Thông tin tới báo chí, Công ty TNHH Lọc hóa dầu Nghi Sơn (NSRP) cho biết: Cùng với chủ động đa dạng hóa nguồn cung, nhà máy hiện đã nối lại nhập khẩu dầu thô từ Kuwait vào tháng 9/2026, bảo đảm nguồn nguyên liệu để vận hành khoảng 125% trước kỳ bảo dưỡng tổng thể lần 2 vào tháng 8/2027.
Sau giai đoạn gián đoạn đầu năm, Nhà máy Lọc hóa dầu Nghi Sơn đã nối lại nhập khẩu dầu thô từ Kuwait từ tháng 9/2026.
Lọc hóa dầu Nghi Sơn ghi nhận lợi nhuận sau thuế gần 14.000 tỷ đồng trong 8 tháng đầu năm 2026, đồng thời nối lại nhập khẩu dầu thô từ Kuwait sau khoảng 5 tháng gián đoạn nguồn cung.
Chiều 2/10, đồng chí Tô Anh Dũng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh cùng đại diện lãnh đạo các sở, ngành chức năng đã đi kiểm tra tình hình thực hiện các dự án đầu tư công được giao vốn năm 2026 do Ban Quản lý Khu kinh tế Nghi Sơn và các Khu công nghiệp tỉnh làm chủ đầu tư.
Theo lãnh đạo NSRP, hiện Nhà máy vận hành ở mức 125% công suất. Trong 4 tháng cuối năm, kế hoạch dầu thô được chốt trước khoảng 2 tháng. Nguồn dầu cho tháng 10 và 11 đã được chốt, còn kế hoạch cho tháng 12 đang được chuẩn bị.
Từ những con tàu vài nghìn tấn được đóng mới tại các cơ sở trong tỉnh đến dự án đóng, sửa chữa tàu quy mô 250 tỷ đồng chuẩn bị được triển khai, công nghiệp đóng tàu ở Thanh Hóa đang có những chuyển động mới. Lợi thế 120km bờ biển, hệ thống sông ngòi kết nối với biển, cảng nước sâu Nghi Sơn và nền công nghiệp trên đà phát triển đang tạo nền tảng để tỉnh từng bước hình thành một lĩnh vực sản xuất được coi là trọng điểm của kinh tế biển.
Sáng 30/9, đồng chí Nguyễn Hồng Phong, Ủy viên dự khuyết Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh đã đến thăm và trao đổi với hội viên Câu lạc bộ Hàm Rồng về tình hình kinh tế - xã hội của tỉnh 9 tháng năm 2026 và những công việc tỉnh sẽ tập trung lãnh đạo, chỉ đạo trong thời gian tới.
Chiều 29/9, dưới sự chủ trì của đồng chí Tô Anh Dũng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh, UBND tỉnh đã tổ chức Hội nghị trực tuyến toàn tỉnh về tình hình thực hiện thu ngân sách nhà nước năm 2026 và việc sắp xếp, xử lý, khai thác nhà, đất dôi dư sau sắp xếp đơn vị hành chính.
Quy hoạch tỉnh Thanh Hóa (điều chỉnh) đã mở ra định hướng mới khi xây dựng logistics và dịch vụ cảng biển là một trong những trụ cột phát triển mới, với Khu Kinh tế Nghi Sơn (KKTNS) giữ vai trò trung tâm, kết nối hiệu quả mạng lưới “đa cực” của hệ thống giao thông liên vùng. Để những mục tiêu tăng trưởng đầy kỳ vọng trở thành hiện thực, tạo sức cạnh tranh thực chất cho toàn chuỗi, phóng viên đã có cuộc trao đổi với ông Cáp Trọng Cường, Tổng Giám đốc CTCP Tập đoàn Macstar (trụ sở tại TP Hải Phòng)- một trong 3 doanh nghiệp đã đầu tư tuyến vận tải container tại Cảng Nghi Sơn.
Khoảng cách địa lý, hay kể cả chính sách hỗ trợ không phải yếu tố duy nhất quyết định hành trình của hàng hóa. Khi chi phí, tuyến tàu, thời gian và chất lượng dịch vụ chưa đủ sức cạnh tranh, doanh nghiệp sẵn sàng đưa hàng đi xa hơn để tìm phương án tối ưu. Thực tế, một lượng hàng hóa rất lớn của Thanh Hóa hiện vẫn lựa chọn Hải Phòng, Ninh Bình là nơi trung chuyển. Nhìn thẳng vào khoảng cách giữa tiềm năng và lựa chọn của thị trường chính là cơ sở để Thanh Hóa tìm lời giải căn cơ cho một lĩnh vực đang được kỳ vọng trở thành động lực tăng trưởng mới.
