Thổ Nhĩ Kỳ thúc đẩy kênh đào Istanbul dài 45 km trị giá 20 tỷ bảng, cho 160 tàu qua mỗi năm nhưng gây chia rẽ châu Âu.
Từ một đô thị miền núi xa biển, Trùng Khánh, thành phố nằm sâu trong nội địa lớn bậc nhất Trung Quốc dần vươn lên thành trung tâm logistics quốc tế nhờ hệ thống đường sắt xuyên biên giới, kỳ vọng trở thành 'kênh đào Suez' trên đất liền.
Giới học giả và dư luận Ai Cập cho rằng yêu cầu của Mỹ về việc miễn phí quá cảnh qua Kênh đào Suez là không có cơ sở pháp lý và đi ngược lại luật pháp quốc tế.
Theo phóng viên TTXVN tại Cairo, Chủ tịch Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez (SCA) của Ai Cập, ông Osama Rabie, ngày 1/8 cho biết các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen nhắm vào các tàu thương mại ở Biển Đỏ đã làm gián đoạn nghiêm trọng hoạt động hàng hải qua kênh đào Suez khi số lượng tàu quá cảnh giảm từ 70-80 tàu/ngày xuống còn 30-35 tàu/ngày hiện nay.