Tại Nghị định số 312/2025/NĐ-CP của Chính phủ quy định rõ cơ chế quản lý tài chính dự án theo phương thức đối tác công ty (dự án PPP).
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 312/2025/NĐ-CP quy định cơ chế quản lý tài chính dự án đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) và cơ chế thanh toán, quyết toán đối với dự án áp dụng loại hợp đồng BT. Nghị định được đánh giá là cần thiết nhằm khắc phục bất cập của Nghị định 28/2021/NĐ-CP, đồng thời đáp ứng yêu cầu hoàn thiện thể chế trong giai đoạn mới.
Ở thời điểm hiện tại nhu cầu đầu tư hệ thống thoát nước và xử lý nước thải của Việt Nam rất lớn, đòi hỏi đa dạng hóa nguồn vốn bằng cách huy động đầu tư tư nhân, chuyển từ phí bảo vệ môi trường sang thu giá dịch vụ.
Theo các chuyên gia, nhu cầu đầu tư hệ thống thoát nước và xử lý nước thải của Việt Nam rất lớn, đòi hỏi đa dạng hóa nguồn vốn bằng cách huy động đầu tư tư nhân, chuyển từ phí bảo vệ môi trường sang thu giá dịch vụ.
Luật Đường sắt 2025 đã bổ sung quy định mới để huy động tối đa nguồn lực của địa phương cũng như các thành phần kinh tế khác tham gia đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt.
Để chuyển đổi sang phương tiện sử dụng điện, năng lượng sạch đạt kết quả cao, các chuyên gia đề xuất miễn, giảm thuế thu nhập doanh nghiệp cho doanh nghiệp đầu tư, kinh doanh trạm sạc điện xe buýt; các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ cho thuê xe máy điện, xe đạp điện.
Từ Hà Nội đến TP. Hồ Chí Minh, những vấn đề ô nhiễm và phát thải đang đặt ra yêu cầu mới cho quy hoạch đô thị. Năng lượng xanh, giao thông sạch và hạ tầng thông minh được xem là chìa khóa để xây dựng 'thành phố sạch' trong tương lai.
Đó là đề xuất của ông Lê Văn Đạt-Phó Giám đốc Học viện Chiến lược, Bồi dưỡng cán bộ xây dựng (Bộ Xây dựng) tại diễn đàn 'Năng lượng xanh–Thành phố sạch' sáng 6/11.
Diễn đàn 'Năng lượng xanh - thành phố sạch', do Báo Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Cục Môi trường và Cục Biến đổi khí hậu (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) tổ chức, đã diễn ra sáng 7-11 tại Hà Nội.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường đang xây dựng dự thảo lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy lưu hành tại Việt Nam. Tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, các quy định sẽ được siết chặt sớm hơn, bắt đầu từ ngày 1/7/2027.
Kiểm soát khí thải giao thông, phát triển hạ tầng năng lượng sạch và thúc đẩy các tiêu chuẩn kỹ thuật về môi trường ở đô thị là những trụ cột quan trọng để hiện thực hóa mục tiêu 'thành phố sạch.'
Đà Nẵng đang kêu gọi nhà đầu tư xây dựng nhà máy xử lý rác với công suất 1.000 tấn rác/ngày, phát điện 20MW, tổng vốn đầu tư 2.777 tỷ đồng.
Ngày 1/7/2025, Chính phủ ban hành Nghị định số 180/2025/NĐ-CP, quy định về cơ chế, chính sách hợp tác công tư (PPP) trong lĩnh vực phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số.
Thành phố Đà Nẵng đang kêu gọi nhà đầu tư để xây dựng nhà máy xử lý rác 1.000 tấn/ngày phát điện với công suất 20 MW...
Ngày 2-7, thông tin từ Sở Nông nghiệp và Môi trường TP Đà Nẵng cho biết, Sở đã có thông báo mời các nhà đầu tư trong và ngoài nước đăng ký quan tâm đến dự án xây dựng Nhà máy xử lý rác sinh hoạt công suất 1.000 tấn/ngày tại Khu liên hợp xử lý chất thải rắn Khánh Sơn theo hình thức đối tác công tư (PPP).
Sở Nông nghiệp và Môi trường Đà Nẵng mời các nhà đầu tư tham gia dự án nhà máy xử lý chất thải rắn sinh hoạt quy mô lớn tại Khánh Sơn theo hình thức PPP, với tổng vốn hơn 2.770 tỷ đồng.
