Tổng cục Đường sắt Việt Nam cho biết, đơn vị vừa tăng cường thêm tàu hỏa từ Đà Nẵng đi Hà Nội và TP.HCM ngày 27/7, nhằm đưa hành khách rời 'điểm nóng' này.
Trước diễn biến phức tạp của dịch bệnh COVID-19 tại TP Đà Nẵng, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đồng loạt triển khai nhiều biện pháp phòng chống dịch trong tình hình mới và để giải tỏa hành khách, VNR lập thêm tàu tăng cường chặng từ Đà Nẵng đi Hà Nội và TP Hồ Chí Minh từ chiều nay (27/7).
Chiều 27-7, Công ty Cổ phần vận tải đường sắt Sài Gòn cho biết, nhằm giải tỏa hành khách tại Đà Nẵng, ngành đường sắt lập thêm tàu tăng cường từ Đà Nẵng đi Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh ngày 27-7.
Trước diễn biến phức tạp của dịch Covid-19 tại Đà Nẵng, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đồng loạt triển khai nhiều biện pháp để phòng, chống dịch và bảo đảm an toàn cho hành khách.
Hệ thống đường sắt cũ kỹ, công nghệ lạc hậu không đáp ứng yêu cầu… dẫn đến tai nạn đường sắt liên tục xảy ra, hoạt động sản xuất kinh doanh kém hiệu quả, nguy cơ mất an toàn cao…
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa báo lỗ hơn 450 tỷ trong 6 tháng đầu năm 2020 chỉ tính riêng mảng vận tải, và ngành này lại tiếp tục... xin hỗ trợ.
Đơn vị xây dựng tuyến đường sắt cho biết hệ thống dầm cầu của hai cây cầu bắc qua sông Mekong đã được lắp đặt.
Ngành đường sắt vừa trải qua 6 tháng đầu năm 2020 với những con số vô cùng ảm đạm khi thua lỗ tới 450 tỷ đồng. Và như thường lệ, DN này lại xin trợ giúp từ Nhà nước.
Chỉ tính riêng mảng vận tải trong 6 tháng đầu năm 2020, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã thua lỗ hơn 450 tỷ đồng.
Từ đầu năm, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã phải đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức từ việc sẽ buộc phải tạm dừng chạy tàu nếu không được giao dự toán ngân sách; đặc biệt dịch Covid-19 khiến doanh thu sụt giảm nghiêm trọng.
Chính quyền thủ đô Bangkok (Thái Lan) vào ngày 24/6 đã khai trương Công viên Bầu trời Chao Phraya được xây dựng trên nền tuyến đường sắt trên cao bỏ hoang đã 30 năm.(đọc thêm)
Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, đơn vị được Bộ Giao thông Vận tải giao phối hợp với các đơn vị liên quan xây dựng Đề án Quản lý, sử dụng tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia do Nhà nước đầu tư.
Ngày 22-6, Bộ trưởng Giao thông Singapore Khaw Boon Wan cho biết, nước này sẽ hoàn thành kế hoạch mở rộng 50% mạng lưới đường sắt vào đầu những năm 2030.
Ngày 22/6, Bộ trưởng Giao thông Singapore Khaw Boon Wan cho biết kế hoạch mở rộng hơn 50% mạng lưới đường sắt tại nước này sẽ bị chậm lại do tác động từ đại dịch COVID-19.
Theo các chuyên gia vận tải, trong các loại hình vận tải đường bộ, đường thủy, đường hàng không, đường sắt, loại hình vận tải bằng đường sắt có nhiều ưu điểm hơn cả. Vì là loại hình vận tải khối lượng lớn nên giá thành vận tải đường sắt rẻ hơn rất nhiều so với đường bộ và đường hàng không, nhất là trong vận chuyển hàng hóa.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) vừa dự báo, do ảnh hưởng của dịch Covid-19, kết quả sản xuất kinh doanh năm nay sẽ lỗ hơn 616 tỷ đồng. Các doanh nghiệp trong ngành tiếp tục gặp khó khăn, không cân đối được thu chi.
Ngày 20-6, tại Km1037+850, lý trình tuyến đường sắt Hà Nội - TPHCM (thuộc địa phận xã Mỹ Phong, huyện Phù Mỹ, tỉnh Bình Định), Bộ GTVT tổ chức lễ ra quân thi công Dự án Đầu tư xây dựng công trình gia cố hầm yếu kết hợp mở mới các ga và cải tạo kiến trúc tầng trên đoạn Vinh - Nha Trang.
