Chỉ cần giá xăng chạm mốc 4 USD/gallon là đủ để người Mỹ đón nhận xe hybrid. Tuy nhiên, do các hãng xe lớn tại Detroit có quá ít lựa chọn, người tiêu dùng Mỹ đang ồ ạt chuyển sang các đối thủ cạnh tranh từ châu Á.
Các hãng xe Hàn Quốc và Nhật Bản đang hưởng lợi khi người Mỹ ưa chuộng xe hybrid giữa cơn “bão giá” xăng dầu.
Hãng General Motors (GM) xác nhận sẽ điều chỉnh chiến lược tại Mỹ, chuẩn bị đưa xe hybrid và PHEV trở lại khi doanh số hybrid tăng 23%, trong khi tốc độ tăng trưởng xe điện chưa đạt kỳ vọng.
Giá xăng neo cao đang thúc đẩy người tiêu dùng Mỹ chuyển sang dòng xe hybrid tiết kiệm nhiên liệu, giúp các hãng ô tô châu Á bứt tốc về doanh số trong khi đa số nhà sản xuất nội địa lại chật vật vì không mang đến nhiều lựa chọn phù hợp…
Ford ghi nhận doanh số tại Mỹ giảm trong quý III/2026 do hãng dừng sản xuất một số mẫu crossover, trong khi nhu cầu xe hybrid tiếp tục tăng khi giá xăng ở mức cao.
GM vẫn dẫn đầu thị trường ôtô Mỹ trong quý III/2026, nhưng Toyota đang thu hẹp khoảng cách khi nhu cầu xe hybrid tăng mạnh trong bối cảnh giá xăng leo thang.
Kết quả dự báo doanh số bán hàng quý III/2026 đã ghi nhận một cột mốc mang tính bước ngoặt: Sự sụt giảm thị phần nghiêm trọng của bộ ba đại gia ô tô vùng Detroit trước đà tấn công mạnh mẽ của các thương hiệu ô tô châu Á.
Hãng xe General Motors (GM) dự báo cạnh tranh trên thị trường ô tô tại Mỹ sẽ gay gắt hơn khi nhiều hãng xe quốc tế đẩy mạnh hoạt động tại đây để tránh sức ép từ các đối thủ Trung Quốc ở những thị trường khác...
Mẫu bán tải bán chạy nhất tại Mỹ là Ford F-150 đang phải tạm ngưng sản xuất gần một tuần do vấn đề nguồn cung, trong bối cảnh hãng đang cố khôi phục sản lượng sau một sự cố vào năm ngoái.
Ford F-150 phải tạm dừng sản xuất trong gần 1 tuần do vấn đề nguồn cung, trong bối cảnh hãng đang nỗ lực khôi phục sản lượng dòng bán tải chủ lực sau nhiều đợt gián đoạn.
Motor Intelligence cho biết công ty của Elon Musk đã trở lại chiếm hơn một nửa thị trường xe điện Mỹ, với 52% thị phần trong năm 2026 tính đến hết tháng 8, so với tỷ lệ 43% một năm trước.
Theo đánh giá của giới quan sát, những diễn biến "ăn miếng trả miếng" mới đây trong quan hệ thương mại Mỹ-Canada sẽ không chỉ làm tổn hại đến hai nền kinh tế khu vực Bắc Mỹ.
Theo số liệu của ngành ô tô, doanh số EV tại Liên minh châu Âu (EU) tăng 40,5% trong nửa đầu năm nay so với cùng kỳ năm 2025, lên hơn 1,2 triệu xe, chiếm 20,7% tổng doanh số ô tô.
Lốp dự phòng dần biến mất trên ô tô mới khi hãng xe chạy đua giảm chi phí, trọng lượng và tối ưu không gian.
Doanh số hybrid tăng mạnh giữa lúc xe điện suy yếu tại Mỹ, giúp các hãng châu Á mở rộng thị phần và tạo thêm khoảng trống cho xe điện Trung Quốc.
Dù lượng xe tồn kho cao gấp đôi mức trung bình toàn ngành, nhiều đại lý xe Jeep tại Mỹ vẫn không giảm giá để xả hàng.
Thị trường xe điện Mỹ ghi nhận mức tăng trưởng 14,2% trong quý 2 năm 2026, bất chấp việc chấm dứt ưu đãi thuế liên bang, nhờ lực đẩy từ giá nhiên liệu và chính sách hỗ trợ mới.
Doanh số xe điện tại Mỹ tăng 14,2% trong quý II/2026 do giá xăng tiệm cận 5 USD/gallon. California vừa tung gói hỗ trợ 3.500 USD nhằm thúc đẩy người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh.
Sau giai đoạn suy giảm mạnh vì chấm dứt các chương trình ưu đãi liên bang, thị trường xe điện (EV) tại Mỹ đang ghi nhận tín hiệu phục hồi, khi giá nhiên liệu tăng cao khiến lợi thế về chi phí vận hành của xe điện trở nên rõ nét hơn.
Ford ghi nhận doanh số tại Mỹ trong quý II/2026 giảm 10,3% do gián đoạn nguồn cung dòng bán tải F-Series và nhu cầu xe thuần điện lao dốc, dù thị phần bán lẻ vẫn nhích lên.
Bất chấp những bất ổn kinh tế, thị trường ôtô Mỹ vẫn duy trì sự ổn định trong nửa đầu năm, với xe hybrid trở thành động lực tăng trưởng nổi bật của nhiều thương hiệu.
