Các hãng xe điện Trung Quốc đang chịu sức ép từ cả Bắc Kinh và Brussels khi chính sách hoàn thuế xuất khẩu thay đổi, còn EU dự kiến áp hạn ngạch với xe hybrid.
Số liệu từ Hiệp hội Xe chở khách Trung Quốc công bố ngày 12/10 cho thấy, doanh số xuất khẩu ôtô của nước này tăng mạnh 73,2%, lên 923.000 chiếc, so với mức tăng 77,5% của tháng 8/2026.
Trong khi lượng xe bán ra ở quê nhà liên tục suy giảm, ôtô Trung Quốc tại châu Âu lại tăng trưởng không ngừng, tạo sức ép lên các hãng xe ở lục địa già.
Cuộc xung đột bùng phát tại khu vực Trung Đông đã châm ngòi cho một cú sốc năng lượng quốc tế, đẩy giá nhiên liệu hóa thạch leo thang và kích hoạt tâm lý lo âu về chi phí vận hành của người tiêu dùng trên khắp thế giới. Trong bối cảnh đó, mối quan tâm dành cho các dòng phương tiện chạy pin (EV) gia tăng đột biến, vô hình trung trở thành chiếc lò xo nén thúc đẩy các tập đoàn ô tô Trung Quốc bứt phá mạnh mẽ.
Theo tờ South China Morning Post (Hong Kong, Trung Quốc), doanh số bán ô tô của Trung Quốc tại thị trường quốc tế có thể vượt 12 triệu chiếc năm 2026, nhờ nhu cầu tăng mạnh, đặc biệt đối với xe điện.
Việc chấm dứt ưu đãi thuế cho pin lithium-ion tại Trung Quốc - thị trường xe điện lớn nhất thế giới, dự kiến sẽ làm tăng chi phí sản xuất pin trong nước và có khả năng ảnh hưởng đến giá xe điện.
Bộ Công Nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc (MIIT) cùng 8 bộ ngành liên quan đã chính thức ban hành Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 về phát triển ngành công nghiệp xe năng lượng mới thông minh và kết nối. Quyết sách quan trọng này đặt mục tiêu củng cố vững chắc vị thế của Trung Quốc trong nhóm các cường quốc ô tô hàng đầu thế giới vào năm 2030, đồng thời định hình ngành chế tạo ô tô trở thành trụ cột kinh tế quốc gia thông qua việc kết hợp giữa đổi mới công nghệ, làm chủ chuỗi cung ứng và kiểm soát rủi ro dư thừa năng lực sản xuất.
Tính từ đầu năm đến nay, doanh số thị trường ô tô Trung Quốc đã giảm hơn 1/5, trong bối cảnh cuộc khủng hoảng bất động sản kéo dài ảnh hưởng tiêu cực đến chi tiêu cho các mặt hàng có giá trị lớn...
Thị trường nội địa Trung Quốc suy yếu, buộc phải dựa nhiều hơn vào xuất khẩu. Ngành ô tô là một ví dụ: tháng 8, xuất khẩu xe tăng 77,5% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi doanh số trong nước giảm 23,7%, tháng thứ 11 giảm liên tiếp.
Dù doanh số xe sản xuất tại Trung Quốc tiếp tục tăng tháng thứ 10 liên tiếp, Tesla đang cho thấy dấu hiệu hụt hơi trước sức ép cạnh tranh ngày càng lớn tại nhiều thị trường.
Thị trường ô tô lớn nhất thế giới đang trải qua đợt chấn chỉnh quy mô lớn khi các cơ quan quản lý Trung Quốc chính thức can thiệp mạnh tay để kiềm chế đà chạy đua công nghệ thiếu kiểm soát của các nhà sản xuất xe điện.
Làn sóng ô tô từ quốc gia tỷ dân tràn ngập các cảng biển quốc tế với tốc độ bùng nổ chưa từng có, tạo ra sức ép nghẹt thở lên các tập đoàn ô tô lâu đời như Toyota, Volkswagen hay Hyundai. Tuy nhiên, đằng sau bức tranh xuất khẩu bùng nổ và những tuyên bố về năng lực vươn tầm toàn cầu lại là một thực tế tàn khốc đang diễn ra ngay tại quê nhà.
Theo số liệu vừa được Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA) công bố, Algeria đã lọt vào top 10 thị trường nhập khẩu ô tô của Trung Quốc nhiều nhất trong 6 tháng đầu năm nay, với 143.012 xe.
Chevrolet dừng bán xe mới tại thị trường Trung Quốc sau gần 21 năm, nhưng General Motors vẫn duy trì sản xuất để xuất khẩu sang các thị trường quốc tế.
Doanh số của thị trường ôtô thứ hai thế giới đã giảm tháng thứ 10 liên tiếp, buộc các hãng xe Trung Quốc đẩy mạnh xuất khẩu và mở rộng thị trường quốc tế.
Sau khi rút khỏi thị trường Trung Quốc, những chiếc xe Chevrolet sẽ tiếp tục được lắp ráp tại nhà máy tại đây nhưng chỉ phục vụ thị trường xuất khẩu.
Xuất khẩu ô tô Trung Quốc tăng mạnh, trở thành điểm tựa quan trọng cho các nhà sản xuất trong bối cảnh thị trường nội địa suy yếu. Chi phí nhiên liệu tăng và tâm lý người tiêu dùng chán chường khiến nhu cầu mua xe tại trong nước giảm mạnh.
Doanh số thị trường ôtô điện Trung Quốc trong 7 tháng đầu năm giảm 14% so với cùng kỳ năm ngoái. Các hãng xe lớn như BYD, Geely đang tìm cơ hội ở nước ngoài.
