Ngày 7-10, Bộ GTVT cho biết đã có công điện yêu cầu các chủ đầu tư, doanh nghiệp dự án tăng tốc hoàn thiện một số dự án thành phần đường cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1 đã được thông xe.
Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu các Ban quản lý dự án, doanh nghiệp dự án chỉ đạo nhà thầu thi công, tư vấn tập trung thi công đảm bảo hoàn thành các hạng mục công việc còn lại của dự án.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có công điện yêu cầu các Ban Quản lý dự án giao thông 2, 6, 7, Thăng Long, Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải; Công ty TNHH Đầu tư đường cao tốc Nha Trang - Cam Lâm khẩn trương hoàn thành dứt điểm các hạng mục còn lại của các dự án cao tốc thành phần cao tốc Bắc Nam giai đoạn I 2017 - 2020 đã thông xe, gồm: Mai Sơn - Quốc lộ (QL)45, QL45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Nha Trang - Cam Lâm, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây.
Hàng loạt ban quản lý dự án (PMU) thuộc Bộ Giao thông vận tải (GTVT) được Bộ này yêu cầu hoàn thành dứt điểm nhiều dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 1.
Hàng loạt dự án thành phần của tuyến cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1 được thông xe đưa vào khai thác đã nâng tổng chiều dài đường bộ cao tốc cả nước đến thời điểm hiện nay là 1.822km.
Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản yêu cầu cầu các chủ đầu tư, ban quản lý dự án tập trung hoàn thiện thủ tục chuẩn bị đầu tư để khởi công hàng loạt dự án giao thông theo đúng kế hoạch từ nay đến cuối năm.
Nhiều tuyến đường tỉnh, đường huyện được 'mượn' phục vụ vận chuyển nguyên vật liệu thi công cao tốc đến nay đã xuống cấp nghiêm trọng, ảnh hưởng đời sống dân sinh cần sớm được sửa chữa, hoàn trả kịp thời.
Hai tuyến cao tốc thành phần Phan Thiết - Dầu Giây và Vĩnh Hảo - Phan Thiết qua địa bàn Bình Thuận được đưa vào khai thác cách đây 4 - 5 tháng nhưng đến nay tiến độ đường dân sinh, các đường dẫn vào cao tốc thi công chậm gây ảnh hưởng đến người dân...
Trên 500km cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 đã được đưa vào khai thác nhưng hệ thống trạm dừng nghỉ vẫn chưa hoàn thiện gây ra không ít bất cập, phiền toái cho tài xế và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời cử tri tỉnh Bình Thuận kiến nghị sớm hoàn thành, đưa đường dân sinh, đường dẫn vào cao tốc hoạt động.
Các nhà thầu 'vượt nắng, thắng mưa', chung lưng đấu cật để đưa 4 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 1 đoạn từ Ninh Bình đến Nghệ An hoàn thành và đi vào khai thác. Dịp này, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng chia sẻ 6 bài học kinh nghiệm đúc rút sau khi hoàn thành các dự án này...
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa tổ chức Hội nghị sơ kết về thực hiện Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông, giai đoạn 2017 - 2020 đoạn từ Ninh Bình đến Nghệ An. Dự án đã thông xe đưa vào khai thác gồm 4 dự án thành phần (Cao Bồ - Mai Sơn, Mai Sơn - QL45, QL45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu) có chiều dài 171,85km, tổng mức đầu tư 27.353 tỷ đồng, đi qua địa phận 4 tỉnh (Nam Định 5,1km, Ninh Bình 24,4km, Thanh Hóa 98,8km, Nghệ An 43,5km).
Việc hoàn thành các dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam từ Ninh Bình đến Nghệ An tiếp tục nâng tổng số km đường cao tốc trục Bắc - Nam lên khoảng 1.050km; góp phần nối thông tuyến
Sau Ninh Bình, lãnh đạo tỉnh Thanh Hóa cũng kiến nghị Bộ Giao thông vận tải xem xét trình cấp thẩm quyền đầu tư mở rộng Cao tốc Bắc - Nam đoạn qua địa phương đạt quy mô theo quy hoạch. Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng cam kết, sẽ quan tâm tới các đề xuất này để phối hợp bộ ngành báo cáo Chính phủ, Quốc hội dành nguồn lực đầu tư hoàn thiện cao tốc Bắc - Nam đạt quy mô theo quy hoạch.
Việc hoàn thành các dự án thành phần từ Ninh Bình - Nghệ An tiếp tục nâng tổng số km đường cao tốc trục Bắc - Nam lên khoảng 1.050km.
Theo Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng, thời tiết có thể bất lợi nhưng sản lượng không thể không lũy tiến. Với nhiều giải pháp linh hoạt đã tạo nên đột phá ấn tượng tại các dự án đường cao tốc.
Sáng 8/9, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) phối hợp với 3 tỉnh Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An tổ chức Hội nghị Sơ kết thực hiện dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 đoạn từ Ninh Bình đến Nghệ An.
Sáng 8/9, Bộ GTVT tổ chức buổi sơ kết thực hiện dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc Nam phía đông giai đoạn 2017 - 2020 đoạn từ Ninh Bình đến Nghệ An.
Đây là một trong những bí quyết để Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vượt qua nhiều khó khăn, hoàn thành dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông.
Sáng 8/9, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) phối hợp với 3 tỉnh Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An tổ chức Hội nghị Sơ kết thực hiện dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020 đoạn từ Ninh Bình đến Nghệ An.
Ưu tiên đầu tư cho đường bộ cao tốc đang chứng minh hiệu quả kép, vừa thúc đẩy phục hồi và phát triển kinh tế nhờ vào dòng vốn đầu tư công, vừa trực tiếp mang lại lợi ích cho địa phương có tuyến đường đi qua, ngay lập tức là du lịch địa phương.