Theo Hiệp hội Đại lý Ô tô Quốc gia Mỹ (NADA), hệ thống đại lý nhượng quyền tại Mỹ hiện gồm 16.990 cơ sở bán lẻ với tổng doanh thu vượt 1.300 tỷ USD trong năm ngoái.
Kinh tế toàn cầu đang đối mặt với nhiều biến động như lạm phát, xung đột địa chính trị và nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng năng lượng. Trong bối cảnh đó, cùng sức ép cạnh tranh ngày càng quyết liệt giữa các hãng xe, quá trình điện hóa ngành ô tô đang diễn ra nhanh hơn nhiều so với dự báo trước đây.
Nhiều người mua xe chỉ nhìn vào giá bán ban đầu mà bỏ qua tổng chi phí sở hữu, bao gồm nhiên liệu, bảo hiểm và đặc biệt là chi phí sửa chữa. Trong đó, đại tu động cơ luôn là cơn ác mộng tốn kém nhất.
Từng bị xem là 'lỗi thời' trước làn sóng của SUV và crossover, xe sedan bất ngờ có dấu hiệu được ưa chuộng trở lại tại Mỹ. Giá rẻ hơn, tiết kiệm nhiên liệu và cảm giác lái thú vị chính là điểm mạnh của dòng xe này.
Thị phần xe điện tại Mỹ phụ thuộc lớn vào các chương trình trợ cấp liên bang; sau khi nhiều ưu đãi kết thúc vào cuối tháng 9/2025, doanh số xe điện bắt đầu giảm đáng kể.
Xe điện đã được sử dụng rộng rãi tại Trung Quốc, một phần nhờ nhiều năm trợ cấp của chính phủ nay đã bị bãi bỏ và mạng lưới trạm sạc phát triển nhanh chóng.
Trung Quốc đang thống trị ngành công nghiệp xe điện khi thương hiệu của nước này chiếm khoảng 2/3 doanh số bán xe điện toàn cầu trong năm 2024.
Xe điện đã qua sử dụng có mức giá dễ chịu hơn song người dùng cần cân nhắc các yếu tố nào để có lợi nhất khi xuống tiền?
Trước tình hình giá xe mới tăng cao do các quy định về thuế và mất ưu đãi ban đầu, người Mỹ dần chọn mua xe đã qua sử dụng từ các đại lý để tiết kiệm chi phí.
So với năm ngoái, doanh số bán xe ô tô điện tại thị trường Mỹ trong quý 1 giảm 27%, khi chỉ bán ra có 216.399 chiếc.
Doanh số xe điện của Ford tại Mỹ đang lao dốc khi ghi nhận mức giảm tới 70%, trong khi Toyota lại đi ngược dòng, với lượng xe điện bán ra gần như tăng gấp đôi trong quý 1 năm 2026.
Doanh số xe điện tại Mỹ lao dốc sau khi ưu đãi thuế bị xóa bỏ, nhưng Toyota lại đi ngược xu hướng với mức tăng trưởng 79% nhờ dòng crossover cỡ nhỏ Toyota bZ.
MỸ - Các hãng ô tô đang chấp nhận chịu lỗ khoảng 8.000 USD lợi nhuận mỗi xe để giảm giá xe điện xuống gần 15%, thu hẹp khoảng cách với xe xăng và tạo cơ hội sở hữu xe xanh cho người dân.
Giá dầu tăng vì xung đột Trung Đông đang khiến người tiêu dùng ở nhiều thị trường cân nhắc lại xe điện như một cách giảm rủi ro từ biến động nhiên liệu.
Hai 'ông lớn' trong ngành ô tô là General Motors (GM) và Toyota đều báo cáo doanh số bán hàng tại thị trường Mỹ sụt giảm trong quý I/2026.
Xung đột Iran thổi bùng làn sóng quan tâm xe điện trên toàn cầu.
Thị trường xe điện (EV) tại Mỹ đang chứng kiến nghịch lý trong những tháng đầu năm 2026, khi doanh số xe điện mới giảm mạnh trong khi xe điện đã qua sử dụng lại tăng trưởng nhanh.
Cox Automotive báo cáo doanh số xe điện đã qua sử dụng tại Mỹ trong tháng 2/2026 đạt tổng cộng 30.879 chiếc, tăng 28,8% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 4,2% so với tháng trước đó.
Thị trường xe điện mới tại Mỹ giảm doanh số nhưng sức mua ôtô điện đã qua sử dụng lại tăng trưởng mạnh mẽ trong tháng 2.
Các cú sốc giá dầu thường dẫn đến những thay đổi cấu trúc trong thói quen mua sắm; cuộc khủng hoảng năng lượng có thể khiến người tiêu dùng chuyển sang các dòng xe nhỏ nhằm tiết kiệm nhiên liệu.
Nhóm xe thể thao, bán tải cỡ lớn dẫn đầu thị trường Mỹ về khoảng tăng giá giao dịch trung bình. Xe điện có nhiều ưu đãi, tuy nhiên doanh số vẫn giảm.
Giá xăng dầu tăng do căng thẳng tại Trung Đông đang tạo ra một hiệu ứng đáng chú ý trên thị trường ô tô toàn cầu: Người tiêu dùng bắt đầu tìm kiếm và cân nhắc xe điện nhiều hơn.
Tại thị trường ôtô cũ, những chiếc xe điện dần trở thành món hời được nhiều người dùng yêu thích, ở thời điểm giá xăng dầu tăng không ngừng.