Có vẻ tham vọng bành trướng của thương hiệu Trung Quốc BYD trên toàn thế giới không chỉ dừng lại ở mảng xe điện.
Các hãng xe điện Trung Quốc đang chịu sức ép từ cả Bắc Kinh và Brussels khi chính sách hoàn thuế xuất khẩu thay đổi, còn EU dự kiến áp hạn ngạch với xe hybrid.
Từ xây dựng nhà máy, hợp tác sản xuất đến thâu tóm cơ sở hiện hữu, các hãng xe Trung Quốc đang đẩy mạnh hiện diện tại châu Âu.
Trước việc các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc thách thức ngành công nghiệp ô tô châu Âu bằng những mẫu xe giá rẻ và công nghệ ngày càng hiện đại, các hãng xe lâu đời của “châu lục già” đang đáp trả bằng một lợi thế mà đối thủ không có: bề dày lịch sử.
Thị trường ôtô đã qua sử dụng tại Việt Nam đang ghi nhận đợt xả hàng quy mô lớn, cả xe bình dân đến siêu sang từ phía ngân hàng nhằm nhanh chóng thu hồi nợ xấu.
Mazda thử nghiệm dòng xe điện tự phát triển của mình với nhiều nét tương đồng SUV cỡ lớn CX-90.
Nhà sản xuất ôtô Trung Quốc BYD cho biết sẽ triển khai 100 trạm sạc siêu nhanh Flash Charging tại châu Âu vào cuối năm nay, nhắm đến hoàn thành 3.000 trạm trong năm sau.
Mẫu xe SUV điện BYD Atto 8 đã chính thức ra mắt thị trường quốc tế, Công nghệ Flash Charging cho phép xe có thể sạc pin từ 10% - 70% chỉ trong 5 phút.
EU sẽ áp hạn ngạch lên xe hybrid Trung Quốc từ năm 2027, nhằm bảo vệ ngành công nghiệp ôtô và giảm thâm hụt thương mại.
Bảng giá xe hãng BYD của các dòng xe Sealion 8, Sealion 6, Han, Atto 2, Seal, Dolphin, M6, Seal 5, Atto 3, M9 được cập nhật chi tiết trong bài viết sau đây.
Thỏa thuận hạn chế nhập khẩu xe hybrid giữa Liên minh châu Âu (EU) và Trung Quốc có thể giúp các nhà sản xuất ô tô châu Âu giảm bớt sức ép trước mắt, nhưng khó ngăn được sự mở rộng của các đối thủ Trung Quốc tại thị trường này.
Từ những mẫu xe phổ thông có giá khởi điểm hơn 100 triệu đồng đến Rolls-Royce Ghost gần 11 tỷ đồng, nhiều ngân hàng đang đồng loạt đưa ô tô là tài sản bảo đảm ra đấu giá để xử lý nợ. Một số tài sản đã qua nhiều lần đấu giá nhưng vẫn chưa tìm được người mua.
Việc cánh cửa châu Âu bị thu hẹp hạn ngạch sẽ buộc các tập đoàn ô tô Trung Quốc phải nhanh chóng điều chỉnh luồng xuất khẩu trên toàn cầu, trong đó khu vực Đông Nam Á nói chung và Việt Nam nói riêng đang đứng trước nguy cơ trở thành điểm đến ưu tiên của "làn sóng thứ hai" các dòng xe hybrid và xe điện hóa năng lượng mới.
Không chỉ giới thiệu những sản phẩm mới, triển lãm năm nay còn phản ánh sự chuyển dịch sâu sắc của ngành công nghiệp ô tô, khi các hãng xe phải tìm kiếm lợi thế trong một thị trường ngày càng cạnh tranh.
Ngành công nghiệp ô tô châu Âu đã có động thái đáp trả sự cạnh tranh ngày càng tăng từ Trung Quốc tại Triển lãm Ô tô Paris diễn ra hôm 12/10, thông qua việc tung ra hàng loạt mẫu xe mới và nhận được sự hỗ trợ từ Brussels, ngay cả khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang đẩy mạnh thâm nhập thị trường khu vực này.
Tại triển lãm Ô tô Paris, Smart hồi sinh dòng xe đô thị 2 chỗ làm nên tên tuổi hãng, BYD ra mắt SUV đầu bảng ATTO 8 và Hyundai giới thiệu mẫu gầm cao cỡ nhỏ BAYON.
Hạn ngạch nhập khẩu xe hybrid sản xuất tại Trung Quốc vào Liên minh châu Âu (EU) có thể thúc đẩy các hãng xe Trung Quốc đầu tư sản xuất tại chỗ.
Số liệu từ Hiệp hội Xe chở khách Trung Quốc công bố ngày 12/10 cho thấy, doanh số xuất khẩu ôtô của nước này tăng mạnh 73,2%, lên 923.000 chiếc, so với mức tăng 77,5% của tháng 8/2026.
EU đảm bảo hạn ngạch nhập khẩu xe hybrid dành cho Trung Quốc không thấp hơn quốc gia nào; biện pháp của EU không được nhắm riêng vào xe của Trung Quốc hay phân biệt đối xử với doanh nghiệp nước này.
Trong khi lượng xe bán ra ở quê nhà liên tục suy giảm, ôtô Trung Quốc tại châu Âu lại tăng trưởng không ngừng, tạo sức ép lên các hãng xe ở lục địa già.
Nhiều ngân hàng đang rao bán đấu giá ôtô để thu hồi nợ, trong đó có Mercedes-Benz C250 đời 2015 giá 280 triệu, Mitsubishi Attrage từ 159 triệu hay Ford Everest chỉ 135 triệu.
