Trong chương trình hành động về bảo đảm trật tự, ATGT vừa được ban hành, Chính phủ yêu cầu Hà Nội phát triển vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) và ứng dụng công nghệ vào điều hành giao thông, nhằm góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông.
Chương trình hành động của Chính phủ thực hiện chỉ thị của Ban Bí thư về đảm bảo trật tự, an toàn giao thông trong tình hình mới vừa được ban hành. Theo đó, Chính phủ yêu cầu các địa phương ưu tiên đầu tư vận tải hành khách công cộng, nhất là loại hình lưu lượng lớn. Người dân được khuyến khích chuyển sang sử dụng phương tiện giao thông xanh gắn với lộ trình hạn chế dần phương tiện cá nhân tại đô thị lớn. Chính phủ giao các đô thị lớn, trong đó có TP Hà Nội và TP Hồ Chí Minh phân luồng giao thông, quản lý xe cá nhân để tạo không gian đi bộ trên vỉa hè cho người dân, giúp họ dễ tiếp cận phương tiện vận tải công cộng. Chủ trương của Chính phủ mục đích tạo thuận lợi nhất cho người dân lưu thông. Thế nhưng, trên thực tế, người dân dường như đang bị 'mắc kẹt' giữa chính sách và hạ tầng, khi chính sách thì ưu việt nhưng hạ tầng lại chắp vá, chưa thể đáp ứng.
Xe buýt một phần không thể thiếu của đời sống đô thị Hà Nội, loại hình này đang ngày càng trở thành phương tiện đi lại chính của nhiều người. Tuy nhiên, xe buýt cần nỗ lực hơn nữa mới có thể góp phần lớn trong việc hạn chế xe cá nhân, giảm ùn tắc giao thông.
Vấn đề hạn chế xe cá nhân tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh đã được đặt ra từ lâu nhưng vẫn chưa đạt được bước tiến nào rõ rệt. Đâu là nguyên nhân chính khiến lộ trình hạn chế xe cá nhân vẫn còn rất gian nan, chậm chạp?