Hội tụ cảng biển nước sâu, sân bay, đường sắt, đường bộ cao tốc cùng nguồn hàng công nghiệp, xuất nhập khẩu ngày càng lớn, Thanh Hóa có lợi thế đặc biệt về phát triển logistics. Nhưng, lợi thế chỉ thực sự tạo ra giá trị khi được kết nối thành một hệ sinh thái đồng bộ, đủ sức giảm chi phí, nâng sức cạnh tranh của doanh nghiệp và giữ lại nhiều hơn giá trị từ các dòng hàng. Đó cũng là yêu cầu trên hành trình Thanh Hóa xây dựng logistics trở thành trụ cột phát triển mới; mở rộng vai trò của tỉnh trong chuỗi cung ứng vùng, quốc gia và quốc tế.
Thanh Hóa đang tập trung tháo gỡ vướng mắc mặt bằng, đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án tại KKT Nghi Sơn, qua đó tạo dư địa tăng tốc giải ngân vốn đầu tư công những tháng cuối năm.
Xuất nhập khẩu hướng tới mốc 1.000 tỷ USD đang đặt ra yêu cầu cấp thiết phải nâng năng lực logistics từ hạ tầng, kết nối đa phương thức đến chất lượng doanh nghiệp và quản trị chuỗi cung ứng.
Nhiều dự án trọng điểm đang triển khai trên địa bàn Khu Kinh tế Nghi Sơn (KKTNS) vẫn gặp vướng mắc về giải phóng mặt bằng (GPMB) và năng lực thi công, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ giải ngân nguồn vốn đầu tư công. Tháo gỡ từng trường hợp, từng vị trí, gắn trách nhiệm với những mốc tiến độ cụ thể đang là yêu cầu cấp thiết để tạo mặt bằng liền mạch, tăng tốc tiến độ và đưa các công trình vào khai thác theo kế hoạch.
Trong tháng 8/2026, tỉnh Thanh Hóa đã điều chỉnh nâng công suất 3 mỏ khoáng sản, 6 mỏ hoàn thành thuê đất và đi vào hoạt động, bổ sung khoảng 4,24 triệu m3 vật liệu xây dựng (VLXD) cho thị trường. Đây là con số minh chứng cho kết quả của việc triển khai nhiều giải pháp đồng bộ nhằm tháo gỡ “điểm nghẽn” nguồn cung VLXD mà ngành nông nghiệp và môi trường đã và đang quyết liệt thực hiện.
Thanh Hóa đang bước vào một giai đoạn phát triển mà bài toán không còn chủ yếu là tìm kiếm thêm nguồn lực, mà ngày càng đặt ra yêu cầu sử dụng nhanh hơn, hiệu quả hơn những nguồn lực đang có. Khu Kinh tế Nghi Sơn, cảng biển nước sâu, hệ thống công nghiệp, quỹ đất, nguồn nhân lực và thị trường lớn tạo cho tỉnh những lợi thế quan trọng. Giai đoạn 2021-2025, GRDP tăng bình quân 9,05%/năm; quy mô kinh tế năm 2025 gấp khoảng 1,8 lần năm 2020.
Sáng 11/9, đồng chí Mai Xuân Liêm, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh dẫn đầu Tổ công tác của UBND tỉnh đã kiểm tra hiện trường, làm việc với các địa phương và cơ quan chức năng về tình hình triển khai các dự án trọng điểm tại Khu Kinh tế Nghi Sơn (KKTNS).
Sáng 11/9, Sở Công thương tỉnh Thanh Hóa đã tổ chức hội nghị kết nối doanh nghiệp (DN) xuất nhập khẩu lớn với các DN logistics trên địa bàn tỉnh, thu hút sự tham gia của đông đảo đại diện DN FDI, chủ hàng lớn và các đơn vị khai thác hạ tầng logistics. Hội nghị được tổ chức nhằm tìm giải pháp tối ưu chi phí, nâng cao năng lực cạnh tranh cho chuỗi cung ứng địa phương.
Với việc tập trung thực hiện đồng bộ, quyết liệt các giải pháp tạo thuận lợi tối đa cho hoạt động thương mại, chỉ hơn 8 tháng, Chi cục Hải quan khu vực X đã hoàn thành vượt chỉ tiêu thu ngân sách Nhà nước năm 2026, là đơn vị đứng đầu về chỉ số năng lực cạnh tranh cấp sở, ban, ngành và địa phương tỉnh Thanh Hóa năm 2025.
