Trong nền kinh tế, cộng đồng doanh nhân luôn được xem là lực lượng tiên phong, kiến tạo giá trị, dẫn dắt tăng trưởng đưa nền kinh tế hội nhập quốc tế.
Trong bối cảnh thời tiết ngày càng khó dự báo, cộng đồng doanh nghiệp Việt Nam đang từng bước điều chỉnh phương thức hoạt động nhằm tăng khả năng thích ứng, duy trì hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Hoạt động logistics tại vùng Đồng bằng sông Hồng vẫn đối mặt với tình trạng phân mảnh, chi phí vận hành chưa tối ưu và thiếu đồng bộ trong mạng lưới giao thông kết nối liên vùng.
Tại Diễn đàn Logistics quốc tế Đà Nẵng 2026 với chủ đề "Đà Nẵng: Cửa ngõ logistics Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương - Kết nối thương mại, đầu tư và chuỗi cung ứng" tổ chức vừa qua, các chuyên gia, doanh nghiệp trên lĩnh vực này cho rằng để TP Đà Nẵng trở thành trung tâm logistics khu vực cũng như phát huy vai trò cửa ngõ logistics khu vực, Đà Nẵng cần xác lập dòng hàng đủ lớn, ổn định và kết nối dòng thông tin xuyên biên giới, qua đó nâng cao năng lực logistics, tạo lợi thế cạnh tranh và gia tăng giá trị.
Đà Nẵng đang đặt mục tiêu từng bước tham gia mạng lưới chuỗi cung ứng Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương. Để hiện thực hóa điều này, yêu cầu đặt ra là chuyển năng lực hạ tầng thành năng lực kết nối vận tải quốc tế, tổ chức nguồn hàng quy mô vùng và phát triển hệ sinh thái logistics tích hợp.
Đà Nẵng có nền tảng để phát triển thành trung tâm logistics tích hợp đa phương thức và cửa ngõ thương mại quốc tế. Thành phố hướng tới chuyển mình từ một đầu mối logistics của miền trung thành một điểm kết nối trong mạng lưới chuỗi cung ứng Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương, liên kết hiệu quả các thị trường khác.
Đà Nẵng có nhiều lợi thế về vị trí và hạ tầng để trở thành cửa ngõ logistics kết nối ASEAN với khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, nhưng để hiện thực hóa mục tiêu này, thành phố cần giải bài toán dòng hàng, chi phí và kết nối xuyên biên giới.
Khi chuỗi cung ứng toàn cầu đang tái cấu trúc mạnh mẽ, logistics không còn là dịch vụ hỗ trợ mà đã trở thành yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.
Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang tái định hình, Triển lãm quốc tế Logistics Việt Nam 2026 là nền tảng kết nối doanh nghiệp, công nghệ và các đối tác trong chuỗi cung ứng; đồng thời phản ánh bước chuyển của ngành logistics Việt Nam từ mô hình dịch vụ truyền thống sang hệ sinh thái thông minh, xanh và bền vững…
Đầu tư hạ tầng, vận tải đa phương thức, AI, logistics xanh và nhân lực chất lượng cao được xem là những trụ cột để ngành logistics Việt Nam vươn tầm khu vực.
Chuỗi cung ứng lạnh đang trở thành mắt xích chiến lược giúp Đông Nam Bộ nâng cao giá trị nông sản, thực phẩm chế biến xuất khẩu, hướng tới xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh, xanh và bền vững.
Nhu cầu vận chuyển ngày càng đa dạng tái định hình ngành logistics. Lợi thế cạnh tranh dần thuộc về những doanh nghiệp có khả năng thiết kế giải pháp cho từng khách hàng
Chuyển đổi xanh và chuyển đổi số đang định hình lại ngành logistics toàn cầu. Đây vừa là sức ép, vừa là cơ hội để Việt Nam nâng cao năng lực cạnh tranh, tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng quốc tế.
