Sở Nông nghiệp và Môi trường Đà Nẵng mời các nhà đầu tư tham gia dự án nhà máy xử lý chất thải rắn sinh hoạt quy mô lớn tại Khánh Sơn theo hình thức PPP, với tổng vốn hơn 2.770 tỷ đồng.
Ngày 27-6, HĐND thành phố Hà Nội đã nhất trí phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án Cải tạo môi trường và đốt rác phát điện Hà Nội.
Chiều 27/5, tại Quốc hội, thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ, trình bày tờ trình Dự án Luật Đường sắt (sửa đổi), Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết, việc xây dựng Luật Đường sắt (sửa đổi) nhằm tiếp tục thể chế hóa chủ trương, đường lối của Đảng và Nhà nước về chính sách phát triển đường sắt hiện đại, đồng bộ, bền vững, có trọng tâm, trọng điểm.
Nhiều đại biểu Quốc hội kỳ vọng, Luật Đường sắt (sửa đổi) sẽ khắc phục những tồn tại, bất cập về thể chế, tạo động lực mới phát triển lĩnh vực đường sắt.
Chính phủ đề xuất khuyến khích tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư dự án đường sắt thông qua hình thức hợp đồng BT, BOT.
Với nhiều nội dung đổi mới mạnh mẽ về phân quyền, đầu tư hạ tầng, kết nối vận tải và phát triển công nghiệp, Luật Đường sắt (sửa đổi) được kỳ vọng sẽ mở ra cú huých thể chế cho ngành đường sắt, lĩnh vực lâu nay bị đánh giá là 'tụt hậu', nhưng lại mang tiềm năng lớn trong chiến lược phát triển hạ tầng quốc gia…
Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) bổ sung quy định khuyến khích các tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt thông qua hình thức hợp đồng.
Dự án Luật Đường sắt (sửa đổi) có quy định nhà thầu mua sắm, đóng mới đầu máy, toa xe phải ưu tiên sử dụng hàng hóa, dịch vụ trong nước để phát triển các ngành công nghiệp phụ trợ.
Chiều 27-5, tiếp tục chương trình kỳ họp thứ chín, Quốc hội khóa XV, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ trình bày Tờ trình dự án Luật Đường sắt (sửa đổi).
Chính phủ đề xuất UBND tỉnh được quyết định việc lập, thẩm định, đầu tư dự án đường sắt đô thị mà không phải thực hiện các thủ tục về chủ trương đầu tư.
Chính phủ trình Quốc hội sửa luật Đường sắt, quy định về việc khuyến khích tất cả các tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt thông qua nhiều hình thức hợp đồng như BT, BOT, BTO, BLT, BTL...
Chiều 27/5, tại Kỳ họp thứ 9, Quốc hội khóa XV đã nghe Tờ trình và báo cáo thẩm tra về Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi).
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã trình nhiều cơ chế, chính sách tháo gỡ điểm nghẽn về trình tự, thủ tục đầu tư cho hệ thống đường sắt đô thị...
Chiều 27/5, Quốc hội nghe tờ trình và báo cáo thẩm tra dự án Luật Đường sắt (sửa đổi).
Bộ trưởng Bộ Xây dựng cho hay, dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) đã bổ sung quy định để huy động tối đa nguồn lực của địa phương cũng như các thành phần kinh tế khác tham gia đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt.
Theo Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) đã bổ sung quy định để huy động tối đa nguồn lực của địa phương, cũng như các thành phần kinh tế khác tham gia đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt.
Cơ quan thẩm tra nhận định, dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) sẽ giúp huy động tối đa nguồn lực đầu tư hạ tầng đường sắt, gỡ điểm nghẽn về đầu tư đường sắt đô thị, giúp hiện thực hóa mục tiêu hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội và TPHCM năm 2035.
Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) có quy định về việc khuyến khích tất cả các tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt thông qua nhiều hình thức hợp đồng như BT, BOT, BTO, BLT, BTL...