Theo kết quả chấm điểm về giải ngân vốn đầu tư công tháng 8/2026 do Bộ Tài chính công bố, Thanh Hóa nằm trong tốp các tỉnh, thành phố có tốc độ giải ngân đầu tư công rất tốt, xếp thứ 17 trong số 34 tỉnh, thành phố về giải ngân vốn đầu tư công năm 2026; xếp thứ 12 về giải ngân vốn đầu tư công năm 2025, được phép kéo dài sang năm 2026.
Chiều 7/9, Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật Thanh Hóa tổ chức hội thảo khoa học phản biện dự thảo Nghị quyết về tập trung phát triển dịch vụ Logistics tỉnh Thanh Hóa đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 (gọi tắt là dự thảo nghị quyết).
Lo ngại bụi, tiếng ồn và nước thải màu đen từ các bãi tập kết, trung chuyển than lộ thiên phát sinh trong quá trình hoạt động, ảnh hưởng đến đời sống, người dân sống gần khu bến Nam Nghi Sơn (Thanh Hóa) phản ánh, đề nghị ngành chức năng có giải pháp.
Giải phóng mặt bằng (GPMB) là khâu then chốt quyết định tiến độ thực hiện các dự án đầu tư, nhất là những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm. Với sự chỉ đạo quyết liệt của tỉnh, sự vào cuộc của các cấp, các ngành và sự đồng thuận của Nhân dân, nhiều “điểm nghẽn” về mặt bằng trên địa bàn Thanh Hóa đang từng bước được tháo gỡ, tạo điều kiện để các dự án tăng tốc về đích.
Thời tiết nắng mưa bất thường nhưng hàng ngàn kỹ sư, công nhân vẫn tạm gác niềm vui bên gia đình trong những ngày nghỉ Tết Độc Lập, nỗ lực tăng tốc thi công trên những công trình trọng điểm ở khu vực Bắc miền Trung.
Trong khi nhiều người dân tận hưởng những ngày nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, tại nhiều công trường xây dựng trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa, nhịp độ lao động vẫn được duy trì khẩn trương, liên tục. Tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi, các chủ đầu tư, nhà thầu tập trung nhân lực, máy móc, thiết bị, tổ chức nhiều mũi thi công, quyết tâm bù đắp khối lượng sau thời gian bị ảnh hưởng bởi thời tiết bất lợi, bảo đảm tiến độ các dự án.
Sau 8 tháng, Thanh Hóa đạt 5,2 tỷ USD kim ngạch xuất khẩu, tương đương 61,4% kế hoạch năm, song để đạt mục tiêu 8,5 tỷ USD trong năm 2026, doanh nghiệp cần tận dụng tốt thị trường và các cơ hội FTA.
Tỉnh Thanh Hóa hoàn thiện Nghị quyết phát triển logistics, doanh nghiệp đề nghị tháo gỡ điểm nghẽn vận tải, cảng biển, chi phí để chính sách đi vào thực tế.
Những ngày đầu tháng 8/2026, bà con ngư dân trên địa bàn do Ban Chỉ huy Biên phòng cửa khẩu cảng Nghi Sơn, Bộ đội Biên phòng tỉnh Thanh Hóa quản lý tất bật chuẩn bị ngư cụ, nhiên liệu và hoàn thiện các thủ tục pháp lý để vươn khơi hành nghề. Tại các trạm kiểm soát, cán bộ, chiến sĩ đơn vị Bộ đội Biên phòng luôn duy trì quân số túc trực, kiểm tra, giám sát chặt chẽ các phương tiện xuất, nhập bờ; kịp thời đấu tranh, ngăn chặn hoạt động khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU).
Theo Điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Bộ Xây dựng ban hành theo Quyết định số 1093/QĐ-BXD, hệ thống đường sắt được định hướng tăng cường kết nối với các đầu mối giao thông lớn, trong đó có cảng hàng không và cảng biển.
Điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 định hướng tăng cường kết nối đường sắt với các sân bay, cảng biển lớn, tạo thuận lợi cho vận tải đa phương thức và thúc đẩy phát triển logistics.
Trong hệ thống các cơ chế, chính sách đặc thù dành cho Thanh Hóa theo Nghị quyết số 37/2021/QH15 (NQ 37) của Quốc hội, cơ chế điều tiết lại một phần nguồn tăng thu ngân sách Trung ương từ hoạt động xuất nhập khẩu qua Cảng Nghi Sơn đã tạo thêm nguồn lực quan trọng để tỉnh đầu tư phát triển hạ tầng, xây dựng các khu tái định cư trong Khu Kinh tế (KKT) Nghi Sơn, tạo quỹ đất sạch cho việc thu hút đầu tư các dự án trọng điểm.
