ đường, tăng phản quang đến phân tách làn xe. Tuy nhiên, trên những tuyến có mật độ xe tải, container lớn như Võ Chí Công, nguy cơ mất an toàn vẫn là nỗi lo thường trực của người đi đường.
Việc điều khiển xe máy điện đòi hỏi bằng lái hoặc độ tuổi phù hợp tùy theo công suất động cơ và vận tốc thiết kế, căn cứ theo Luật Trật tự, an toàn giao thông.