Dịch bệnh Covid-19 khiến cho doanh thu trên hàng loạt tuyến cao tốc bị sụt giảm nghiêm trọng. Điều này gây ra 'thiệt hại kép' cho cả các DN vận tải cũng như nhà đầu tư BOT.
Thông tin từ Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, trong 3 tháng đầu năm 2020, Tổng công ty đã phục vụ 11,57 triệu lượt phương tiện trên tổng chiều dài gần 500km đường cao tốc đơn vị quản lý.
Sau hơn 2 năm thành lập, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp vẫn lúng túng trong mối quan hệ với các doanh nghiệp được chuyển giao về đơn vị.
Cao tốc Nội Bài - Lào Cai và Cầu Giẽ - Ninh Bình sụt giảm tới 28,6% và 15,4% doanh thu. Tuyến TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây cũng mất 13,3% so với cùng kỳ 2019.
Bộ GTVT cho biết, cơ quan này vừa được Chính phủ giao phối hợp với các bộ ngành liên quan để nghiên cứu, báo cáo Chính phủ về sử dụng ngân sách nhà nước đối ứng cho các dự án ODA do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư.
'Chủ tịch Hội đồng thành viên, Tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) chịu trách nhiệm trước pháp luật nếu để xảy ra tai nạn giao thông trên tuyến đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi do các tồn tại hiện có chưa được xử lý'.
Tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi dài 140km sẽ chính thức thu phí trên toàn tuyến vào ngày 1/1/2020 tới đây.
Ban quản lý cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi cho rằng do vướng mặt bằng nên đơn vị thi công chưa thể gia cố taluy khiến việc sạt lở xảy ra.
Ngày 5-11, Cục Thuế thành phố Hà Nội thông tin về quyết định cưỡng chế thuế đối với Tổng công ty Đầu tư Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC).
Bộ GTVT vừa có văn bản hỏa tốc yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Tổng Công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) khẩn trương sửa chữa, khắc phục tồn tại, hư hỏng thuộc khu vực nút giao Túy Loan (dự án đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi), đồng thời, nhấn mạnh trách nhiệm của Tổng Giám đốc VEC nếu để xảy ra tai nạn giao thông tại khu vực này.
Tại đoạn vuốt nối tạm từ nút giao Túy Loan vào tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi (lý trình Km0+030 trái tuyến) xuất hiện 3 ổ gà rộng từ 0,3 đến 0,8m, sâu từ 7 - 12cm.
Bộ Giao thông Vận tải và các bộ, ngành, địa phương đã tích cực triển khai hệ thống thu phí theo hình thức điện tử tự động không dừng, đạt kết quả bước đầu nhưng vẫn còn chậm, chưa đạt yêu cầu đề ra.
Ngày 27-8, Bộ GTVT cho biết, bộ đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc triển khai hệ thống thu phí tự động không dừng tại 5 dự án cao tốc do Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) quản lý đang bị chậm tiến độ, có nguy cơ không hoàn thành vào cuối năm 2019 theo chỉ đạo của Thủ tướng.
Tuyến đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đoạn Km65+000 - Km131+500 vẫn còn một số tồn tại, chưa đảm bảo an toàn giao thông cho các phương tiện. Mặc dù, các cơ quan quản lý đã yêu cầu khắc phục nhiều lần nhưng chưa được VEC thực hiện.
Ngày 15-8, tại TP Tam Kỳ (tỉnh Quảng Nam), lãnh đạo Bộ Giao Thông vận tải đã có buổi làm việc với UBND tỉnh Quảng Nam, các đơn vị có liên quan về công tác giải phóng mặt bằng và các tồn tại vướng mắc tại Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Đến nay, cao tốc Đà Nẵng- Quảng Ngãi đã thông xe 1 năm nhưng nhiều hạng mục dân sinh liên quan vẫn chưa hoàn thành, gây bức xúc cho người dân trên địa bàn.
Tổng Công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam vừa đề nghị Bộ GTVT cho phép tổ chức thu phí khai thác cao tốc Quảng Nam -Quảng Ngãi, đoạn Km65-Km131+500 (hợp phần vốn vay Ngân hàng Thế giới-WB) thuộc dự án đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi.
Xem xét, trả lời kiến nghị của doanh nghiệp và Tổng hợp những khó khăn, vướng mắc khi triển khai các dự án đầu tư: Dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành và Đà Nẵng - Quảng Ngãi do Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư...
Trước những 'lùm xùm' về vấn đề nội bộ, lãnh đạo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết đang thanh tra toàn diện.
Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu VEC kiểm tra và chỉ đạo các đơn vị liên quan sửa chữa, khắc phục kịp thời tình trạng hằn lún trên tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi.
Cơ cấu nguồn vốn đầu tư VEC đề xuất vốn chủ sở hữu chiếm 30% giá trị nhượng quyền, trong đó phần vốn góp của VEC là 29% và phần vốn góp của nhà đầu tư chiến lược là 71%.
Sau nửa năm thông xe toàn tuyến, đoạn cao tốc Quảng Nam - Quảng Ngãi (thuộc cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi) vẫn chưa được Bộ GTVT cho phép thu phí, dù Tổng Cty Đầu tư Phát triển Đường cao tốc Việt Nam (VEC) xin được thu phí.
Ngày 5/4, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải ký công văn hỏa tốc số 3151/BGTVT-CQLXD gửi Tổng cục Cục Đường bộ Việt Nam, Tổng công ty Đầu tư Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) về việc khẩn trương sửa chữa, khắc phục sự cố cầu Ngòi Thủ tại đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cho rằng, từ tình hình thực tiễn sau khi Bộ GTVT bàn giao 5 Tổng công ty về Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước thì một số công trình, dự án giao thông triển khai đang rất bi đát, tiến độ không đảm bảo, đặc biệt là những dự án liên quan đến vốn nước ngoài.
VEC cho biết từ đầu năm 2019 đã tiếp nhận hơn 7,8 triệu lượt xe trên 4 tuyến cao tốc, trong đó riêng cao tốc TP.HCM – Dầu Giây đã đón 2,53 triệu lượt xe.
Sau khi có kết luận thanh tra, Bộ GTVT phối hợp với Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp xử lý nghiêm những tập thể, cá nhân liên quan đến vụ cao tốc 34.500 tỷ hư hỏng.
Hiện có ý kiến cho rằng, nhiều tuyến đường đầu tư bằng vốn ngân sách nhà nước, vốn vay ODA, nhưng không thu phí. Cũng đầu tư bằng nguồn vốn tương tự, nhưng VEC lại được thu phí. Điều này tạo ra sự không công bằng.
VEC khẳng định việc làm của VECE chưa đủ cơ sở pháp lý