Tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi dài 140km sẽ chính thức thu phí trên toàn tuyến vào ngày 1/1/2020 tới đây.
Ban quản lý cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi cho rằng do vướng mặt bằng nên đơn vị thi công chưa thể gia cố taluy khiến việc sạt lở xảy ra.
Ngày 5-11, Cục Thuế thành phố Hà Nội thông tin về quyết định cưỡng chế thuế đối với Tổng công ty Đầu tư Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC).
Bộ GTVT vừa có văn bản hỏa tốc yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Tổng Công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) khẩn trương sửa chữa, khắc phục tồn tại, hư hỏng thuộc khu vực nút giao Túy Loan (dự án đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi), đồng thời, nhấn mạnh trách nhiệm của Tổng Giám đốc VEC nếu để xảy ra tai nạn giao thông tại khu vực này.
Tại đoạn vuốt nối tạm từ nút giao Túy Loan vào tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi (lý trình Km0+030 trái tuyến) xuất hiện 3 ổ gà rộng từ 0,3 đến 0,8m, sâu từ 7 - 12cm.
Bộ Giao thông Vận tải và các bộ, ngành, địa phương đã tích cực triển khai hệ thống thu phí theo hình thức điện tử tự động không dừng, đạt kết quả bước đầu nhưng vẫn còn chậm, chưa đạt yêu cầu đề ra.
Ngày 27-8, Bộ GTVT cho biết, bộ đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc triển khai hệ thống thu phí tự động không dừng tại 5 dự án cao tốc do Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) quản lý đang bị chậm tiến độ, có nguy cơ không hoàn thành vào cuối năm 2019 theo chỉ đạo của Thủ tướng.
Tuyến đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đoạn Km65+000 - Km131+500 vẫn còn một số tồn tại, chưa đảm bảo an toàn giao thông cho các phương tiện. Mặc dù, các cơ quan quản lý đã yêu cầu khắc phục nhiều lần nhưng chưa được VEC thực hiện.
Ngày 15-8, tại TP Tam Kỳ (tỉnh Quảng Nam), lãnh đạo Bộ Giao Thông vận tải đã có buổi làm việc với UBND tỉnh Quảng Nam, các đơn vị có liên quan về công tác giải phóng mặt bằng và các tồn tại vướng mắc tại Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Đến nay, cao tốc Đà Nẵng- Quảng Ngãi đã thông xe 1 năm nhưng nhiều hạng mục dân sinh liên quan vẫn chưa hoàn thành, gây bức xúc cho người dân trên địa bàn.
Tổng Công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam vừa đề nghị Bộ GTVT cho phép tổ chức thu phí khai thác cao tốc Quảng Nam -Quảng Ngãi, đoạn Km65-Km131+500 (hợp phần vốn vay Ngân hàng Thế giới-WB) thuộc dự án đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi.
Xem xét, trả lời kiến nghị của doanh nghiệp và Tổng hợp những khó khăn, vướng mắc khi triển khai các dự án đầu tư: Dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành và Đà Nẵng - Quảng Ngãi do Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư...
Trước những 'lùm xùm' về vấn đề nội bộ, lãnh đạo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết đang thanh tra toàn diện.
Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu VEC kiểm tra và chỉ đạo các đơn vị liên quan sửa chữa, khắc phục kịp thời tình trạng hằn lún trên tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi.
Cơ cấu nguồn vốn đầu tư VEC đề xuất vốn chủ sở hữu chiếm 30% giá trị nhượng quyền, trong đó phần vốn góp của VEC là 29% và phần vốn góp của nhà đầu tư chiến lược là 71%.
Sau nửa năm thông xe toàn tuyến, đoạn cao tốc Quảng Nam - Quảng Ngãi (thuộc cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi) vẫn chưa được Bộ GTVT cho phép thu phí, dù Tổng Cty Đầu tư Phát triển Đường cao tốc Việt Nam (VEC) xin được thu phí.
Ngày 5/4, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải ký công văn hỏa tốc số 3151/BGTVT-CQLXD gửi Tổng cục Cục Đường bộ Việt Nam, Tổng công ty Đầu tư Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) về việc khẩn trương sửa chữa, khắc phục sự cố cầu Ngòi Thủ tại đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cho rằng, từ tình hình thực tiễn sau khi Bộ GTVT bàn giao 5 Tổng công ty về Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước thì một số công trình, dự án giao thông triển khai đang rất bi đát, tiến độ không đảm bảo, đặc biệt là những dự án liên quan đến vốn nước ngoài.
VEC cho biết từ đầu năm 2019 đã tiếp nhận hơn 7,8 triệu lượt xe trên 4 tuyến cao tốc, trong đó riêng cao tốc TP.HCM – Dầu Giây đã đón 2,53 triệu lượt xe.
Sau khi có kết luận thanh tra, Bộ GTVT phối hợp với Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp xử lý nghiêm những tập thể, cá nhân liên quan đến vụ cao tốc 34.500 tỷ hư hỏng.
Hiện có ý kiến cho rằng, nhiều tuyến đường đầu tư bằng vốn ngân sách nhà nước, vốn vay ODA, nhưng không thu phí. Cũng đầu tư bằng nguồn vốn tương tự, nhưng VEC lại được thu phí. Điều này tạo ra sự không công bằng.
VEC khẳng định việc làm của VECE chưa đủ cơ sở pháp lý
Nếu TCT Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã ban hành quyết định từ chối phục vụ vĩnh viễn 2 ô tô gây rối trên cao tốc TPHCM - Dầu Giây, Tổng cục Đường bộ (Bộ GTVT) nói sẽ rút quyết định trên trong ngày hôm nay 13/2, do quyết định đó 'sai thẩm quyền'.
Việc VEC E thay mặt Tổng Công ty đầu tư phát triển Đường cao tốc Việt Nam - VEC, chủ đầu tư Đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây thông báo từ chối phục vụ vĩnh viễn đối với 2 phương tiện BKS 51A-55850 và 51G-77256 trên tất cả các tuyến cao tốc do VEC quản lý, khai thác gây phản ứng trong dư luận. Nhiều ý kiến cho rằng, văn bản của VEC E đưa ra là vi hiến và không thể xử lý phương tiện giao thông vì phương tiện không có lỗi.
Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, VEC không có quyền từ chối vĩnh viễn xe vào cao tốc, việc cấm lưu hành xe thuộc thẩm quyền của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Chủ tịch Ủy ban Nhân dân cấp tỉnh.
Nhiều ý kiến cho rằng hành động từ chối phục vụ vĩnh viễn của VEC là không có căn cứ, không phù hợp pháp luật.
VEC cho rằng việc tổ chức thu phí, giám sát, hậu kiểm và giám sát hậu kiểm thực hiện theo đúng quy định, lưu lượng và doanh thu thu phí các tuyến cao tốc được báo cáo về cơ quan quản lý Nhà nước.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa lên tiếng giải trình về công tác tổ chức thu phí và giám sát thu phí sau khi dư luận đặt vấn đề về tính minh bạch trong công tác thu phí của các tuyến cao tốc do VEC quản lý.