Nghị quyết số 19-NQ/TW đã đặt logistics vào vị trí hạ tầng chiến lược nhằm bứt phá mô hình phát triển. Phát triển hạ tầng đa phương thức, quản trị dữ liệu và chuyển đổi xanh chính là chìa khóa để khơi thông 'mạch máu' kinh tế, nâng cao sức cạnh tranh quốc gia.
Triển lãm Quốc tế Logistics Việt Nam lần thứ 4 (VILOG 2026) với chủ đề 'Kiến tạo thông minh và bền vững' đã khai mạc sáng 30/7 tại Trung tâm Hội nghị và Triển lãm Sài Gòn (SECC), TP Hồ Chí Minh.
Cam kết phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050 không chỉ là tuyên bố môi trường mà đang trở thành lực đẩy tái cấu trúc toàn diện ngành logistics Việt Nam. Từ hạ tầng kho vận, phương tiện giao nhận đến quản trị dữ liệu chuỗi cung ứng, 'xanh hóa' đang chuyển từ xu hướng sang điều kiện bắt buộc nếu doanh nghiệp muốn tiếp tục tham gia sân chơi thương mại toàn cầu.
Giai đoạn 2026-2030, mục tiêu hoàn thiện cơ sở hạ tầng tiếp tục được Chính phủ xác định là một trong những động lực then chốt để duy trì tăng trưởng kinh tế bền vững.
>>Doanh nghiệp chung sức thực hiện mục tiêu tăng trưởng (Bài 1)
Việc công nhận Ngày Logistics Việt Nam là hết sức cần thiết nhằm nâng cao nhận thức xã hội về vai trò của logistics, thúc đẩy kết nối chuỗi cung ứng, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số và phát triển logistics xanh, bền vững...
Trong bối cảnh ngành logistics Việt Nam tăng tốc cùng làn sóng thương mại điện tử, dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu và yêu cầu chuyển đổi số, chuyển đổi xanh thì bài toán nhân lực chất lượng cao đang nổi lên như một 'điểm nghẽn' lớn. Không chỉ thiếu về số lượng, thị trường còn đối mặt với khoảng trống đáng kể về chất lượng, khi nhu cầu đã vượt xa khả năng đáp ứng của hệ thống đào tạo và chính bản thân doanh nghiệp.
Với nền kinh tế có độ mở cao, phụ thuộc lớn vào xuất nhập khẩu như Việt Nam, 'cú sốc' năng lượng đang đặt khối doanh nghiệp, đặc biệt là ngành dịch vụ logistics, trước bài toán sinh tồn khắc nghiệt
Cú sốc từ chuỗi cung ứng toàn cầu cùng với sự mất cân đối trong hạ tầng giao thông nội địa đang đẩy chi phí logistics của Việt Nam lên mức cao. Để duy trì sức cạnh tranh của nền kinh tế, một cuộc tái cơ cấu phương thức vận tải nhằm hóa giải những thách thức là giải pháp cấp bách.
Ngành gỗ được đánh giá là chịu tác động lớn từ xung đột Trung Đông. Khi chi phí logistics tăng phi mã, tạo gánh nặng lên giá thành sản phẩm. Các chuyên gia cho rằng, hoạt động xuất khẩu gỗ đang đối mặt với nguy cơ giảm tốc trong năm nay.
Trong bối cảnh diễn biến phức tạp của xung đột Trung Đông làm gián đoạn chuỗi cung ứng, tăng chi phí vận chuyển, các doanh nghiệp tại Thành phố Hồ Chí Minh đã chủ động tìm phương án ứng phó.
Nền kinh tế Việt Nam trong nhiều năm qua đã quen với việc thích nghi để vượt bão, vượt khó và thách thức. Nhưng 'cơn bão' của năm 2026 lại mang một hình thái hoàn toàn khác.