Bỉm Sơn đang phát triển mạnh mẽ để trở thành cực tăng trưởng quan trọng của tỉnh Thanh Hóa. Nhưng khi công nghiệp phát triển mạnh, mật độ đô thị ngày càng lớn và nhịp sống sản xuất diễn ra sôi động hơn, chất lượng môi trường sống cũng trở thành mối quan tâm của nhiều cư dân. Đó là lý do những khu đô thị xanh đang dần trở thành xu hướng phát triển tất yếu.
Trong hành trình hiện thực hóa mục tiêu trở thành cực tăng trưởng mới của khu vực Bắc Trung bộ, Thanh Hóa không chỉ phát huy những động lực truyền thống, mà còn chủ động mở rộng không gian phát triển bằng những lĩnh vực có tính lan tỏa cao. Việc xác định logistics và dịch vụ cảng biển là một trong hai trụ cột tiềm năng trong Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2045 (điều chỉnh) là bước đi chiến lược, khai thác hiệu quả lợi thế cảng nước sâu Nghi Sơn, hệ thống hạ tầng giao thông đa phương thức và nền tảng công nghiệp đang ngày càng lớn mạnh.
Tỉnh Thanh Hóa phân rõ vai trò của người đứng đầu, sở ngành và từng lĩnh vực, xây dựng kịch bản tăng trưởng GRDP 6 tháng cuối năm 2026 đạt 14,44%.
Năm 2026, Thanh Hóa cần giải ngân 18.412 tỷ đồng nguồn vốn đầu tư công - mức cao nhất trong 5 năm trở lại đây. Trong bối cảnh nguồn cung nguyên vật liệu tiếp tục khan hiếm, việc thực hiện Nghị quyết số 66.4/2025/NQ-CP ngày 21/9/2025 của Chính phủ về việc ban hành các cơ chế, chính sách đặc thù nhằm tháo gỡ khó khăn trong triển khai Luật Địa chất và khoáng sản năm 2024 (NQ 66.4) đã và đang hỗ trợ tích cực cho công tác giải ngân vốn năm nay.
Cảng quốc tế Nghi Sơn mới hoàn thành 6 trong 9 bến cảng sau hơn 10 năm triển khai. Vướng mắc giải phóng mặt bằng khiến các hạng mục còn lại chậm tiến độ.
Với 336 dự án đầu tư, trong đó có 16 dự án trọng điểm đã đi vào hoạt động, tổng vốn khoảng 378.000 tỷ đồng, đóng góp khoảng 30.000 tỷ đồng ngân sách mỗi năm; cùng 25 dự án trọng điểm đang triển khai với tổng vốn hơn 71.600 tỷ đồng, KKTNS đang tiếp tục khẳng định vai trò là cực tăng trưởng động lực phát triển số một của tỉnh Thanh Hóa.
Chiều 15/7, Ủy ban nhân dân tỉnh Thanh Hóa tổ chức hội nghị triển khai kế hoạch thực hiện kịch bản tăng trưởng kinh tế cao trong 6 tháng cuối năm 2026.
Dự án Đường nối cao tốc Bắc - Nam, Quốc lộ 1A đi cảng Nghi Sơn được điều chỉnh, bổ sung 3 tuyến đường kết nối dài hơn 4,2 km cùng các hạng mục hạ tầng phụ trợ, nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa, Mai Xuân Liêm vừa phê duyệt điều chỉnh Dự án Đường nối cao tốc Bắc – Nam, Quốc lộ 1A đi cảng Nghi Sơn với tổng mức đầu tư sau điều chỉnh là 1.345 tỷ đồng.
Dự án Đường nối cao tốc Bắc - Nam, Quốc lộ 1A đi Cảng Nghi Sơn là một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm của tỉnh Thanh Hóa. Trong quá trình triển khai, công tác giải phóng mặt bằng đang được các địa phương tập trung thực hiện nhằm bảo đảm tiến độ dự án.
Không 'lỗi hẹn' với mục tiêu tăng trưởng, Thanh Hóa đang đặt quyết tâm cao nhất trong thực hiện và giải ngân vốn đầu tư công. Đây không chỉ là yêu cầu hoàn thành chỉ tiêu kế hoạch, mà còn là thước đo bản lĩnh, trách nhiệm và năng lực điều hành nhằm đưa nguồn vốn sớm đi vào nền kinh tế, tạo động lực cho phát triển.
