Từ hiệu quả của tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 2A Cát Linh - Hà Đông sau hơn 2 năm đưa vào khai thác có thể thấy, công tác quản lý, vận hành tốt, ngày càng hoàn thiện sẽ tạo nên một trong những nguồn lực chính để tiếp tục phát triển ĐSĐT.
Tình trạng ùn tắc 'không lối thoát' được dẫn chứng gây thiệt hại hơn 1 tỷ USD/năm cho Hà Nội. Giải pháp cho thực trạng này, một số ý kiến cho rằng cần cơ chế đột phá để huy động khoảng 40 tỷ USD làm 10 tuyến đường sắt đô thị.
Là loại hình vận tải hành khách công cộng hoàn toàn mới; đội ngũ nhân lực vận hành, quản lý cũng mới, khi tàu đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đi vào hoạt động, một số ý kiến lo ngại rằng, do mới có 1 tuyến nên tàu điện dễ trở thành 'ngôi sao cô đơn' giữa đô thị đông đúc. Tuy nhiên, sau hơn 2 năm vận hành tàu Cát Linh - Hà Đông đã lập nhiều kỷ lục về sản lượng vận chuyển hành khách.
Dự kiến thị phần vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) của Hà Nội sẽ tăng gần gấp đôi, ùn tắc giao thông tại nhiều khu vực sẽ giảm thiểu mạnh mẽ vào năm 2024.
Trước năm 2008, không gian đô thị Hà Nội chủ yếu tập trung trong nội thành. Vì vậy, hệ thống vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) cũng chỉ phát triển trong các quận nội thành cũ.