Xe hợp đồng trá hình không phát hành vé, không vào bến nên tiềm ẩn nguy cơ trốn thuế, gây thất thu cho ngân sách Nhà nước. Để quản lý loại hình vận tải này, Nhà nước cần siết chặt các quy định pháp luật, đồng thời ứng dụng công nghệ trong quản lý.
Đề xuất thành lập 'bến xe ảo' trong khu vực nội thành nhằm quản lý xe hợp đồng với điều kiện chỉ dừng đỗ khoảng 3-5 phút để đón, trả hành khách.
Theo quy định hiện hành, xe hợp đồng phải cung cấp nội dung hợp đồng, giám sát ngay khi thực hiện dịch vụ. Các doanh nghiệp chạy xe không hợp đồng, không xuất hóa đơn là vi phạm quy định về GTVT và trốn tránh thuế.
GS.TS. Từ Sỹ Sùa cho rằng, nếu đưa tất cả xe hợp đồng vào bến như tuyến cố định, sẽ không còn tính hấp dẫn của loại hình dịch vụ này, ngoài ra, cũng không giúp hành khách tiết kiệm được thời gian và chi phí.
Chiều 13/6, Báo Giao thông đã tổ chức buổi tọa đàm ứng xử thế nào với xe hợp đồng. Tại đây, nhiều ý kiến của các chuyên gia, đại diện của Vụ Vận tải (Bộ GTVT), Vụ Kê khai và Kế toán thuế, Tổng cục Thuế, Hiệp hội Vận tải ôtô đã làm rõ hoạt động của loại hình xe hợp đồng vận tải hành khách cũng như đưa ra một số giải pháp, hướng đi rõ hơn cho vận tải hành khách liên tỉnh trong thời gian tới.
Theo chuyên gia, lộ trình trước mắt cần nghiên cứu hạn chế về mặt không gian. Xác định được các vị trí có thể thành lập 'bến xe ảo' với thời gian dừng, đỗ khoảng 3-5 phút ở khu vực nội thành, ngoại thành để loại hình vận tải khách theo hợp đồng hoạt động.
Thay vì áp dụng tư duy không quản được thì cấm, các cơ quan chức năng cần nghiên cứu định danh rõ ràng về xe hợp đồng để có cách quản lý phù hợp, bảo đảm hài hòa lợi ích Nhà nước, doanh nghiệp và người dân.
Theo các chuyên gia, đề xuất xe hợp đồng là xe mà 'người thuê có nhu cầu thuê cả chuyến xe' vẫn chưa nhắc đến loại hình xe hợp đồng khách lẻ, xe limousine đang rất phát triển hiện nay.