Tình trạng phụ huynh dừng, đỗ xe và hàng rong lấn chiếm vỉa hè trước cổng trường khiến nhiều học sinh ở TPHCM không còn lối đi, phải xuống lòng đường giữa dòng phương tiện đông đúc.
Theo Công an Thành phố Hồ Chí Minh, thói quen mua bán nhanh chóng ngay trên lề đường, phụ huynh dừng xe chờ đón con là một trong những nguyên nhân khiến tình trạng ùn tắc kéo dài.
Phụ huynh dừng, đỗ xe, hàng rong lấn chiếm vỉa hè trước cổng trường đang diễn ra khá phổ biến tại TP.HCM, tập trung vào hai khung giờ cao điểm sáng và chiều. Công an Thành phố cho biết còn 62 trường học có tình trạng phức tạp về an toàn giao thông, trật tự công cộng, trật tự đô thị.
Tp.HCM còn khoảng 62 trường học được xác định là điểm phức tạp về trật tự công cộng; tình trạng hàng rong tái diễn, phụ huynh dừng đỗ xe trước cổng trường vẫn xảy ra sau các đợt kiểm tra, xử lý.
Dự án KCN có tổng diện tích khoảng 108,94 ha với sơ bộ tổng vốn đầu tư 1.433,25 tỷ đồng; trong đó, vốn góp của nhà đầu tư gần 215 tỷ đồng, vốn huy động hơn 1.218 tỷ đồng; thời hạn hoạt động là 50 năm.
Khu công nghiệp Long Mỹ giai đoạn 2 được triển khai trên diện tích gần 109ha tại phường Quy Nhơn Tây, tỉnh Gia Lai với tổng vốn đầu tư hơn 1.433 tỷ đồng. Dự án dự kiến hoàn thành vào quý II/2029.
Chỉ vì muốn dừng xe trong chốc lát để giải quyết công việc, đón người quen hoặc chờ người bên trong cơ quan, không ít tài xế lựa chọn vị trí ngay trước cổng trụ sở.
Vỉa hè là không gian dành cho người đi bộ, góp phần tạo nên diện mạo văn minh, an toàn của đô thị. Thế nhưng, tình trạng lấn chiếm vỉa hè, dừng, đỗ phương tiện không đúng quy định tại một số tuyến đường vẫn diễn ra, không chỉ ảnh hưởng đến trật tự đô thị mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Sau phản ánh về tình trạng phương tiện dừng, đỗ và trông giữ xe lấn chiếm lòng đường, vỉa hè tại một số tuyến phố trên địa bàn phường Xuân Đỉnh, điều đáng quan tâm không chỉ là vi phạm đã được xử lý ra sao, mà sau một đợt ra quân, trật tự có được duy trì hay không? Và đâu là lời giải để lòng đường, vỉa hè không tiếp tục bị chiếm dụng?
Cách nhà tôi một đoạn có bãi đỗ xe và tầng hầm của trung tâm thương mại nhưng rất nhiều lần, cửa nhà tôi vẫn bị bịt kín bởi chiếc ô tô đỗ một cách ngang ngược.
Trên địa bàn tỉnh Ninh Bình có 3 dự án du lịch với tổng mức đầu tư hàng nghìn tỉ đồng và được triển khai trong suốt 20 năm qua, thế nhưng đến nay vẫn vướng mặt bằng.
Dự thảo Nghị quyết của UBND TP. Hồ Chí Minh đề xuất loạt cơ chế ưu đãi, hỗ trợ và khuyến khích đầu tư nhằm huy động đa dạng nguồn lực phát triển hạ tầng giao thông, logistics, bãi đỗ xe, các khu vực TOD. Đồng thời đề xuất cơ chế “làn xanh”, một cửa liên thông và thủ tục ưu tiên để nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng...
Người phụ nữ cào xước chiếc Mercedes đỗ chắn cổng bị tuyên 6 tháng tù cho hưởng án treo, bồi thường cho chủ xe 671.000 đồng. Nhưng con số này chưa thể hiện đầy đủ nghĩa vụ tài chính trong bản án: Còn một khoản hơn 6,1 triệu đồng phải hoàn trả cho bảo hiểm.
