Thanh tra Bộ Giao thông vận tải vừa ban hành quyết định số 35/QĐ-TTr về việc thanh tra dự án thu phí tự động không dừng (ETC) và kiểm soát tải trọng xe trên toàn quốc, giai đoạn 1 áp dụng cho Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên và dự án thu phí tự động không dừng, giai đoạn 2.
Thanh tra Bộ GTVT vừa ban hành quyết định thanh tra dự án thu phí tự động không dừng và kiểm soát tải trọng xe trên toàn quốc.
Doanh nghiệp của Viettel muốn được chỉ định cung cấp dịch vụ thu phí không dừng cho cao tốc Bắc - Nam để bù lại khoản thua lỗ tại dự án BOO2.
Tổng cục Đường bộ cho biết việc đấu nối 4 tuyến cao tốc của VEC vào hạ tầng thu phí VETC là nằm ngoài hợp đồng và có thể gây ảnh hưởng đến khả năng làm việc của hệ thống.
06 tháng đầu năm, qua theo dõi thiết bị GSHT, các Sở GTVT đã xử lý thu hồi phù hiệu đối với hơn 7.700 phương tiện do vi phạm giao thông.
Qua theo dõi thiết bị giám sát hành trình, các Sở Giao thông Vận tải địa phương đã xử lý thu hồi phù hiệu đối với hơn 7.700 phương tiện do vi phạm giao thông.
Hiện còn toàn bộ các tuyến cao tốc do Tổng công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) quản lý chưa triển khai lắp đặt và thu phí ETC.
c kỳ vọng sẽ làm minh bạch hóa nguồn thu và chống ùn tắc giao thông tại các trạm thu phí. Tuy nhiên dự án thu phí tự động không dừng (ETC) của ngành giao thông sau 7 năm triển khai đã có không ít lần lỗi hẹn về đích.
Hiện nay, các tuyến quốc lộ, cao tốc trên cả nước đều đã cơ bản đưa vào sử dụng dịch vụ thu phí tự động không dừng (ETC), mang lại nhiều thuận lợi cho người dân.
Được triển khai từ năm 2015, đến thời điểm này, cả nước đã có 118 trạm thu phí với 575 trong tổng số 821 làn được lắp đặt, vận hành hệ thống thu phí điện tử tự động không dừng (ETC), chỉ để một làn hỗn hợp thu phí một dừng tại mỗi trạm; tỷ lệ phương tiện dán thẻ đạt khoảng 57%. Một số trạm có tính chất đặc thù chậm hoặc lùi thời gian triển khai đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận.
Nhiều phương tiện dù đã dán thẻ thu phí tự động không dừng (ETC) nhưng khi qua trạm vẫn sử dụng dịch vụ thu phí thủ công.
Hệ thống thu phí tự động không dừng trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng vừa bị tê liệt nhiều giờ, giao thông ùn ứ. Đây không phải lần đầu tiên sự cố xảy ra với hệ thống thu phí không dừng.
Thời gian qua, nhiều chủ xe ô tô phản ánh, họ đã dán thẻ và nộp tiền vào tài khoản thu phí không dừng (ETC) nhưng khi qua các trạm thu phí, ba-ri-e đã không mở để xe đi qua. Nguyên nhân là thẻ bị dán ẩu.
Thường xuyên lưu thông trên các tuyến đường ra vào cửa ngõ Thủ đô, anh Nguyễn Quang Trung phản ánh, xe của anh đã dán thẻ thu phí không dừng Epass (của Công ty VDTC) nhưng nhiều lần lưu thông trên cao tốc Pháp Vân - Ninh Bình đều bị nhân viên báo là lỗi thẻ, không nhận dạng được thẻ và bắt trả bằng tiền mặt.
Thu phí không dừng tại trạm thu phí ngày càng được các lái xe hưởng ứng và sử dụng vì nhanh và tiện, tuy nhiên đã có những vấn đề phát sinh chưa được xử lý rốt ráo. Trong đó, nhiều chủ xe bức xúc phản ánh, dù đã dán thẻ thu phí Etag (trả phí tự động) nhưng khi qua trạm thu phí vẫn phải dừng chờ đóng phí.
Liên quan đến việc thu phí không dừng, Báo SGGP đã trao đổi với ông Tô Nam Toàn, Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ và Môi trường của Tổng cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN), cơ quan được Bộ GTVT giao trực tiếp quản lý hệ thống này.
Về tình trạng lái xe phản ánh, tài khoản thu phí không dừng (ETC) có tiền mà không thể qua trạm BOT, ông Nguyễn Mạnh Thắng, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, đã nắm được vấn đề và đã họp với các bên liên quan để xử lý những trục trặc này.
Sau 31/12/2020, Tổng cục Đường bộ Việt Nam sẽ kiên quyết tạm dừng hoạt động đối với nhà đầu tư BOT chậm triển khai dịch vụ thu phí tự động không dừng.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết tính đến ngày 10/12/2020, hơn 1,1 triệu thẻ thu phí tự động (thẻ Etag) đã được dán.
Sau 5 năm triển khai, đến nay cả nước có khoảng 1 triệu ô tô dán thẻ thu phí tự động không dừng. Tuy nhiên lượng hành khách sử dụng chỉ đạt khoảng 40%.