Thị trường ô tô Việt Nam tiêu thụ hơn 495.000 xe trong 9 tháng năm 2026, tăng 20,2%; xe điện và hybrid tăng trưởng mạnh, tạo kỳ vọng doanh số cả năm tiến sát 700.000 xe.
Ngày 12/10, Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết nước này và Liên minh châu Âu (EU) đã tiến hành các cuộc tham vấn chuyên sâu về thương mại ô tô hybrid (xe xăng lai điện) và xe điện, qua đó đạt đồng thuận nhằm duy trì tăng trưởng xuất khẩu cho doanh nghiệp Trung Quốc.
Cùng tầm giá 600 triệu đồng, Jaecoo J5 BEV nhiều tiện nghi và chạy thuần điện, trong khi BYD Sealion 5 lớn hơn, kết hợp động cơ xăng và điện.
Một số chủ xe Porsche 911 GT3 Touring thế hệ mới phát hiện ắc-quy lithium-ion 12V trên xe đến từ thương hiệu FinDreams, công ty thuộc hệ sinh thái BYD của Trung Quốc.
Hãng xe Trung Quốc Geely Auto Group ngày 10/10 thông báo kế hoạch gia nhập thị trường Canada, với những mẫu xe đầu tiên dự kiến được bán tại nước này vào năm 2027.
Được giới thiệu là mẫu bán tải diesel hybrid sạc điện (PHEV) đầu tiên trên thế giới, xe có tổng công suất 469 mã lực, phạm vi hoạt động thuần điện 100 km và dự kiến bàn giao từ tháng 2/2027.
Số liệu do BYD và Nio cung cấp cho thấy thời gian người dùng hoàn thành một phiên sạc siêu nhanh lại dài hơn thời gian của một lượt hoán đổi pin.
Liên minh châu Âu (EU) và Trung Quốc đạt thỏa thuận bước đầu nhằm hạn chế xuất khẩu xe hybrid và hybrid sạc ngoài của Trung Quốc sang châu Âu.
Doanh số của các thành viên VAMA, VinFast và Hyundai Thành Công đồng loạt tăng cao trong tháng 9 vừa qua, trong đó xe hybrid là một trong những phân khúc tăng mạnh nhất từ đầu năm.
Hatchback điện cỡ B vừa được làm mới với thiết kế retro, phạm vi hoạt động tối đa 430 km và mức giá khởi cực rẻ chỉ 270 triệu đồng, tạo thêm lựa chọn bên cạnh BYD Dolphin.
Nền tảng tích hợp chức năng tìm kiếm thông minh và tư vấn pháp lý cá nhân hóa, giúp doanh nghiệp và cá nhân đánh giá, xử lý các rủi ro pháp lý trước và trong quá trình hoạt động ở nước ngoài.
Từ 1/7/2027, quy chuẩn kỹ thuật mới về trụ sạc, trạm sạc xe điện có hiệu lực, đặt ra yêu cầu chung về kỹ thuật và an toàn, nhưng không đồng nghĩa VinFast/V-Green phải mở mạng lưới cho mọi thương hiệu.
Sự bùng nổ về lượng xe nhập khẩu không thuộc diện áp thuế đối với xe điện (EV) đang làm dấy lên lo ngại đối với tương lai của các nhà sản xuất ô tô châu Âu (EU) và tạo ra một cuộc cạnh tranh khốc liệt, buộc các thương hiệu phải chuyển mình mạnh mẽ hơn.
Sự đổ bộ ồ ạt của các thương hiệu xe Trung Quốc tại triển lãm ôtô Paris đã khiến các hãng xe châu Âu cảm thấy lo ngại.
Mẫu MPV thuần điện Wuling Darion chuẩn bị ra mắt Việt Nam với lời quảng cáo về sự sang trọng dù giá chưa đến 800 triệu đồng, vậy mẫu xe này có gì đặc biệt?
Suzuki eSky chính thức ra mắt tại Nhật Bản, mẫu xe điện chở khách đầu tiên của hãng thuộc dòng kei car. Xe có phạm vi hoạt động tối đa 310 km và giá khởi điểm khoảng 347 triệu đồng.
Đâu là những mẫu SUV, MPV Trung Quốc được định giá thấp, kỳ vọng tạo tiếng vang khi ra mắt Việt Nam nhưng vẫn ghi nhận sức bán chưa quá tốt.
Ngày càng nhiều cửa hàng dùng robot hình người để làm kem, pha cà phê, nhưng cỗ máy này hiện chủ yếu dừng lại ở vai trò thu hút khách hàng.
Sau các mẫu SUV cỡ C chạy xăng, phân khúc xe gầm cao tầm giá một tỷ đồng tiếp tục được các hãng chọn làm nơi cạnh tranh cho nhóm xe hybrid mới của năm nay.
Trong bối cảnh nhiều thách thức với ngành ô tô Mỹ, các hãng xe Trung Quốc ngày càng mở rộng ảnh hưởng toàn cầu, khiến nhiều người tò mò về quy mô và tên tuổi của họ.
Các hãng xe điện đang xây dựng nhiều lớp bảo vệ cho pin, từ giảm nguy cơ xảy ra sự cố đến phát hiện sớm, kiểm soát nhiệt và ngăn cháy lan từ một cell sang các cell bên cạnh.
Trong bối cảnh AI phát triển nhanh, giá một số vi mạch, chip và ổ lưu trữ SSD phục vụ sản xuất hàng điện tử có thể tăng 300% - 500%. Giá tăng khiến kim ngạch nhập khẩu tăng ngay cả khi số lượng linh kiện nhập khẩu không tăng.