Theo Chi cục Hải quan khu vực III, từ ngày 14/2 đến 20/2 (trong 7 ngày Tết Nguyên đán Bính Ngọ), Chi cục đã phát sinh 734 tờ khai đăng ký làm thủ tục, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đạt 5,45 tỷ USD.
Trước thềm Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, giới chuyên gia quốc tế đã có nhiều phân tích, đánh giá cho thấy, Việt Nam đang bước vào một giai đoạn phát triển mới với nền tảng kinh tế - xã hội ổn định, năng lực điều hành được củng cố và tư duy đổi mới tiếp tục đóng vai trò trục chính, song cũng đối diện với không ít thách thức về thể chế, kinh tế và đối ngoại trong môi trường toàn cầu nhiều biến động.
Năm 2025, tăng trưởng GDP của Việt Nam đạt mức ấn tượng 8,02%, đưa tốc độ tăng trưởng bình quân cả giai đoạn 2021 - 2025 đạt mức cao hàng đầu khu vực, khoảng 6,3%, cao hơn nhiệm kỳ trước (6,2%).
Sau 40 năm đổi mới, Việt Nam đã đạt được những thành tựu kinh tế và xã hội vượt bậc, được cộng đồng quốc tế ghi nhận là một nền kinh tế mới nổi ở khu châu Á. Những kết quả này thể hiện qua các con số tăng trưởng, phản ánh sự thay đổi sâu sắc trong đời sống người dân, cấu trúc xã hội và vị thế quốc gia.
Hoạt động khai thác diễn ra sôi nổi trên toàn hệ thống cảng biển Hải Phòng, hứa hẹn một năm tăng trưởng cao cho ngành dịch vụ cảng biển và logistics.
Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng đưa bến số 3, số 4 Cảng Lạch Huyện vào khai thác, hoàn thành nâng cấp luồng hàng hải khu vực Đình Vũ-Tân Vũ, mở ra không gian phát triển, tầm vóc mới cho Cảng Hải Phòng.
Giáo sư Vũ Minh Khương cho biết Việt Nam là một trong những quốc gia có tăng trưởng vượt dự tính, trong bối cảnh bị áp mức thuế cao, cho thấy khả năng ứng phó linh hoạt với diễn biến mới.
Tiến sỹ Nguyễn Văn Hội, Viện trưởng Viện Nghiên cứu Chiến lược, Chính sách Công Thương, trao đổi với phóng viên TTXVN về tiềm năng, thách thức và những giải pháp then chốt cho ngành logistics.
Ngày 14/12, tại bến cảng container số 3 và 4 thuộc Cảng quốc tế Hải Phòng Cảng Hải Phòng, Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng tổ chức lễ đón TEU thứ 2 triệu thông qua Cảng Hải Phòng trong năm 2025.
Sau nhiều năm căng thẳng thương mại, chuỗi cung ứng toàn cầu đã dịch chuyển rõ rệt khỏi Trung Quốc, Hàn Quốc. Tỷ trọng nguồn hàng từ khu vực này giảm từ 90% xuống còn 50% trong một thập kỷ, theo phân tích của Wells Fargo. Xu hướng này đang tạo ra những thay đổi lớn về thương mại, chiến lược tài chính và dòng vốn của doanh nghiệp Mỹ.
Theo Cục Hải quan, Bộ Tài chính hoạt động xuất nhập khẩu 10 tháng ghi nhận kết quả tích cực, góp phần quan trọng vào nguồn thu ngân sách nhà nước và ổn định cán cân thương mại. Thu ngân sách từ xuất nhập khẩu 10 tháng đạt vượt 379.000 tỷ đồng, tăng 9,3% so với cùng kỳ năm trước.
Bộ Công Thương vừa ban hành Thông tư số 49/2025/TT-BCT quy định quy tắc xuất xứ hàng hóa trong Hiệp định Thương mại hàng hóa thuộc Hiệp định khung về Hợp tác kinh tế toàn diện giữa Chính phủ các nước thành viên Hiệp hội Các quốc gia Đông Nam Á và Hàn Quốc (Hiệp định AKFTA).
Tại Việt Nam, giá thuê kho hạng nhất không tăng đột biến như ở một số thị trường hậu COVID - 19, nhờ vào nguồn cung liên tục được bổ sung và đặc thù nhóm khách thuê luôn cân nhắc kỹ về chi phí.
