Đẩy khởi động xe số tự động không hiệu quả do cấu tạo hộp số và cơ chế truyền động khác biệt so với xe số sàn, gây khó khăn khi xe hết bình ắc quy.
Lái xe số sàn trong điều kiện giao thông đô thị đông đúc đòi hỏi người lái phải phối hợp nhịp nhàng giữa chân côn, chân ga, phanh và cần số. Nắm vững một số kỹ thuật cơ bản không chỉ giúp xe vận hành êm ái, hạn chế chết máy mà còn góp phần giảm hao mòn bộ ly hợp.
Lái xe số sàn trong phố đông không còn khó khăn với 5 mẹo giúp kiểm soát xe mượt mà, tránh giật cục và giảm mài mòn bộ ly hợp hiệu quả.
Với một số ô tô số sàn, khi ắc quy yếu đến mức không đủ quay mô-tơ đề, người lái có thể khởi động động cơ bằng cách tận dụng lực đẩy của xe.
MỸ - Một chiếc ô tô mắc kẹt trên đường ray khi đoàn tàu đang tiến đến. Chủ xe không thể đưa phương tiện ra ngoài nên trong khi đoàn tàu hỏa đang lao tới.
Bánh răng thẳng trên xe đua giúp truyền lực hiệu quả, chịu được mô-men xoắn lớn, nhẹ và dễ bảo trì hơn so với bánh răng xoắn thông thường.
Phương pháp push-start giúp khởi động xe số sàn khi ắc quy hết điện nhưng tiềm ẩn nhiều rủi ro và không áp dụng cho xe số tự động hoặc xe hiện đại.
Chiếc xe tải nhỏ số sàn bất ngờ tự di chuyển khoảng 6m khỏi gara, băng qua đường rồi tông vào đoàn 16 trẻ mầm non đang đi dạo tại Nhật Bản. Năm em bị thương nhẹ và được đưa tới bệnh viện.
Lái ô tô qua đường ngập nước luôn tiềm ẩn nhiều rủi ro. Nếu bắt buộc phải đi qua vùng ngập, tài xế cần lưu ý một số điều dưới đây để tránh xe chết máy giữa đường, nước tràn vào động cơ.
Việc tự thay dầu hộp số có thể giúp tiết kiệm chi phí và bảo vệ xe nếu nắm rõ loại hộp số, quy trình và công cụ phù hợp.
Hộp số tự động ngày càng chiếm ưu thế trong những cuộc đua tốc độ nhờ khả năng chuyển số nhanh, duy trì lực kéo ổn định và hạn chế sai sót từ người lái. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa xe số sàn luôn chậm hơn.
Dốc hầm đỗ xe tại các chung cư, trung tâm thương mại thường có độ dốc lớn, không gian hẹp, nhiều khúc cua và tầm nhìn bị hạn chế. Trong khi đó, mặt sàn có thể ẩm ướt, trơn trượt, khiến việc kiểm soát tốc độ và hướng di chuyển trở nên khó khăn hơn. Chỉ một thao tác phanh hoặc đánh lái thiếu chính xác cũng có thể khiến phương tiện mất ổn định.
Dốc đứng, tầm nhìn hạn chế, mặt sàn trơn trượt khiến dốc hầm đỗ xe trở thành một trong những khu vực tiềm ẩn tai nạn nhiều nhất, ngay cả với tài xế đã có kinh nghiệm.
Xe số tự động thường tăng tốc nhanh hơn xe số sàn nhờ khả năng truyền động liên tục và không cần nhả ga khi chuyển số, trong khi xe số sàn dễ bị chậm do lỗi thao tác của người lái.
Xe số sàn thường gặp những sự cố phổ biến như mùi khét, rò rỉ dầu, tuột số và khó sang số, đòi hỏi nhận biết sớm để tránh hư hỏng nghiêm trọng.
Những thao tác tưởng nhỏ khi lái xe có thể khiến hộp số nhanh mòn, quá nhiệt và dẫn tới hư hỏng tốn kém.
McLaren McL 6GT được giới thiệu tại Monterey Car Week, kết hợp động cơ V8, hộp số sàn, dẫn động cầu sau và hệ thống lái thủy lực. Mẫu concept dự kiến được phát triển thành xe thương mại từ năm 2028.
Ferrari đã chính thức công bố giá bán tại Trung Quốc của siêu xe 12Cilindri Manuale ở mức 8,888 triệu Nhân dân tệ (tương đương 34,551 triệu đồng).
Văn hóa sử dụng ôtô số sàn đang bị thử thách nghiêm trọng khi thị trường ngày càng ít lựa chọn xe số sàn, kéo theo tỷ trọng doanh số giảm mạnh qua từng năm. Anh quốc cũng vậy.
Hiệp hội Ô tô Anh (AA) cho rằng người đã có bằng lái xe số tự động chỉ cần một buổi học chuyển đổi kéo dài 1 giờ để được phép lái xe số sàn, thay vì phải thi lại toàn bộ bài sát hạch.
Chỉ cần thay đổi một vài thói quen lái xe, bạn hoàn toàn có thể giúp chiếc xe vận hành hiệu quả hơn, tiết kiệm xăng và giảm chi phí sử dụng lâu dài.
Ngày nay, xe số sàn vẫn có một lượng người dùng yêu thích nhờ cảm giác lái chân thực và khả năng kiểm soát chiếc xe tốt hơn. Tuy nhiên, xung quanh loại hộp số sàn vẫn tồn tại nhiều quan niệm đã lỗi thời hoặc chưa hoàn toàn chính xác.
