Các thương hiệu đang hối hả tìm ra những điểm mới, sáng tạo để 'chiều lòng' các khách hàng trong bối cảnh làn sóng trí tuệ nhân tạo và các công nghệ tiên tiến khác dần góp mặt trong nhiều lĩnh vực từ kinh tế, giáo dục cho đến giải trí...
Báo cáo của Hội đồng tư vấn kỹ năng nghề - ngành logistics (LIRC) khu vực miền Bắc chỉ ra rằng việc thiếu các cơ sở đào tạo và cấp giấy chứng nhận trình độ sơ cấp về lái xe nâng sẽ khiến nguồn nhân lực trong lĩnh vực này trở nên khan hiếm khi số lượng cảng dự kiến tăng trong thời gian tới…
Sự nổi lên của trí tuệ nhân tạo đã tạo ra sự bùng nổ đầu tư vào robot hình người...
Việc ứng dụng robot dạng người lắp ôtô BMW sẽ bắt đầu được áp dụng tại nhà máy của hãng ở Mỹ trong vòng 1 đến 2 năm tiếp theo.
Các hiệp định thương mại tự do (FTA) đang mang đến nhiều hơn cơ hội thu hút đầu tư từ các công ty nước ngoài, trong đó có ngành logistics với những lợi thế tự nhiên sẵn có. Con đường phía trước của ngành logistics Việt Nam, vì thế, rất rộng mở…
CV L6, Skytown 150, DownTown GT350, Agility + 350, X-Town ST250… là những mẫu xe tay ga Kymco tốt nhất năm 2024.
Việc ứng dụng robot dạng người của BMW sẽ bắt đầu được áp dụng tại Mỹ trong vòng 1 đến 2 năm tiếp theo.
Năm 2024, dự báo nền kinh tế thế giới sẽ từng bước phục hồi. Đây là cơ hội để các doanh nghiệp logistics tìm lại đơn hàng.
Ngành logistics Việt Nam đã có bước phát triển vượt bậc, đóng góp quan trọng vào tăng trưởng kinh tế và giải quyết việc làm cho người lao động.
Bộ Công Thương đặt mục tiêu đến năm 2030, tỷ trọng đóng góp của ngành dịch vụ logistics vào GDP đạt 6-8%, tỷ lệ thuê ngoài dịch vụ logistics đạt 60 - 70%; chi phí logistics giảm xuống tương đương 16 - 18% GDP; xếp hạng theo Chỉ số hiệu quả logistics (LPI) trên thế giới đạt thứ 45 trở lên.
Công ty dịch vụ hậu cần Mỹ GXO Logistics đang tiến hành một thử nghiệm, sử dụng robot hình người của công ty Agility Robotics thực hiện các nhiệm vụ trong kho hàng cùng với các nhân viên.
Ngày 04/12/2023, tại Thủ đô Paris, Pháp đã diễn ra chương trình Tọa đàm Hợp tác Pháp - Việt với chủ đề 'Tầm nhìn và chính sách của Việt Nam về phát triển bền vững'.
Chế tạo một robot hình người vẫn là giấc mơ kéo dài hàng thập kỷ, lấy cảm hứng từ các bộ phim khoa học viễn tưởng nổi tiếng.
Theo báo cáo Chỉ số Logistics thị trường mới nổi năm 2023 do nhà cung cấp dịch vụ vận tải và hậu cần kho vận Agility công bố, Việt Nam xếp hạng 10/50, tăng 1 bậc so với năm trước. Với tốc độ tăng trưởng ngành bình quân hàng năm từ 14 - 16%, số lượng và chất lượng dịch vụ logistics được nâng cao, đóng góp quan trọng trong việc đưa tổng kim ngạch xuất - nhập khẩu của Việt Nam năm 2022 lên 730,2 tỷ USD, tăng 9,1% so với năm 2021.
Với vai trò là cơ quan quản lý nhà nước về xuất nhập khẩu hàng hóa, ngành Hải quan cũng đang đồng hành cùng cộng đồng doanh nghiệp logistics, đẩy mạnh các hoạt động tạo thuận lợi thương mại, cải cách thủ tục hải quan.
Logistics là ngành dịch vụ quan trọng, đóng vai trò hỗ trợ, kết nối và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của đất nước. Tuy nhiên, thực tế vẫn còn nhiều thách thức mà ngành logistics Việt Nam phải đối mặt.
Mặc dù được cho là còn nhiều tiềm năng song, ngành logistics nội địa đang đứng trước nhiều thách thức lớn.
Trong những năm qua, Việt Nam đang trở thành tâm điểm thu hút doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài (FDI). Đáng chú ý, ngành logistics được các chuyên gia kinh tế đánh giá là điểm sáng khi có tốc độ tăng trưởng dương hàng năm.
Theo giới chuyên gia, ngành logistics hoàn toàn có thể trở thành 'gà đẻ trứng vàng' cho các chủ đầu tư có tầm nhìn và tiềm lực mạnh. Tuy nhiên, để thu hút nguồn vốn từ các nhà đầu tư, logistics trong nước cần có những thay đổi phù hợp.
Theo chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan, thay vì than vãn, buồn bã, các doanh nghiệp cần có cách nhìn tích cực hơn để vượt qua giai đoạn khó khăn của nền kinh tế.
Dù được đánh giá có nhiều tiềm năng để phát triển nhưng ngành logistics cũng đang phải đối mặt với nhiều điểm nghẽn.
Tại Hội nghị Logistics 2023 với chủ đề 'Logistics Việt Nam – Con đường phía trước', các diễn giả cho rằng cần khắc phục những hạn chế chủ quan và những trở lực khách quan để ngành logistics có thể phát triển như kỳ vọng.
Việt Nam đang đứng thứ 11 trong nhóm 50 thị trường logistics mới nổi toàn cầu, với quy mô của ngành đạt hơn 40 tỷ USD mỗi năm. Mặc dù đối mặt với nhiều thách thức, song ngành logistics vẫn có đủ những điều kiện thuận lợi để phát triển mạnh mẽ…
Đó là nhận định của Thứ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Trần Duy Đông tại phiên thảo luận 1, Hội nghị Logistics Việt Nam 2023.
Theo chuyên gia, chi phí logistics cao do sự kết nối chưa đồng bộ, quy hoạch chưa khoa học và sự thiếu hụt nguồn nhân lực không phải là vấn đề có thể giải quyết trong một sớm một chiều song cũng không thể để chậm trễ hơn.
Việc ứng dụng công nghệ được coi là chìa khóa giúp doanh nghiệp logistics giảm chi phí, nâng cao năng lực cạnh tranh. Tuy nhiên, doanh nghiệp phải có sự chuẩn bị sớm và có lộ trình chuyển đổi cụ thể mới đạt được mục đích kỳ vọng.
Đến nay, Việt Nam có trên 3.000 doanh nghiệp vận tải và logistics, khoảng 25 tập đoàn giao nhận hàng đầu thế giới hoạt động cung cấp các dịch vụ tại nước ta.
Việt Nam nằm trong nhóm những thị trường logistics mới nổi toàn cầu. Dẫu vậy, hạ tầng thiếu đồng bộ khiến chi phí vận tải trong tổng chi phí logistics bị tăng cao, gấp đôi các quốc gia khác.
Logistics là ngành dịch vụ quan trọng trong cơ cấu của nền kinh tế, đóng vai trò hỗ trợ, kết nối và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của cả nước cũng như từng địa phương, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế. Tuy nhiên, ngành logistics Việt Nam còn nhiều điểm nghẽn về chính sách, thể chế nên chưa thể 'cất cánh' như mong đợi.