Cơ quan thẩm tra nhận định, dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) sẽ giúp huy động tối đa nguồn lực đầu tư hạ tầng đường sắt, gỡ điểm nghẽn về đầu tư đường sắt đô thị, giúp hiện thực hóa mục tiêu hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội và TPHCM năm 2035.
Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) có quy định về việc khuyến khích tất cả các tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt thông qua nhiều hình thức hợp đồng như BT, BOT, BTO, BLT, BTL...
Mô hình nhà ở xã hội, còn gọi là nhà HDB của Singapore đã được ca ngợi là một câu chuyện thành công. Đó là nơi các gia đình từng phải sống trong những khu ổ chuột đông đúc, nhưng ngày nay lại là những khu dân cư rộng lớn với các tiện nghi hiện đại.
Chính phủ đã ban hành Nghị định số 77/2025/NĐ-CP (có hiệu lực từ ngày 1-4-2025) quy định thẩm quyền, thủ tục xác lập quyền sở hữu toàn dân về tài sản và xử lý đối với tài sản được xác lập quyền sở hữu toàn dân. Theo đó, có 9 loại tài sản được xác lập quyền sở hữu toàn dân. Báo SGGP xin giới thiệu quy định này cùng bạn đọc.
Ngày 9/4/2025, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 77/2025/NĐ-CP quy định cụ thể về thẩm quyền, trình tự, thủ tục xác lập quyền sở hữu toàn dân đối với tài sản, cũng như việc quản lý và xử lý các tài sản này. Đây là một bước tiến quan trọng nhằm hoàn thiện hành lang pháp lý trong việc tiếp nhận và sử dụng hiệu quả tài sản thuộc quyền sở hữu toàn dân.
Mới đây, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 77/2025/NĐ-CP quy định thẩm quyền, thủ tục xác lập quyền sở hữu toàn dân về tài sản và xử lý đối với tài sản được xác lập quyền sở hữu toàn dân. Trong đó, nghị định quy định bất động sản vô chủ là tài sản được xác lập quyền sở hữu toàn dân.
Tài sản bị đánh rơi, bỏ quên, gồm: tài sản bị đánh rơi, bỏ quên không xác định được chủ sở hữu hoặc chủ sở hữu không đến nhận theo quy định của pháp luật về dân sự được xác lập quyền sở hữu toàn dân.
Ngày 8/4, Chính phủ ban hành ban hành Nghị định số 77/2025 quy định thẩm quyền, thủ tục xác lập quyền sở hữu toàn dân đối với 9 loại tài sản.
Chính phủ đã ban hành Nghị định số 77/2025/NĐ-CP quy định thẩm quyền, thủ tục xác lập quyền sở hữu toàn dân về tài sản và xử lý đối với tài sản được xác lập quyền sở hữu toàn dân.
Huy động tối đa nguồn lực của địa phương, các thành phần kinh tế tham gia đầu tư kết cấu hạ tầng đường sắt; quy định rõ trách nhiệm của các chủ thể trong đầu tư xây dựng công trình đường sắt; khai thác nguồn lực đầu tư đường sắt từ việc áp dụng mô hình TOD… Đây là những điểm mới được đề xuất tại Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) được kỳ vọng sẽ tạo chuyển biến đột phá cho phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt.
Tạo sự kết nối đồng bộ, thông suốt, góp phần khơi thông nguồn lực, thúc đẩy thu hút đầu tư, tăng trưởng kinh tế trên địa bàn, tỉnh đã và đang tập trung triển khai thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp từ quy hoạch đến đầu tư, hoàn thiện hạ tầng giao thông bảo đảm đồng bộ, hiện đại và liên thông.
Giá thuê nhà tại nhiều dự án nhà ở xã hội, nhà ở thương mại giá rẻ tăng cao.
Cùng với đà tăng giá không ngừng của phân khúc căn hộ chung cư, giá thuê căn hộ Hà Nội, đặc biệt là ở khu vực trung tâm, liên tục tăng cao khiến lao động trẻ khó tìm kiếm nơi ở phù hợp. Do vậy, Nhà nước cần sớm nghiên cứu phát triển quỹ nhà ở cho thuê dài hạn với giá rẻ, ưu tiên nhóm lao động trẻ, viên chức, trí thức trẻ, lao động làm việc trong ngành nghề trọng điểm.
Trước thực trạng thị phần ngành vận tải đang có sự cạnh tranh khốc liệt, ngành đường sắt triển khai đồng bộ nhiều giải pháp mang tính đột phá, đưa vào khai thác nhiều sản phẩm mới, dịch vụ mới, kinh doanh vận tải kết hợp khai thác dịch vụ du lịch, lịch sử, văn hóa, di sản. Mới đây, Bộ Xây dựng cũng đã trình Chính phủ dự án Luật Đường sắt (sửa đổi), tạo hành lang pháp lý thuận lợi để phát triển đường sắt.
Giá nhà ở của thành phố ngày càng đắt đỏ khiến việc chuyển về quê trở thành một lựa chọn thực tế giúp các gia đình giảm bớt gánh nặng tài chính...
Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) bổ sung quy định để huy động tối đa nguồn lực của địa phương, các thành phần kinh tế khác tham gia đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt; khuyến khích tất cả các tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt thông qua nhiều hình thức hợp đồng BT, BOT, BTO…
Khi giá nhà và giá thuê Hà Nội tăng, nhiều người đã dịch chuyển về các khu vực vùng ven, trong đó gồm cả những lao động trẻ có trình độ. Điều này được dự báo sẽ làm ảnh hưởng đến quá trình phát triển kinh tế - xã hội của thành phố. Vì vậy về lâu dài, thị trường buộc phải có sự điều chỉnh phù hợp…
Sáng 10-3, tiếp tục phiên họp thứ 43, dưới sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về dự án Luật Đường sắt (sửa đổi).
Theo Chủ nhiệm Ủy ban Công tác đại biểu, khi sửa Luật Đường sắt, cần có khoản kinh phí để xử lý 'phố cà phê đường tàu', giải tỏa các hộ dân sống sát đường sắt.
Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp Hoàng Thanh Tùng cho rằng, cấp phép lái tàu là ngành nghề kinh doanh có điều kiện thì phải theo Luật Đầu tư, điều kiện kinh doanh phải quy định trong luật, chứ không thể phân công cho Bộ trưởng.
Đại biểu Quốc hội viện dẫn, ngay ở trung tâm Hà Nội, nhà ở san sát, thậm chí có hẳn khu phố kinh doanh dịch vụ du lịch rất nhộn nhịp cạnh đường tàu. Đối với công trình hiện hữu như vậy, có cách nào bố trí tái định cư cho họ không?
Theo VARS, cùng với xu hướng tăng giá chung của thị trường BĐS, giá thuê nhà trọ, chung cư mini,... cũng tăng vọt, khiến nhiều người lao động, đặc biệt là người trẻ, có thu nhập trung bình và thấp, gặp khó khăn trong việc duy trì cuộc sống tại đô thị.
Khu vực trung tâm Hà Nội hiện nay gần như vắng bóng các căn hộ chung cư có giá thuê dưới 10 triệu đồng/tháng.
Cùng với đà tăng giá 'không ngừng nghỉ' của phân khúc căn hộ chung cư, giá thuê căn hộ Hà Nội, đặc biệt là ở khu vực trung tâm, cũng liên tục tăng cao. Việc nguồn cung mới vẫn chủ yếu đến từ phân khúc cao cấp, hạng sang, trong khi nhu cầu thuê nhà vẫn cao khiến nhiều người lao động, bao gồm cả lao động trẻ có trình độ, gặp khó khăn trong việc tìm kiếm nơi ở phù hợp với ngân sách.
Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam cho rằng nước ta có thể nghiên cứu mô hình ký túc xá cho lao động đô thị như ở Singapore. Tại nước bạn, lao động trẻ mới ra trường, chưa có khả năng mua nhà có thể thuê căn hộ giá thấp hơn thị trường 40-50%.
Bộ Xây dựng (Bộ GTVT trước đây) đã trình Chính phủ Dự thảo Luật Đường sắt sửa đổi bổ sung 5 điểm mới về cơ chế pháp lý phát triển hệ thống đường sắt. Nếu được thông qua và triển khai hiệu quả sẽ tạo bước đột phá trong phát triển hạ tầng và huy động vốn đầu tư.
Ở tuổi 26, Belle Loke, nhân viên văn phòng, cùng chồng đăng ký mua một căn hộ 5 phòng tại Singapore - một trong những quốc gia có giá bất động sản đắt đỏ nhất thế giới.
Dự thảo Luật đường sắt (sửa đổi) khuyến khích tất cả tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt thông qua nhiều hình thức hợp đồng (BT, BOT, BTO, BLT, BTL...).
Dự thảo Luật đường sắt (sửa đổi) đã bổ sung các quy định nhằm huy động tối đa nguồn lực phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt, trong đó ngân sách Nhà nước giữ vai trò chủ đạo; khuyến khích tất cả các tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt thông qua nhiều hình thức hợp đồng (BT, BOT, BTO, BLT, BTL...).
Về dự án xây dựng Luật Đường sắt (sửa đổi), Thường trực Chính phủ yêu cầu nghiên cứu để luật hóa các cơ chế chính sách về chuyển giao công nghệ, đào tạo phát triển nguồn nhân lực, khuyến khích thúc đẩy phát triển công nghiệp đường sắt để từng bước làm chủ được công nghệ, hình thành nền công nghiệp đường sắt phát triển.
Thường trực Chính phủ yêu cầu phải đa dạng hóa các loại hình doanh nghiệp tham gia quản lý, đầu tư phát triển đường sắt, bao gồm cả doanh nghiệp nhà nước và tư nhân.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa trình Chính phủ Dự án Luật Đường sắt (sửa đổi).
Bộ GTVT vừa trình Chính phủ Dự án Luật Đường sắt (sửa đổi), tập trung vào các đổi mới mang tính đột phá, tạo hành lang pháp lý phát triển đường sắt.