Với hơn 18.412 tỷ đồng vốn đầu tư công được giao trong năm 2026 - mức cao nhất trong 5 năm qua, Thanh Hóa đang đứng trước áp lực rất lớn trong thực hiện và giải ngân kế hoạch vốn. Dù đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp ngay từ đầu năm, tiến độ vẫn chưa đạt kỳ vọng, đòi hỏi sự vào cuộc mạnh mẽ hơn của cả hệ thống chính trị để hoàn thành mục tiêu giải ngân 100% kế hoạch.
Bám sát địa bàn, các đơn vị Bộ đội Biên phòng đã tổ chức, duy trì hiệu quả công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật cho cán bộ, nhân dân. Thông qua nhiều hình thức tuyên truyền linh hoạt, thiết thực, phù hợp, các đơn vị đã góp phần nâng cao nhận thức, ý thức chấp hành pháp luật của cán bộ, nhân dân khu vực biên giới, biển, đảo thời gian qua.
Nâng cao hiệu quả đầu tư công là 'chìa khóa' chiến lược để tỉnh Thanh Hóa hoàn thành quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2045. Để hiện thực hóa các mục tiêu phát triển, đặc biệt là giai đoạn tăng tốc của nhiệm kỳ mới, bám sát thực hiện Nghị quyết 79-NQ/TW, ngày 6/1/2026 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế Nhà nước, tỉnh Thanh Hóa đã và đang khắc phục khó khăn, hạn chế; triển khai đồng bộ các giải pháp về đầu tư công trên toàn tỉnh.
Nhấn mạnh vai trò và tầm quan trọng của việc nghiên cứu, phát triển hệ thống cảng biển thông minh trong Khu Kinh tế nghi Sơn tại Hội nghị làm việc với một số cơ quan, đơn vị về nghiên cứu, phát triển hệ thống cảng biển thông minh tại Khu Kinh tế Nghi Sơn diễn ra chiều 29/6, đồng chí Nguyễn Hồng Phong, Ủy viên dự khuyết Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh đề nghị Sở Khoa học và Công nghệ chủ trì, đặt hàng đề tài khoa học cấp tỉnh để xây dựng bộ tiêu chí và kiến trúc tổng thể cảng thông minh Nghi Sơn làm căn cứ áp dụng đồng bộ cho các nhà đầu tư cảng bến thứ cấp.
Nhằm khai thác hiệu quả lợi thế sẵn có, Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh Thanh Hóa lần thứ XX đã xác định phát triển Thanh Hóa trở thành trung tâm năng lượng, công nghiệp chế biến, chế tạo và dịch vụ logistics của khu vực. Đây không chỉ là mục tiêu phát triển kinh tế đơn thuần mà còn là định hướng chiến lược nhằm khai thác hiệu quả lợi thế vị trí địa lý, hệ thống hạ tầng và tiềm năng kinh tế biển của tỉnh.
Nghệ An đang quyết liệt đẩy mạnh kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030, trong đó tập trung đẩy nhanh các dự án trọng điểm, có ý nghĩa quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông, thủy lợi, đô thị; đồng thời tạo điều kiện thuận lợi để kết nối liên vùng, thu hút đầu tư, phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh...
Sau khi kiểm tra thực tế một số dự án đầu tư công trên địa bàn tỉnh, Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Hoài Anh đã trực tiếp chỉ đạo tháo gỡ khó khăn, vướng mắc về giải phóng mặt bằng, nguồn vật liệu và yêu cầu các đơn vị đẩy nhanh tiến độ thi công, bảo đảm kế hoạch giải ngân năm 2026.
Nhìn lại chặng đường sau 3 năm thực hiện Quy hoạch tỉnh Thanh Hóa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2045, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 153/QĐ-TTg ngày 27/2/2023, có thể khẳng định tỉnh đã đạt được những kết quả quan trọng, khá toàn diện trên nhiều lĩnh vực, từng bước hình thành nền tảng phát triển cho giai đoạn tiếp theo. Quy hoạch không chỉ là định hướng phát triển mang tính chiến lược mà đã thực sự trở thành công cụ điều hành hiệu quả, tạo sự thống nhất trong nhận thức và hành động của cả hệ thống chính trị. Thông qua quy hoạch, các nguồn lực được huy động và phân bổ hợp lý hơn; không gian phát triển được mở rộng; các động lực tăng trưởng mới từng bước được hình thành.