Nếu thường xuyên theo dõi các diễn đàn hoặc hội nhóm yêu xe, có lẽ bạn từng bắt gặp nhận định rằng lái xe số sàn kích hoạt nhiều vùng não hơn so với xe số tự động. Các nghiên cứu khoa học mới đây đã chỉ ra sự khác biệt của não bộ khi lái xe số sàn.
Cuốn sách mới của Ian Bogost, 'The Small Stuff', đưa ra lời cảnh báo về sự xâm nhập của công nghệ số trong đời sống con người, đặc biệt là tác động tới giác quan và bản năng sống.
Sự trở lại của hộp số sàn trên Ferrari 12Cilindri Manuale cho thấy hãng siêu xe Italy chưa sẵn sàng từ bỏ những giá trị cơ khí đã làm nên bản sắc thương hiệu.
Toyota đang nghiên cứu công nghệ giúp xe điện mô phỏng cảm giác lái của xe số sàn truyền thống, thậm chí có thể 'chết máy' khi người lái thao tác sai như trên xe động cơ đốt trong.
Nhiều chuyên gia cho rằng việc sử dụng xe số sàn có thể góp phần duy trì khả năng nhận thức của người điều khiển phương tiện.
Ferrari 12Cilindri Manuale mới ra mắt kết hợp khối động cơ V12 hút khí tự nhiên đầy phấn khích của Maranello với cảm giác lái chân thực từ hộp số sàn 6 cấp.
Tùy chọn hộp số sàn 'Manuale By-Wire' đã quay trở lại trên siêu xe Ferrari 12Cilindri Manuale sau 14 năm, tuy nhiên chỉ được sản xuất giới hạn 1.499 chiếc toàn cầu.
Lái xe lên, xuống phà là một trong những kỹ năng khó, yêu cầu tài xế phải cẩn thận và có kinh nghiệm, nhất là khi sử dụng các dòng xe gầm thấp như sedan hay hatchback.
Trong khi hệ thống kiểm soát hành trình (Cruise Control) đã trở thành trang bị quen thuộc trên hầu hết các mẫu xe số tự động, thì tính năng này lại gần như 'vắng bóng' trên các dòng xe số sàn phổ thông.
Nhiều người đã quen với tính năng kiểm soát hành trình Cruise Control trên xe số tự động. Thế nhưng, tính năng tưởng chừng tiêu chuẩn này lại là 'của hiếm' trên các dòng xe số sàn.
Cơ chế mô phỏng chuyển số hay giả lập âm thanh động cơ là những tính năng ngày càng phổ biến trên xe điện của Porsche, Mercedes-AMG và BMW, trong khi Hyundai muốn tiến xa hơn nữa.
Hộp số là bộ phận có chi phí sửa chữa cao, nhưng nhiều hư hỏng lại bắt nguồn từ thao tác nhỏ hằng ngày của người lái.
Nghiên cứu mới chứng minh chuỗi thao tác chân côn, đi số sàn kích hoạt mạnh vùng não bộ vốn bị ngủ quên khi tài xế điều khiển các dòng xe số tự động.
Hãng siêu xe Ferrari vừa hé lộ sẽ ra mắt một sản phẩm đặc biệt vào ngày 4/7 tới. Đây có thể là mẫu xe đầu tiên của hãng trong 14 năm qua được trang bị hộp số sàn, nhưng với công nghệ hoàn toàn mới kết hợp giữa số tay và số tự động.
Theo quy định hiện hành, người học lái xe bằng ô tô điện vẫn được cấp giấy phép lái xe hạng B nhưng kèm mã số và ghi chú riêng. Quy định mới khiến phạm vi điều khiển phương tiện của nhóm tài xế này có sự khác biệt đáng chú ý.
Nhiều tài xế tin rằng đổ xăng cao cấp hay nhập làn sớm sẽ tốt cho xe và giao thông, nhưng thực tế các nghiên cứu cho thấy điều này chỉ gây tốn kém và ùn tắc.
Toyota tiếp tục theo đuổi ý tưởng độc đáo khi phát triển hộp số sàn mô phỏng dành cho xe điện. Chiếc xe không chỉ có cần số, bàn đạp côn mà còn tái hiện cả hiện tượng chết máy, giật cục hay trôi dốc như xe sử dụng động cơ đốt trong.
Trong nhiều năm qua, các kỹ sư ô tô đã không ngừng nỗ lực để giúp việc lái xe trở nên dễ dàng hơn. Tuy nhiên, Toyota và Lexus dường như lại đang tìm cách tạo nên trải nghiệm lái thú vị hơn, đặc biệt là trên xe điện.
Hãng xe Nhật Bản đang nghiên cứu công nghệ mô phỏng hộp số cơ khí trên ô tô điện, thậm chí xe sẽ tự ngắt lực kéo và dừng lại nếu tài xế nhả chân côn sai kỹ thuật.
Với mức tài chính trên dưới 100 triệu đồng, việc sở hữu một chiếc xe 7 chỗ để che mưa, che nắng không còn là giấc mơ xa vời. Thế nhưng người mua phải đánh đổi đời xe khá sâu.
Các nghiên cứu từ Hoa Kỳ chỉ ra rằng việc sử dụng xăng cao cấp cho xe phổ thông hay nhập làn sớm không mang lại hiệu quả như nhiều người vẫn tin tưởng.
Không ít người cho rằng xe tiêu hao nhiều nhiên liệu là do phương tiện đã cũ hoặc động cơ xuống cấp. Tuy nhiên, trên thực tế, phần lớn nguyên nhân lại xuất phát từ chính những thói quen lái xe hằng ngày.