Thị trường đã không thể phục hồi trong phiên hôm nay (28/9) khi VN- Index vẫn giảm nhẹ 1,42 điểm, thanh khoản vẫn không khá hơn hôm qua. Một diễn biến đáng chú ý là nhiều mã nhóm vận tải vẫn ngược sóng tăng trần.
Sự trở lại của nhóm cổ phiếu vận tải biển, đặc biệt là GMD của CTCP Gemadept - doanh nghiệp đầu ngành trong lĩnh vực logistics và khai thác cảng mang tới một tín hiệu sáng cho cổ phiếu nhóm ngành này trong bối cảnh tình hình kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải biển đang gặp nhiều sóng gió.
Áp lực bán gia tăng về cuối phiên khiến bảng điện tử chìm trong sắc đỏ, VN-Index quay đầu lao dốc trong sự ngỡ ngàng của nhà đầu tư.
Nhóm cổ phiếu lĩnh vực vận tải biển tiếp tục duy trì đà tăng trong phiên đầu tiên của tháng 9. Diễn biến này dường như ảnh hưởng bởi dự thảo đề xuất tăng giá trị dịch vụ xếp dỡ container…
Giá cước vận tải biển sau khi tăng vọt trong giai đoạn tháng 6/2021 - tháng 9/2022 đã lao dốc mạnh cho đến nay, do nhu cầu sụt giảm, nguồn cung gia tăng. Đây cũng là tác nhân chính khiến kết quả kinh doanh loạt doanh nghiệp trong ngành giảm sâu, thậm chí lỗ trong quý II/2023.
CTCP Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, HoSE: VOS) vừa công bố BCTC quý 2/2023 với mức lợi nhuận sau thuế là 1,08 tỷ đồng, giảm hơn 99% so với cùng kỳ năm trước và là mức lợi nhuận thấp nhất của công ty kể từ quý 4/2021.
Hôm nay 12/7, có 2 doanh nghiệp niêm yết bắt đầu giao dịch cổ phiếu số lượng lớn gồm: SSI và VOS.
Tính đến ngày 4/7/2023, đã có ước tính doanh thu và lợi nhuận Q2/2023 cũng như 6T2023 đối với 36/1.671 ngân hàng và doanh nghiệp niêm yết đại diện 13,7% tổng giá trị vốn hóa trên HOSE, HNX và UPCoM...
Giá trị khớp lệnh hai sàn sáng nay giảm khoảng 17% so với phiên trước, nhưng giao dịch vẫn rất sôi động và cổ phiếu tăng giá áp đảo. Nhóm blue-chips VN30 vẫn dang là trụ cột, đưa VN-Index vượt mốc 1.100 điểm, khi chiếm giữ toàn bộ các vị trí dẫn dắt điểm số ở chỉ số này. Không chỉ vậy, thanh khoản rổ VN30 chiếm tới 36,2% tổng giao dịch HoSE, một tỷ lệ cao đột biến...
Trong quý I, VOSCO ghi nhận doanh thu đạt khoảng 519 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt gần 73 tỷ đồng, cùng tăng 30% so với cùng kỳ năm trước.
Từ vị trí Chủ tịch HĐQT, bà Phạm Minh Hương chuyển qua đảm nhiệm chức danh Tổng giám đốc của Chứng khoán VNDirect.
Thị trường lại có phiên giảm mạnh và rơi về vùng 1.030 điểm với việc cả độ rộng, điểm số và thanh khoản đều kém tích cực. Các dấu hiệu xấu và rủi ro vẫn rất lớn, các nhà đầu tư nên ngưng mở các vị thế mua mới, chờ đợi các tín hiệu tiếp theo của thị trường.
Thị trường bất ngờ giảm mạnh trong phiên chiều khiến VN Index rơi về vùng 1.030 điểm với độ rộng nghiêng hoàn toàn về bên bán. Nhóm chứng khoán bị bán mạnh nhất khi không có nổi một mã tăng. Trong khi nhóm mía đường và vận tải biển là điểm sáng với nhiều mã tăng tốt.
Lực cầu suy yếu, trong khi áp lực bán gia tăng khiến thị trường đảo chiều mất điểm và ghi nhận phiên giảm thứ ba liên tiếp. Chốt phiên giao dịch chiều 25/4, VN-Index giảm 6,51 điểm (-0,63%), xuống 1.034,85 điểm.
Có lẽ tâm lý nghỉ ngơi trước kỳ nghỉ lễ dài đã mạnh hơn khi dòng tiền vào thị trường quá yếu cùng lực bán gia tăng ở phiên chiều đã làm thị trường về vùng 1.03x.
Trong phiên hôm nay, các cổ phiếu được công ty chứng khoán khuyến nghị nên quan tâm gồm: BID, VOS, PHR, KDH.
CTCP Vận tải biển Việt Nam (VOSCO HoSE: VOS) vừa công bố tài liệu họp Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2023, dự kiến tổ chức vào ngày 26/4 tới đây tại Hải Phòng.
Chứng khoán đứt mạch 10 phiên tăng liên tiếp. Hôm nay (4/4), VN-Index liên tục giằng co, rung lắc. Thị trường nổi lên giao dịch đáng chú ý của nhóm chứng khoán, vận tải biển vẫn 'nổi sóng'.
Giá cước vận tải biển tăng phi mã cùng tình trạng tác nghẽn vẫn diễn ra nghiêm trọng trên toàn cầu làm cho lợi nhuận cũng như giá cổ phiếu nhiều doanh nghiệp vận tải như trở về từ 'cõi chết'. Thêm vào đó, những tác động từ căng thẳng giữa Nga – Ukraine có thể sẽ đẩy giá cước vận tải biển lên cao hơn, hỗ trợ giá cổ phiếu vận tải biển kéo dài sóng tăng.
Dù được đánh giá là có khá nhiều tiềm năng nhờ được hưởng lợi từ hoạt động tích cực của hoạt động xuất nhập khẩu nhưng diễn biến của cổ phiếu cảng biển trên thị trường chứng khoán lại lên xuống, trồi sụt thất thường.