Chi phí nhiên liệu, vận chuyển và nguyên liệu đầu vào đồng loạt tăng cao tạo sức ép khiến giá nhiều mặt hàng thiết yếu biến động mạnh, đẩy gánh nặng lên cả người tiêu dùng lẫn doanh nghiệp. Trước những biến động khó lường của thị trường, nhiều giải pháp bình ổn được đưa ra, từ việc đàm phán để kìm giá, đa dạng nguồn cung đến tối ưu vận hành và kích cầu tiêu dùng...
Trước diễn biến leo thang xung đột ở Trung Đông, doanh nghiệp đang đẩy nhanh tái phân bổ thị phần, đa dạng hóa thị trường và tái cấu trúc chuỗi cung ứng nhằm giảm phụ thuộc, kiểm soát rủi ro. Đây được xem là hướng đi trọng tâm để nâng sức chống chịu và duy trì tăng trưởng xuất khẩu trong bối cảnh chi phí và thời gian vận chuyển biến động.
Những tháng đầu năm, kinh tế của Đồng Nai nói riêng và cả nước nói chung phát triển khả quan. Tuy nhiên, một số doanh nghiệp (DN) cũng còn những khó khăn liên quan đến thị trường trước tình hình căng thẳng ở một số khu vực trên thế giới.
Biến động quốc tế đang tác động rõ đến hoạt động sản xuất, kinh doanh tại Tp.HCM, đặc biệt ở nhóm doanh nghiệp xuất khẩu. Trong bối cảnh chi phí tăng và nguồn cung thiếu ổn định, việc linh hoạt điều chỉnh chiến lược trở nên cần thiết hơn bao giờ hết.
Sau khi chờ đợi 2 tuần nhưng không thể đi qua được eo biển Hormuz, một tàu chở hàng đã quay đầu đi về và dỡ hàng tại cảng ở Ấn Độ. Khách hàng phải tự đến lấy hàng và trả phí.
Chi phí logistics và nguyên vật liệu gia tăng, thời gian vận chuyển kéo dài là những hệ lụy mà doanh nghiệp đang phải gánh chịu từ cuộc xung đột ở Trung Đông.
Ngày 21-3, tại TPHCM, Hiệp hội Doanh nghiệp TPHCM (HUBA) tổ chức chương trình Café Doanh nhân lần thứ 87 với chủ đề 'Xung đột Trung Đông – tác động đối với doanh nghiệp', thu hút đông đảo doanh nghiệp, chuyên gia và các hiệp hội ngành hàng tham dự.
Khi chuyển đổi xanh đã trở thành giấy thông hành để hàng hóa Việt Nam thâm nhập vào các thị trường khó tính, và ngành logistics chạm đến quy mô của một 'siêu ngành' 280 tỷ USD, 'xanh hóa' các cửa ngõ vận tải chính là sự nâng cấp tất yếu của hệ thống hạ tầng.
Sau khi giá xăng dầu điều chỉnh tăng vào lúc 15 giờ ngày 7-3, PV Báo SGGP đã có ghi nhận về những tác động đến thị trường hàng hóa.
Chia sẻ với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, ông Đào Trọng Khoa, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), khẳng định: 'Logistics k...
Các chuyên gia kinh tế cho rằng diễn biến căng thẳng tại Trung Đông sẽ tạo ra nhiều rủi ro đối với kinh tế toàn cầu, trong đó Việt Nam chịu tác động chủ yếu qua các kênh như: giá nguyên liệu, giá năng lượng, chi phí logistics...
Ngày 5-3, nhiều doanh nghiệp trong nước cho biết liên tục nhận thông báo điều chỉnh giá từ nhà cung cấp, trong khi chi phí vận tải và bảo hiểm hàng hải cũng gia tăng nhanh, buộc doanh nghiệp phải chủ động rà soát nguồn nguyên liệu và kế hoạch sản xuất.
Xung đột tại Trung Đông đang gây ra các điểm nghẽn hàng hải, ảnh hưởng trực tiếp đến chuỗi vận tải biển toàn cầu, khiến chi phí logistics leo thang và nhiều tuyến vận chuyển bị xáo trộn.