Trận tuyến cuối cùng của các tập đoàn ô tô quốc tế tại Trung Quốc - phân khúc xe sang truyền thống - đang sụp đổ với tốc độ nhanh chưa từng thấy. Lần lượt các thương hiệu hạng sang danh tiếng như Mercedes-Benz, BMW, Land Rover, Jaguar hay Infiniti đều ghi nhận sự sụt giảm doanh số nghiêm trọng khi người tiêu dùng giàu có tại đại lục đồng loạt quay lưng với các mẫu xe chạy xăng đắt tiền.
Việc đồng loạt tung ra gói hỗ trợ quy mô lớn nhất trong hơn một thập kỷ đang tạo ra những chuyển biến tích cực trên thị trường bất động sản Trung Quốc.
Trong bối cảnh Trung Quốc xuất khẩu tới 5,31 triệu xe ô tô trong 6 tháng đầu năm, tăng 53% so với cùng kỳ năm 2025, Nga đã trở lại là thị trường lớn nhất, Brazil vọt lên thứ hai, trong khi Mexico đã từ vị trí số 1 năm ngoái tụt xuống thứ 6.
Sự bùng nổ của các mẫu xe điện như SUV và MPV cỡ lớn đang khiến hạ tầng giao thông Trung Quốc chịu áp lực lớn. Chính quyền nước này dự kiến áp dụng phí sử dụng đường bộ theo quãng đường để bù đắp nguồn thu từ thuế nhiên liệu sụt giảm.
Thị trường ô tô Trung Quốc đang trải qua giai đoạn khó khăn nhất kể từ năm 2021 khi doanh số xe chở khách lao dốc, trợ cấp xe điện bị cắt giảm, chi phí nguyên liệu leo thang và cuộc chiến giá bán tiếp tục bào mòn lợi nhuận của các hãng xe.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang đẩy mạnh thâm nhập các thị trường sử dụng xe tay lái nghịch từ Australia đến Đông Nam Á.
BYD ghi nhận tháng tăng trưởng doanh số toàn cầu thứ 2 liên tiếp trong tháng 6 nhờ xuất khẩu tăng gần gấp đôi, dù sức mua tại thị trường Trung Quốc vẫn tiếp tục suy yếu.
Đà tăng trưởng tại Trung Quốc cùng sự hồi phục của thị trường châu Âu đang giúp Tesla cải thiện kết quả kinh doanh toàn cầu, dù hãng vẫn đối mặt áp lực cạnh tranh lớn từ BYD.
Các hãng xe Trung Quốc đẩy mạnh phát triển xe cho thị trường tay lái thuận, cạnh tranh trực diện với đối thủ Nhật Bản.
Bản cập nhật của Xiaomi SU7 Ultra dự kiến sớm ra mắt, sở hữu cánh gió rộng bản ở đuôi cho phép vận hành hiệu quả hơn trên đường đua.
Xe điện chiếm tỷ lệ kỷ lục 66,7% doanh số bán xe mới tại Trung Quốc đại lục trong tuần đầu tiên của tháng 6, cho thấy các nhà sản xuất xe điện nước này đang hưởng lợi từ những biến động trên thị trường năng lượng toàn cầu.
Trong tháng 5, doanh số xe điện tại Trung Quốc đã chính thức vượt qua nhóm xe xăng truyền thống, chiếm hơn 62% thị phần.
Doanh số xe điện Tesla sản xuất tại Trung Quốc tăng gần 40% trong tháng 5, nối dài chuỗi tăng trưởng sang tháng thứ 7 liên tiếp.
Sở hữu doanh số tích lũy 1 triệu xe tại 53 quốc gia và vùng lãnh thổ, Geely Coolray khẳng định sức hút thương mại lớn nhờ sự kết hợp giữa nền tảng kỹ thuật và chiến lược phân phối phù hợp theo từng thị trường.
Một làn sóng tăng giá đang lan rộng trên thị trường xe điện (NEV) của Trung Quốc. Do chi phí chip lưu trữ và nguyên vật liệu như lithium carbonate tăng vọt, hơn 15 nhà sản xuất ô tô lớn – bao gồm BYD, Xiaomi và nhiều liên doanh – đã thông báo tăng giá xe hoặc các cấu hình tùy chọn, theo báo cáo của hãng truyền thông Trung Quốc Jiemian News.
Bảng xếp hạng xe bán chạy nhất tháng 4 tại Trung Quốc vừa được công bố, và trong số này chỉ có một mẫu xe xăng.
Doanh số xe năng lượng mới tại Trung Quốc giảm mạnh trong tháng 4/2026 khi người tiêu dùng trì hoãn mua sắm trước làn sóng ra mắt sản phẩm mới.
Doanh số xe điện Tesla sản xuất tại Trung Quốc tăng 36% trong tháng 4, nối dài đà phục hồi giữa lúc hãng xe Mỹ nỗ lực chống đỡ áp lực cạnh tranh từ các đối thủ nội địa.
Doanh số ôtô nội địa lao dốc kéo dài, buộc các hãng xe Trung Quốc phải đẩy mạnh xuất khẩu như một động lực tăng trưởng chính.
Tesla đang cho thấy tín hiệu hồi phục tại thị trường châu Âu sau một năm 2025 đầy khó khăn, dù kết quả kinh doanh quý 1.2026 vẫn chưa đạt kỳ vọng của giới phân tích.
Subaru lần đầu có SUV điện 7 chỗ; Tesla xác nhận khai tử hai mẫu xe biểu tượng; BYD ghi nhận xuất khẩu cao kỷ lục; Sản lượng năng lượng tái tạo toàn cầu tăng mạnh... là những diễn biến mới liên quan tới thị trường xe điện trên toàn cầu.