Chính phủ đã ban hành Nghị định số 77/2025/NĐ-CP (có hiệu lực từ ngày 1-4-2025) quy định thẩm quyền, thủ tục xác lập quyền sở hữu toàn dân về tài sản và xử lý đối với tài sản được xác lập quyền sở hữu toàn dân. Theo đó, có 9 loại tài sản được xác lập quyền sở hữu toàn dân. Báo SGGP xin giới thiệu quy định này cùng bạn đọc.
Ngày 9/4/2025, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 77/2025/NĐ-CP quy định cụ thể về thẩm quyền, trình tự, thủ tục xác lập quyền sở hữu toàn dân đối với tài sản, cũng như việc quản lý và xử lý các tài sản này. Đây là một bước tiến quan trọng nhằm hoàn thiện hành lang pháp lý trong việc tiếp nhận và sử dụng hiệu quả tài sản thuộc quyền sở hữu toàn dân.
Mới đây, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 77/2025/NĐ-CP quy định thẩm quyền, thủ tục xác lập quyền sở hữu toàn dân về tài sản và xử lý đối với tài sản được xác lập quyền sở hữu toàn dân. Trong đó, nghị định quy định bất động sản vô chủ là tài sản được xác lập quyền sở hữu toàn dân.
Tài sản bị đánh rơi, bỏ quên, gồm: tài sản bị đánh rơi, bỏ quên không xác định được chủ sở hữu hoặc chủ sở hữu không đến nhận theo quy định của pháp luật về dân sự được xác lập quyền sở hữu toàn dân.
Ngày 8/4, Chính phủ ban hành ban hành Nghị định số 77/2025 quy định thẩm quyền, thủ tục xác lập quyền sở hữu toàn dân đối với 9 loại tài sản.
Chính phủ đã ban hành Nghị định số 77/2025/NĐ-CP quy định thẩm quyền, thủ tục xác lập quyền sở hữu toàn dân về tài sản và xử lý đối với tài sản được xác lập quyền sở hữu toàn dân.
Huy động tối đa nguồn lực của địa phương, các thành phần kinh tế tham gia đầu tư kết cấu hạ tầng đường sắt; quy định rõ trách nhiệm của các chủ thể trong đầu tư xây dựng công trình đường sắt; khai thác nguồn lực đầu tư đường sắt từ việc áp dụng mô hình TOD… Đây là những điểm mới được đề xuất tại Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) được kỳ vọng sẽ tạo chuyển biến đột phá cho phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt.
Trước thực trạng thị phần ngành vận tải đang có sự cạnh tranh khốc liệt, ngành đường sắt triển khai đồng bộ nhiều giải pháp mang tính đột phá, đưa vào khai thác nhiều sản phẩm mới, dịch vụ mới, kinh doanh vận tải kết hợp khai thác dịch vụ du lịch, lịch sử, văn hóa, di sản. Mới đây, Bộ Xây dựng cũng đã trình Chính phủ dự án Luật Đường sắt (sửa đổi), tạo hành lang pháp lý thuận lợi để phát triển đường sắt.
Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) bổ sung quy định để huy động tối đa nguồn lực của địa phương, các thành phần kinh tế khác tham gia đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt; khuyến khích tất cả các tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt thông qua nhiều hình thức hợp đồng BT, BOT, BTO…
Sáng 10-3, tiếp tục phiên họp thứ 43, dưới sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về dự án Luật Đường sắt (sửa đổi).
Theo Chủ nhiệm Ủy ban Công tác đại biểu, khi sửa Luật Đường sắt, cần có khoản kinh phí để xử lý 'phố cà phê đường tàu', giải tỏa các hộ dân sống sát đường sắt.
Dự thảo Luật đường sắt (sửa đổi) khuyến khích tất cả tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt thông qua nhiều hình thức hợp đồng (BT, BOT, BTO, BLT, BTL...).
Dự thảo Luật đường sắt (sửa đổi) đã bổ sung các quy định nhằm huy động tối đa nguồn lực phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt, trong đó ngân sách Nhà nước giữ vai trò chủ đạo; khuyến khích tất cả các tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt thông qua nhiều hình thức hợp đồng (BT, BOT, BTO, BLT, BTL...).