Nhóm 3 du khách Việt tự lái hơn 3.000 km vòng quanh Iceland trong 10 ngày, băng qua thác nước, bãi biển cát đen và những cung đường hoang sơ, kèm loạt kinh nghiệm thực tế trước khi lên đường...
Nhằm giải quyết “điểm nghẽn” về trật tự đô thị và ùn tắc giao thông, HĐND thành phố Hà Nội đã ban hành Nghị quyết số 56/2026/NQ-HĐND, trong đó nâng mức xử phạt hành chính đối với nhóm hành vi lấn chiếm lòng đường, vỉa hè.
Bài toán bãi đỗ xe của Hà Nội đang đứng trước yêu cầu mới khi đô thị hóa, chuyển đổi số và quá trình điện hóa phương tiện diễn ra ngày càng mạnh mẽ. Từ góc nhìn của các chuyên gia, đây không còn đơn thuần là câu chuyện bổ sung chỗ đỗ, mà cần được tiếp cận như một cấu phần của hệ thống giao thông thông minh, hạ tầng năng lượng và quy hoạch đô thị dài hạn.
Ngày 28/9, Tòa án nhân dân khu vực 4 - Hà Nội đã mở lại phiên tòa xét xử sơ thẩm vụ án làm hư hỏng xe ô tô Mercedes-Benz đỗ trước cửa nhà tại ngõ 67 Phùng Khoang (phường Đại Mỗ, Hà Nội) xảy ra từ đầu năm 2026.
Mặc dù đỗ xe đúng luật và thời gian chỉ khoảng 10 phút, tôi vẫn bị chủ cửa hàng mặt đường mắng là "vô văn hóa" và dạy dỗ rằng "đỗ xe thì cũng phải dùng não chứ!".
Bị xe ô tô Mercedes đỗ chắn cửa cổng ra vào, nữ chủ nhà dùng chìa khóa cào xước, gây thiệt hại hơn 6,8 triệu đồng.
Sau khi các hộ dân bàn giao mặt bằng, các công trình trên khu đất "xen kẹt" giữa đường Vành đai 1 và đường La Thành (Hà Nội) đang được chính quyền khẩn trương tháo dỡ để triển khai dự án bãi đỗ xe, cây xanh, vườn hoa.
Bà Mai Thị Bích V. bị tuyên phạt 6 tháng tù treo do cào xước ô tô Mercedes-Benz GLC200 đỗ trước nhà.
Chiếc Mercedes đỗ trước cửa, chắn lối ra vào nên bị chủ nhà cầm chìa khóa cào xước nhiều vị trí. Chủ nhân chiếc xe yêu cầu chủ nhà phải mua lại xe hoặc bồi thường 200 triệu đồng.
Hà Nội khó giải bài toán thiếu chỗ đỗ xe chỉ bằng cách tìm thêm đất, mà phải nâng hiệu quả sử dụng từng mét vuông đất giao thông. Song công nghệ chỉ có thể đi vào thực tế khi những nút thắt về quy hoạch, đất đai, điện lực và được tháo gỡ.
Từ chỗ chủ yếu khai thác mặt bằng, Hà Nội đang chuyển sang tư duy tổ chức đô thị theo chiều đứng, với không gian ngầm, mặt đất, trên cao và không gian tầm thấp cùng tham gia vào cấu trúc phát triển. Nhưng bài toán không phải đơn giản là xây thêm một tầng giao thông hay đào thêm tầng hầm, mà là phân bổ chức năng thế nào để các tầng bổ trợ cho nhau, giảm áp lực lên mặt đất và nâng chất lượng sống.
Việc ứng dụng Trí tuệ Nhân tạo không chỉ tăng khả năng phát hiện vi phạm mà còn giúp lực lượng chức năng duy trì giám sát liên tục, bổ sung nguồn dữ liệu phục vụ chỉ huy và điều hành giao thông.
Dự thảo Nghị quyết của UBND TPHCM đề xuất nhiều cơ chế ưu đãi, hỗ trợ đầu tư hạ tầng giao thông, logistics, TOD, bãi đỗ xe và các công trình có tính chất liên kết vùng.
Nhà đầu tư xây dựng, khai thác bãi đỗ xe tại TP Hồ Chí Minh có thể được hỗ trợ 50% số tiền lãi phải trả đối với khoản vay, thời gian hỗ trợ tối đa 5 năm.