Trong giới học thuật kỹ thuật vốn thường gắn với hình ảnh cứng rắn và đa phần là nam giới, tiến sĩ Nguyễn Lan Hương - Trưởng bộ môn Máy xếp dỡ, Viện Cơ khí, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam - nổi bật như một điểm sáng khác biệt.
Trước diễn biến của bão số 3 (Wipha), ngày 20/7, TP Hải Phòng đã lập các tổ công tác đi thực địa để kiểm tra, chỉ đạo công tác phòng, chống bão, ứng phó với thiên tai tại các địa phương, đơn vị trên địa bàn.
Các bến cảng, doanh nghiệp vận tải đang đẩy mạnh chuyển đổi xanh hóa, số hóa, nâng cao năng suất và chất lượng ngành logistics.
Trước đó đã có đại lý nhận đặt cọc Lynk & Co 08 và có nhiều đồn đoán mẫu xe này sẽ ra mắt thị trường Việt trong tháng 7/2025.
Thực hiện nghị định mới của Chính phủ về phân cấp, phân quyền trong lĩnh vực công nghiệp và thương mại, từ ngày 1/7/2025, Bộ Công Thương sẽ thực hiện phân cấp, phân quyền cấp 31 mẫu Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O) ưu đãi và không ưu đãi cho địa phương.
Nhiều khả năng, Lynk & Co 08 sẽ ra mắt Việt Nam với hai phiên bản với công nghệ PHEV hiện đại và loạt trang bị cao cấp, giá dự kiến từ 1,4 tỷ đồng.
Tình trạng thiếu container ở Việt Nam hiện chưa phổ biến, một số nơi có ghi nhận khó khăn nhưng chưa đến mức nghiêm trọng như trong thời kỳ cao điểm dịch COVID-19.
Nghị quyết của Quốc hội về thí điểm một số số cơ chế chính sách đặc thù phát triển thành phố Hải Phòng khi được thông qua là một bước tiến chiến lược để đưa thành phố trở thành đầu tàu kinh tế, trung tâm logistics và đổi mới sáng tạo của cả nước, tạo cơ hội và dư địa cho thành phố phát triển đột phá...
Theo Bộ Xây dựng, đến năm 2030,cảng biển tại Hải Phòng đáp ứng cho lượng hàng hóa thông qua từ 175,4 đến 215,5 triệu tấn và nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển tại đây cần khoảng 78.028 tỷ đồng.
Cảng Lạch Huyện có rất nhiều lợi thế, vị trí ở cửa ngõ hình thành tuyến hợp tải đi từ phía Bắc đến các tuyến xa là châu Âu. Khu vực này cũng thu hút nhiều khu công nghiệp đã và đang được hình thành.
Việc đưa vào khai thác bến số 3, 4 Lạch Huyện giúp Cảng Hải Phòng tăng đáng kể năng lực tiếp nhận tàu lớn, củng cố vị thế là doanh nghiệp cảng biển có quy mô và mạng lưới khai thác lớn nhất tại Hải Phòng.
Với khát vọng vươn tầm, Hải Phòng đang hướng tới chiến lược tăng trưởng xanh, cân bằng giữa phát triển kinh tế và bảo vệ môi trường.
Chuyển đổi số đang là xu hướng không thể đảo ngược với mọi lĩnh vực; trong đó, có ngành logistics.
Ngày 15/4/2025, Chính phủ chính thức ban hành Nghị định số 86/2025/NĐ-CP nhằm cụ thể hóa Luật Quản lý ngoại thương liên quan đến các biện pháp phòng vệ thương mại.
Chính sách thuế mới của Hoa Kỳ đang đặt ra nhiều thách thức cho Hải Phòng - trung tâm kinh tế và cảng biển quan trọng.
Lực lượng chức năng của Việt Nam tiếp tục tăng cường kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ, đảm bảo việc cấp giấy chứng nhận xuất xứ Việt Nam đối với các loại hàng xuất khẩu có sử dụng nguyên liệu, vật tư có nguồn gốc nhập khẩu theo đúng quy định về xuất xứ hàng hóa.
Sau khi mang về kim ngạch xuất khẩu gần 103 tỷ USD trong quý I/2025, tăng trưởng 10,6% so với cùng kỳ năm ngoái thì ngay những ngày đầu quý II, xuất khẩu đã phải đối diện hàng loạt khó khăn, nhất là sau khi Hoa Kỳ công bố áp thuế đối ứng tới 46%.