Việt Nam hiện nợ công 3,2 triệu tỷ đồng, tức nmỗi người dân gánh 32 triệu đồng nợ công. Để giảm nợ công, cần phát huy nguồn nội lực đầu tư các dự án phát triển hạ tầng đô thị sẽ tạo thêm hàng triệu việc làm mới và phát triển chuỗi sản xuất trong nước.
Đề xuất cho Hà Nội giữ lại toàn bộ số thu từ sắp xếp, cổ phần hóa DNNN, ông Nguyễn Đức Chung khẳng định số này chỉ dành để làm đường sắt đô thị và Hà Nội có thể tự làm được.
Ban An toàn giao thông tỉnh Khánh Hòa vừa có văn bản gửi các địa phương, ban, ngành đề nghị triển khai các biện pháp bảo đảm An toàn giao thông đường sắt.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam báo cáo với Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép kéo dài thời gian gia hạn 'tuổi thọ' đầu máy, toa xe.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam báo cáo với Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép kéo dài thời gian gia hạn 'tuổi thọ' đầu máy, toa xe.
Trong lúc dọn dẹp vệ sinh toa tàu, tiếp viên đường sắt Sài Gòn phát hiện một cọc tiền gần 20 triệu đồng liền báo trưởng tàu để tìm cách trả lại cho hành khách để quên.
Một kỹ sư đã dành 18 năm và tích góp hơn 400 triệu để xây dựng một tuyến đường sắt đến ngôi nhà trên sườn đồi tặng vợ.
VNR cho biết dự kiến cả năm 2020, công ty mẹ doanh thu giảm từ 700-1.000 tỷ đồng so với kế hoạch 2020 và lỗ từ 694 tỷ đồng đến 935 tỷ đồng tùy theo từng thời điểm kết thúc dịch COVID-19.
Quảng Nam kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo tạm dừng vận chuyển hành khách qua đường sắt về địa phương từ 0h ngày 7/4 đến hết ngày 15/4.
Hoạt động nhận đặt hàng vận chuyển online đang được ngành đường sắt đẩy mạnh để tạo thuận lợi cho khách hàng giữa mùa dịch Covid-19.
Bộ Giao thông Vận tải quyết định giảm mạnh hoạt động vận chuyển khách đi/đến từ Hà Nội, TP.HCM đồng thời yêu cầu đường sắt Bắc - Nam chỉ hoạt động 2 chuyến/ngày.
Trước những khó khăn của ngành đường sắt, Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Tài chính cùng các Bộ, ngành liên quan thống nhất, có giải pháp tháo gỡ vướng mắc về kinh phí quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia.
Bài học Cát Linh - Hà Đông vẫn chưa đủ mạnh với các dự án công trình trọng điểm của đất nước, đường sắt đô thị số 2 được cho sẽ tiếp tục đội vốn, chậm tiến độ.
Chile sẽ nâng cấp và phát triển hệ thống đường sắt lớn nhất trong lịch sử nước Nam Mỹ này với tổng kinh phí lên tới hơn 5 tỷ USD.
Ngành đường sắt sẽ cần tới hàng nghìn tỷ đồng để xóa bỏ các đường ngang, lối đi tự mở nhằm ngăn chặn những cái chết bất ngờ cho người qua đường trái phép.
Bộ GTVT cho hay, do đường sắt đô thị là loại hình hoàn toàn mới với Việt Nam, quá trình thực hiện phải điều chỉnh, bổ sung nhiều lần, giải phóng mặt bằng khó khăn… dẫn tới chậm tiến độ, tăng vốn.
Sau khi hàng loạt vụ TNGT đường sắt liên tục xảy ra, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã đưa ra nhiều giải pháp nhằm tăng cường giám sát người lao động, nâng cao hơn nữa an toàn tàu chạy.
Phóng viên TTXVN đã có cuộc trao đổi với ông Bùi Danh Liên, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, về nguyên nhân dẫn đến các vụ tai nạn đường sắt gần đây.
Những yếu kém về hạ tầng, chất lượng dịch vụ, thời gian đi lại, giá vé cao… đã khiến ngành đường sắt bị thất thế trước hàng không và đường bộ. Trước thế bị dồn vào 'chân tường', ngành đường sắt đã buộc phải chuyển mình, nỗ lực thay đổi trong thời gian gần đây.
Một người đàn ông đi qua đường sắt do không quan sát nên bị tàu hỏa đang đi tới cán chết tại chỗ.