(PLVN) - Hà Nội, với vị thế của một đô thị đặc biệt, đang đối mặt với sức ép lớn từ tốc độ gia tăng phương tiện cá nhân vượt xa khả năng phát triển của hạ tầng đường bộ. Mô hình bãi đỗ xe thông minh tích hợp trạm sạc được kỳ vọng sẽ tạo thêm một “mắt xích” quan trọng, kết nối công nghệ, giao thông và năng lượng sạch trong không gian đô thị.
Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa lấy ý kiến góp ý của cơ quan, tổ chức, cá nhân đối với dự thảo Nghị quyết về chính sách ưu đãi, huy động các nguồn lực để xây dựng, phát triển, bảo trì đồng bộ hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng giao thông, phát triển vùng, logistics trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh.
Hà Nội đang đối mặt với tình trạng thiếu nghiêm trọng diện tích giao thông tĩnh, trong khi quá trình điện hóa phương tiện đặt ra yêu cầu mới về hạ tầng sạc. Mô hình bãi đỗ xe thông minh kết hợp trạm sạc, điện mặt trời và lưu trữ năng lượng được đề xuất nhằm giải quyết đồng thời bài toán giao thông và năng lượng.
Nhà đầu tư xây dựng, khai thác bãi đỗ xe tại TP Hồ Chí Minh có thể được hỗ trợ 50% số tiền lãi phải trả đối với khoản vay, thời gian hỗ trợ tối đa 5 năm.
TP.HCM đang lấy ý kiến dự thảo Nghị quyết với nhiều cơ chế ưu đãi, trong đó có “làn xanh” cho dự án ưu tiên, hỗ trợ 50% lãi vay bãi đỗ xe và chính sách phát triển logistics, TOD.
Trong quá trình sắp xếp tổ chức bộ máy, nhiều trụ sở, cơ sở nhà, đất trở nên dôi dư hoặc không còn phù hợp với công năng ban đầu. Nếu được rà soát kỹ, phân loại theo quy hoạch và nhu cầu thực tế, những tài sản này có thể được chuyển hóa thành trường học, cơ sở y tế, thiết chế văn hóa, không gian công cộng, bãi đỗ xe, nhà ở xã hội… vừa đáp ứng nhu cầu dân sinh, vừa tạo thêm nguồn lực cho phát triển đô thị.
Hà Nội, với vị thế của một đô thị đặc biệt, đang đối mặt với sức ép khủng khiếp từ tốc độ gia tăng phương tiện cá nhân vượt xa khả năng phát triển của hạ tầng đường bộ. Mô hình bãi đỗ xe thông minh tích hợp trạm sạc được kỳ vọng sẽ tạo thêm một “mắt xích” quan trọng, kết nối công nghệ, giao thông và năng lượng sạch trong không gian đô thị.
Không cần đứng giữa những dãy núi Alps, một nhóm người yêu thích nghệ thuật hát yodel ở thành phố Graz, Áo, vừa tìm được một địa điểm luyện giọng khá đặc biệt là bãi đỗ xe ngầm. Không gian rộng và nhiều bức tường bê tông tạo độ vang khiến nơi đây có âm thanh gần giống khi hát giữa những thung lũng và sườn núi.
Hà Nội cần thêm chỗ đỗ xe, đồng thời phải chuẩn bị hạ tầng cho phương tiện điện. Nhưng một bãi đỗ tích hợp trạm sạc không thể chỉ chọn theo quỹ đất: năng lực cấp điện, an toàn, chi phí và thủ tục đầu tư đều phải được tính từ đầu.
Sáng 26/9, Viện hỗ trợ Pháp lý và bảo vệ môi trường – Liên hiệp các hội khoa học và kỹ thuật Việt Nam đã tổ chức Hội thảo chủ đề “Cơ sở pháp lý, thực trạng và triển vọng phát triển bãi đỗ xe thông minh tích hợp trạm sạc điện tại Hà Nội với tầm nhìn 100 năm”.
Nhà trong ngõ cụt thường có giá thấp hơn những căn cùng khu vực, đổi lại người mua phải chấp nhận những hạn chế về giao thông, chỗ đỗ xe và khả năng kinh doanh.