Ngày 27-6, HĐND thành phố Hà Nội đã nhất trí phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án Cải tạo môi trường và đốt rác phát điện Hà Nội.
Chiều 27/5, tại Quốc hội, thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ, trình bày tờ trình Dự án Luật Đường sắt (sửa đổi), Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết, việc xây dựng Luật Đường sắt (sửa đổi) nhằm tiếp tục thể chế hóa chủ trương, đường lối của Đảng và Nhà nước về chính sách phát triển đường sắt hiện đại, đồng bộ, bền vững, có trọng tâm, trọng điểm.
Nhiều đại biểu Quốc hội kỳ vọng, Luật Đường sắt (sửa đổi) sẽ khắc phục những tồn tại, bất cập về thể chế, tạo động lực mới phát triển lĩnh vực đường sắt.
Chính phủ đề xuất khuyến khích tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư dự án đường sắt thông qua hình thức hợp đồng BT, BOT.
Với nhiều nội dung đổi mới mạnh mẽ về phân quyền, đầu tư hạ tầng, kết nối vận tải và phát triển công nghiệp, Luật Đường sắt (sửa đổi) được kỳ vọng sẽ mở ra cú huých thể chế cho ngành đường sắt, lĩnh vực lâu nay bị đánh giá là 'tụt hậu', nhưng lại mang tiềm năng lớn trong chiến lược phát triển hạ tầng quốc gia…
Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) bổ sung quy định khuyến khích các tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt thông qua hình thức hợp đồng.
Dự án Luật Đường sắt (sửa đổi) có quy định nhà thầu mua sắm, đóng mới đầu máy, toa xe phải ưu tiên sử dụng hàng hóa, dịch vụ trong nước để phát triển các ngành công nghiệp phụ trợ.
Chiều 27-5, tiếp tục chương trình kỳ họp thứ chín, Quốc hội khóa XV, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ trình bày Tờ trình dự án Luật Đường sắt (sửa đổi).
Chính phủ đề xuất UBND tỉnh được quyết định việc lập, thẩm định, đầu tư dự án đường sắt đô thị mà không phải thực hiện các thủ tục về chủ trương đầu tư.
Chính phủ trình Quốc hội sửa luật Đường sắt, quy định về việc khuyến khích tất cả các tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt thông qua nhiều hình thức hợp đồng như BT, BOT, BTO, BLT, BTL...
Chiều 27/5, tại Kỳ họp thứ 9, Quốc hội khóa XV đã nghe Tờ trình và báo cáo thẩm tra về Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi).
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã trình nhiều cơ chế, chính sách tháo gỡ điểm nghẽn về trình tự, thủ tục đầu tư cho hệ thống đường sắt đô thị...
Chiều 27/5, Quốc hội nghe tờ trình và báo cáo thẩm tra dự án Luật Đường sắt (sửa đổi).
Bộ trưởng Bộ Xây dựng cho hay, dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) đã bổ sung quy định để huy động tối đa nguồn lực của địa phương cũng như các thành phần kinh tế khác tham gia đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt.
Theo Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) đã bổ sung quy định để huy động tối đa nguồn lực của địa phương, cũng như các thành phần kinh tế khác tham gia đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt.
Cơ quan thẩm tra nhận định, dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) sẽ giúp huy động tối đa nguồn lực đầu tư hạ tầng đường sắt, gỡ điểm nghẽn về đầu tư đường sắt đô thị, giúp hiện thực hóa mục tiêu hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội và TPHCM năm 2035.
Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) có quy định về việc khuyến khích tất cả các tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt thông qua nhiều hình thức hợp đồng như BT, BOT, BTO, BLT, BTL...
Chính phủ đã ban hành Nghị định số 77/2025/NĐ-CP (có hiệu lực từ ngày 1-4-2025) quy định thẩm quyền, thủ tục xác lập quyền sở hữu toàn dân về tài sản và xử lý đối với tài sản được xác lập quyền sở hữu toàn dân. Theo đó, có 9 loại tài sản được xác lập quyền sở hữu toàn dân. Báo SGGP xin giới thiệu quy định này cùng bạn đọc.
Ngày 9/4/2025, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 77/2025/NĐ-CP quy định cụ thể về thẩm quyền, trình tự, thủ tục xác lập quyền sở hữu toàn dân đối với tài sản, cũng như việc quản lý và xử lý các tài sản này. Đây là một bước tiến quan trọng nhằm hoàn thiện hành lang pháp lý trong việc tiếp nhận và sử dụng hiệu quả tài sản thuộc quyền sở hữu toàn dân.