Sáng 1/9, tuyến cao tốc Bắc - Nam qua hai tỉnh Thanh Hóa, Nghệ An chính thức được đưa vào vận hành, rút ngắn khoảng cách từ Hà Nội và các tỉnh miền Trung.
Chúng ta đã đến sát kỳ nghỉ lễ 2/9 của năm nay. Đây cũng là năm thứ 3 những thay đổi của kỳ nghỉ này được áp dụng, khiến nó kéo dài tới 4 ngày khi kết hợp với dịp cuối tuần.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa phát đi thông cáo mới nhất về việc đưa vào khai thác tạm thời một số dự án thành phần thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020, kịp thời phục vụ người dân lưu thông trong cao điểm dịp lễ Quốc khánh 2/9.
Từ ngày mai (1-9), Bộ Giao thông Vận tải sẽ thông xe 3 dự án thành phần thuộc cao tốc Bắc - Nam phía Đông, góp phần tạo trục cao tốc xuyên suốt từ Hà Nội đến Nghệ An, với tổng chiều dài 251km.
Bộ GTVT vừa phát đi thông cáo mới nhất về việc đưa vào khai thác tạm thời một số dự án thành phần thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020, kịp thời phục vụ người dân lưu thông trong cao điểm dịp lễ Quốc khánh 2/9.
Sáng 31/8, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết, từ ngày 1/9, Bộ sẽ chủ trì, phối hợp với tỉnh Thanh Hóa, Nghệ An đưa vào khai thác tạm thời đối với phân đoạn từ nút giao Đông Xuân đến cuối tuyến (dài 9,7km) của dự án thành phần đầu tư xây dựng (ĐTXD) đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45 (QL45).
Hai dự án thành phần trên tuyến cao tốc Bắc Nam phía đông giai đoạn 2017 - 2020 là Quốc lộ 45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu sẽ thông xe kỹ thuật vào sáng 1/9, đúng dịp nghỉ lễ.
CLY- Đoạn cao tốc nối giữa Thanh Hóa và Nghệ An dự kiến sẽ bắt đầu đưa vào khai thác đúng dịp nghỉ lễ 2/9. Như thế, dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1 đã được hoàn thiện thêm 100km.
Ngày 22/11/2017, Quốc hội chính thức ban hành Nghị quyết 52/2017/QH14 về chủ trương đầu tư dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020.
Bộ GTVT đang yêu cầu các cục tháo gỡ khó khăn, vướng mắc về đầu tư trạm dừng nghỉ theo hình thức xã hội hóa.
Theo quyết định phê duyệt mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông mới đây của Bộ Giao thông Vận tải, trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ cửa khẩu Hữu Nghị, Lạng Sơn đến Cà Mau bao gồm 36 trạm.
Bộ Giao thông vận tải đang tập trung chỉ đạo hoàn thiện đồng bộ hệ thống cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 đã đưa vào khai thác dịp 30/4/2023 và 19/5/2023, cũng như tập trung chỉ đạo để hoàn thành 2 dự án vào dịp 2/9/2023 để đảm bảo an toàn giao thông, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng an ninh...
Bộ GTVT vừa yêu cầu các đơn vị liên quan đẩy nhanh tiến độ triển khai đầu tư 26 trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Cùng với phê duyệt mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam, Bộ Giao thông - Vận tải đang khẩn trương lựa chọn nhà đầu tư thông qua đấu thầu rộng rãi, để xây dựng và khai thác các trạm dừng nghỉ đồng bộ với tiến độ hoàn thành các dự án thành phần đường cao tốc vào năm 2025.
Đại diện Đội 6 Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho biết, các tổ CSGT sẽ tích cực tuyên truyền về thực trạng tuyến cao tốc từ TP.HCM - Nha Trang.
Trong số 36 trạm dừng nghỉ được phê duyệt lần này, có 6 trạm đã đầu tư đưa vào khai thác, 3 trạm đang đầu tư và 27 trạm chưa đầu tư.
Chuẩn thiết kế cao tốc là mỗi bên 3 làn và 1 làn dừng khẩn cấp, tổng cộng 2 bên là 8 làn xe. Nhưng ở nước ta có nhiều tuyến cao tốc quan trọng hiện đang 'nghẹt thở' trong 4 làn, thậm chí có tuyến chỉ 2 làn xe. Đường nhỏ, ít làn, tốc độ giới hạn thấp, không có trạm dừng chân, các thiết kế hạ tầng chưa đảm bảo an toàn giao thông, tiềm ẩn những tai nạn khó lường...
Nói về đề xuất thu phí cao tốc do Nhà nước đầu tư, đại biểu Quốc hội cho rằng, việc quản lý, thu phí trên các tuyến cao tốc phải đồng bộ, phù hợp quy định chung; nếu phải thu thì mức thu nên phù hợp với điều kiện thực tế, khả năng chịu đựng của người dân.
Chuyên gia cho rằng, sự cố đường cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây ngập nước là chưa có tiền lệ, do đó cần rà soát hệ thống tiêu thoát nước trên các cao tốc.
Đại biểu Quốc hội lo hiểm nguy khi hàng loạt cao tốc không có giải phân cách và làn dừng xe khẩn cấp
Theo phản ánh của đại biểu Quốc hội Nguyễn Văn Mạnh, Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Vĩnh Phúc, hiện nay tại một số tuyến cao tốc không có giải phân cách và không có làn dừng xe khẩn cấp, do đó, rất nguy hiểm cho các phương tiện lưu thông...