Bộ Xây dựng yêu cầu các địa phương, nhà đầu tư đẩy nhanh lắp đặt trạm sạc tại các trạm dừng nghỉ, trong bối cảnh mới có 4/21 trạm trên cao tốc Bắc - Nam đưa vào vận hành.
Người điều khiển phương tiện cần hiểu đúng ý nghĩa của biển cấm rẽ trái và biển cấm quay đầu để tránh vi phạm và bị xử phạt theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP.
Giữa hàng trăm mẫu mã được quảng cáo đạt tiêu chuẩn quốc tế, điều phụ huynh cần nhất khi thời điểm quy định bắt buộc sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô có hiệu lực (từ ngày 15-8) là danh sách các sản phẩm đáp ứng quy chuẩn thì lại chưa có.
Từ ngày 15/8 tới đây, hình thức xử phạt mới sẽ được áp dụng khi chở trẻ dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35 mét trên ô tô mà không sử dụng ghế trẻ em.
Từ ngày 15/8/2026, người lái ô tô chở trẻ dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m phải sử dụng thiết bị an toàn phù hợp, đồng thời không được để trẻ ngồi cùng hàng ghế với mình, trừ trường hợp xe chỉ có một hàng ghế. Vi phạm các quy định này, tài xế có thể bị cảnh cáo hoặc phạt tiền đến 1 triệu đồng.
Từ ngày 15.8.2026, quy định xử phạt đối với hành vi không dùng ghế trẻ em trên ô tô sẽ có sự thay đổi theo Nghị định 238/2026/NĐ-CP.
Từ ngày 15/8/2026, người điều khiển ô tô chở trẻ em thuộc diện bắt buộc nhưng không sử dụng thiết bị an toàn phù hợp sẽ bị xử phạt.
Cử tri tại Thành phố Hồ Chí Minh kiến nghị tình trạng lắp đặt quá nhiều đèn tín hiệu giao thông với khoảng cách ngắn ảnh hưởng đến khả năng lưu thông và làm gia tăng nguy cơ ùn tắc giao thông.
Tại Thành phố Hồ Chí Minh, cử tri kiến nghị ngành chức năng nghiên cứu ban hành quy định, tiêu chí cụ thể về mật độ phương tiện lưu thông làm cơ sở cho việc lắp đặt đèn tín hiệu giao thông tại các giao lộ.
Dự thảo quy chuẩn mới về xe mô tô, xe gắn máy đề xuất bổ sung nhiều yêu cầu về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, nổi bật là quy định buộc trang bị ABS đối với xe phân khối lớn, bỏ yêu cầu xe điện phải có quãng đường hoạt động tối thiểu 60km.
Việc tăng cường hợp tác triển khai chuyển đổi số trong quản lý, khai thác và bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ, với sự tham gia của nhà trường, doanh nghiệp là những điều kiện quan trọng để mang lại kết quả tích cực cho công tác quản lý hạ tầng đường bộ, cũng như sự an toàn cho chính người tham gia giao thông.
Chiều 28-7, tại Hà Nội, Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp Trường Đại học Xây dựng Hà Nội và các doanh nghiệp tổ chức Lễ ký kết hai thỏa thuận hợp tác theo mô hình '3 nhà' (nhà nước – nhà trường – doanh nghiệp), nhằm thúc đẩy chuyển đổi số và hoàn thiện Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về báo hiệu đường bộ.
Trạm dừng nghỉ Km205+092 trên cao tốc Bắc - Nam chính thức được đưa vào khai thác, với đầy đủ dịch vụ, hạ tầng hiện đại và cam kết an toàn, mở ra điểm dừng chân mới thuận tiện cho tài xế và hành khách.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa chấp thuận đưa Trạm dừng nghỉ Km205+092 thuộc Dự án thành phần cao tốc Vĩnh Hảo-Phan Thiết chính thức vào khai thác, góp phần hoàn thiện hệ thống hạ tầng dịch vụ, nâng cao điều kiện an toàn và đáp ứng nhu cầu nghỉ ngơi của người dân khi tham gia giao thông trên tuyến cao tốc bắc-nam phía đông.
Cục Đăng kiểm Việt Nam đang xây dựng lộ trình siết an toàn đối với xe khách giường nằm, từ bổ sung công nghệ chống lật, tăng kiểm tra chuyên đề đến ứng dụng AI trong đăng kiểm và giám sát phương tiện suốt quá trình khai thác.
Công tác đảm bảo an toàn giao thông trong quá trình thi công quốc lộ 14B cần tăng cường nhằm hạn chế nguy cơ tai nạn cũng như đảm bảo môi trường sống cho người dân khu vực xung quanh.
Từ một sản phẩm ít được quan tâm, ghế ô tô trẻ em bất ngờ trở thành mặt hàng được nhiều gia đình săn tìm. Giá bán trải từ vài trăm nghìn đến hàng chục triệu đồng, đi kèm hàng loạt quảng cáo như 'chuẩn châu Âu', 'i-Size', 'ISOFIX', 'chống va đập'. Tuy nhiên, sản phẩm đắt tiền hoặc mang tiêu chuẩn quốc tế chưa hẳn là sản phẩm đã được chứng nhận phù hợp với quy chuẩn Việt Nam.
Trong một số tình huống va chạm giao thông, một chiếc búa thoát hiểm nhỏ gọn được sử dụng đúng có thể trở thành 'chìa khóa' quyết định cơ hội sống sót.
Bộ Xây dựng đề xuất xe khách giường nằm phải trang bị hệ thống cân bằng điện tử (ESC) hoặc công nghệ có chức năng tương đương nhằm giảm nguy cơ mất lái, lật xe khi vận hành.
Dự thảo quy chuẩn của Bộ Xây dựng đề xuất bổ sung nhiều yêu cầu về an toàn đối với ôtô mới, từ hiệu quả phanh, hệ thống cân bằng điện tử đến công nghệ hỗ trợ lái giảm nguy cơ mất lái, lật xe khi vận hành và tiêu chuẩn dành cho xe điện, góp phần giảm rủi ro khi tham gia giao thông.
Từ những vụ tai nạn lật tàu, chìm tàu gây nhiều thương vong thời gian qua, quy định về việc mặc áo phao khi đi tàu, thuyền một lần nữa thu hút sự quan tâm của dư luận.
Nhiều vụ tai nạn cho thấy người trong ô tô mắc kẹt vì không thể mở cửa xe. Trong tình huống này, búa thoát hiểm có thể quyết định cơ hội sống sót.
Tôi ủng hộ đề xuất bắt buộc trang bị búa thoát hiểm cho cả ô tô 4 chỗ; rất nhiều tài xế đang quá liều lĩnh khi không sắm công cụ này và biển tam giác phản quang.
Mỹ hay các nước Liên minh Châu Âu không bắt buộc ô tô 4 chỗ trang bị búa thoát hiểm chẳng phải vì họ dễ dãi mà vì điều này không phù hợp, thậm chí phát sinh nguy cơ.
Đây là một số nội dung mới trong dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về kiểm định xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ nhằm thay thế QCVN 122:2024/BGTVT.
Dự án đường trục chính kết nối Khu đô thị CK54, Khu công nghiệp Trà Đa đến trung tâm phường Pleiku và xã Biển Hồ dài gần 9,35 km, được triển khai nhằm hoàn thiện kết nối hạ tầng, tạo động lực phát triển đô thị khu vực Pleiku.
Để khắc phục tình trạng ô tô dừng, đỗ sai quy định tại vòng xuyến trung tâm phường Thành Sen, cơ quan chức năng đã kẻ vạch vàng cấm dừng, đỗ theo quy chuẩn mới.
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến góp ý đối với dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về kiểm định xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ, dự kiến thay thế Quy chuẩn QCVN 122:2024/BGTVT.
Tại dự thảo quy chuẩn mới đề xuất bổ sung nhiều lỗi như lắp sai biển số, thiếu gạt nước, thiếu búa phá kính, còi sai chuẩn khiến xe không đạt kiểm định.
Dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về kiểm định xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ bổ sung hàng loạt hư hỏng, khiếm khuyết được xếp vào mức nghiêm trọng, khiến phương tiện trượt đăng kiểm.
Dự thảo quy chuẩn mới về kiểm định xe cơ giới đề xuất thống nhất trình tự, phương pháp kiểm tra và tiêu chí đánh giá đối với từng hạng mục kỹ thuật, đồng thời bổ sung quy trình kiểm định cho xe công nghệ mới và các phương tiện có kết cấu đặc thù.
Dự thảo quy chuẩn mới về cơ sở đăng kiểm bổ sung hàng loạt yêu cầu đối với hạ tầng, thiết bị, công nghệ thông tin và kiểm định xe điện, hướng tới chuẩn hóa hoạt động đăng kiểm, tăng cường giám sát và bảo đảm chất lượng kiểm định.
Cục CSGT sẽ chỉ đạo lực lượng CSGT toàn quốc đẩy mạnh tuyên truyền cho người dân nâng cao ý thức chấp hành quy định về thiết bị an toàn khi chở trẻ em trên ô tô. Cảnh sát cũng sẽ hướng dẫn cách nhận biết thiết bị đạt chuẩn.
Quy định bắt buộc sử dụng ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô có hiệu lực từ ngày 1-7-2026. Thế nhưng, đến thời điểm này, hệ thống chứng nhận hợp quy cho loại sản phẩm này vẫn chưa kịp vận hành.
Hệ thống an toàn trên ô tô được thiết kế chủ yếu dựa trên đặc điểm cơ thể của người trưởng thành, trong khi trẻ em có nhiều khác biệt về thể chất, tiềm ẩn nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm. Vì vậy, thiết bị an toàn dành cho trẻ em giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong việc bảo vệ trẻ khi tham gia giao thông. Hiện nay, việc lựa chọn sản phẩm phù hợp, đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật cũng như lộ trình thực hiện các quy định của pháp luật là vấn đề được nhiều người dân quan tâm.
Sở Xây dựng thành phố Hà Nội vừa ban hành thông báo về việc khôi phục phương án tổ chức giao thông hai chiều trên phố Giáp Nhất nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân sau khi hoàn thành dự án hạ tầng kỹ thuật.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Đăng kiểm khẩn trương triển khai hoạt động đánh giá, chứng nhận hợp quy đối ghế an toàn cho trẻ em dùng trên ô tô.
Cục Đăng kiểm Việt Nam chủ động tổ chức triển khai hoạt động đánh giá sự phù hợp, chứng nhận và công bố hợp quy đối với thiết bị an toàn cho trẻ em dùng trên xe ô tô theo QCVN 123:2024/BGTVT.