Hà Nội là địa phương có mật độ tài xế công nghệ thuộc nhóm cao nhất cả nước. Song, áp lực về 'thu nhập theo đơn hàng', 'thời gian giao hàng' đang đẩy một bộ phận không nhỏ tài xế vào nhóm đối tượng thường xuyên vi phạm pháp luật giao thông.
Các loại hình vận tải ứng dụng công nghệ như Grab, Be, Gojek, Xanh SM, FastGo… đã thay đổi thói quen đi lại và lựa chọn phương thức tham gia giao thông của người dân.
Sự bùng nổ của các nền tảng xe công nghệ cũng đem lại những hệ quả về đảm bảo an toàn giao thông. Đã đến lúc nhìn lại thực trạng, để các cơ quan quản lý, doanh nghiệp và cộng đồng tài xế cùng chung tay kiến tạo một hệ thống giao thông an toàn - hiệu quả - bền vững cho tương lai.
Từ một kỹ sư công nghệ trở thành nhà sáng lập nhiều dự án đình đám, hành trình của ông Nguyễn Hữu Tuất từng được coi là biểu tượng của thế hệ doanh nhân công nghệ Việt. Nhưng giờ đây, ánh hào quang ấy đang bị che mờ bởi vòng lao lý.
Shark Bình khởi nghiệp với Công ty CP Giải pháp Phần mềm Hòa Bình, sau đó trở thành Chủ tịch NextTech Group.
Cùng với Shark Bình, ông Nguyễn Hữu Tuất - Tổng giám đốc NextPay, là một trong 3 người sáng lập nên PeaceSoft (tiền thân của Tập đoàn NextTech) - cũng bị khởi tố, bắt tạm giam.
NextTech của Shark Bình rót vốn vào hơn 20 doanh nghiệp, hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực thương mại điện tử, công nghệ tài chính, truyền thông.
Trước khi bị khởi tố, Shark Bình (tên thật Nguyễn Hòa Bình) là Chủ tịch NextTech Group - một tập đoàn tiên phong trong ngành thương mại số hóa.
Cùng bị khởi tố và bắt tạm giam với Shark Bình trong vụ án 'Lừa đảo chiếm đoạt tài sản', ông Nguyễn Hữu Tuất – Tổng Giám đốc Tập đoàn Chuyển đổi số NextPay, đồng sáng lập NextTech Group, được biết đến là doanh nhân công nghệ từng sáng lập ứng dụng gọi xe FastGo.
Khởi nghiệp từ khi là sinh viên, sau hơn 20 năm, Shark Bình đã điều hành tập đoàn có doanh thu từ hàng trăm đến hàng nghìn tỷ đồng mỗi năm.
Hệ sinh thái NextTech liên quan Shark Bình không chỉ tập trung vào thương mại điện tử và fintech, mà còn mở rộng sang logistics, proptech và giáo dục.
Trong hào quang của một 'cá mập', shark Bình - người đàn ông được mệnh danh là 'phù thủy' công nghệ - luôn tỏ ra sắc sảo và nhìn xa trông rộng. Thế nhưng, ẩn sau những thương vụ hàng chục triệu đô ấy là một hành trình không thiếu những vấp ngã. Từ sàn thương mại điện tử đầu tiên cho đến cơn sốt tiền mã hóa, nhiều dự án do ông khởi xướng hoặc đầu tư đã dần chìm vào quên lãng, để lại những dấu hỏi lớn về tính bền vững và bài học đắt giá. Câu chuyện về những 'con tàu' không tới được bến bờ thành công của shark Bình có lẽ sẽ khiến không ít người ngạc nhiên.
Sự nghiệp đầu tư của Shark Bình trải qua nhiều dự án, có những dự án gây được tiếng vang khi vừa ra mắt nhưng dần bộc lộ điểm yếu và biến mất.
Hệ sinh thái NextTech của Chủ tịch Nguyễn Hòa Bình đang đối mặt với nhiều khó khăn khi các cơ quan chức năng tiến hành làm việc với lãnh đạo tập đoàn. Cùng với đó, dữ liệu cho thấy nhiều pháp nhân trong hệ sinh thái này đã ngừng hoạt động, bao gồm cả ứng dụng gọi xe từng nhận được nhiều chú ý là Fastgo.
Khởi nghiệp công nghệ hơn 20 năm, NextTech của Shark Bình có nhiều sản phẩm nổi tiếng như Nganluong, mPOS. Tuy nhiên, ông cũng vướng không ít lùm xùm khi rót vốn, đầu tư.
Deal đầu tư vào startup thành công nhất của Shark Bình mà mọi người biết là Coolmate, thương vụ thất bại có thể nhắc đến là chodientu.vn và FastGo, dự án ồn ào nhất có lẽ là AntEx, tính đến thời điểm này.
Tập đoàn NextTech do ông Nguyễn Hòa Bình (Shark Bình) sáng lập không đơn thuần tập hợp các công ty riêng lẻ, mà là một 'Hệ sinh thái' được thiết kế để bao bọc và điện tử hóa toàn bộ chu trình thương mại truyền thống.
Do lượng người đổ về khu vực Trung tâm triển lãm Quốc gia khá lớn trong những ngày diễn ra đại lễ kỷ niệm 80 năm Quốc khánh, các tài xế xe ôm hoạt động ở khu vực này đã lợi dụng hét giá cao gấp nhiều lần so với ngày.
Nextpay là doanh nghiệp công nghệ đầu tiên tại Việt Nam cung cấp sản phẩm loa thông báo chuyển khoản. Giải pháp này giúp hàng vạn hộ kinh doanh không còn thấp thỏm với nguy cơ bị lừa đảo khi thanh toán không dùng tiền mặt...
Đến thời điểm hiện tại, chuyển đổi số đã trở thành một thực tế bắt buộc các doanh nghiệp phải tham gia để tránh tụt hậu và phát triển. Điều này có thể thấy thông qua thực tế ngày càng có nhiều doanh nghiệp thực hiện chuyển đổi số và coi trọng giá trị của của dữ liệu doanh nghiệp.
Shark Bình đã bật cười trước từ khóa này và ngay lập tức có chia sẻ về 'độ giàu' của mình.
Với khoản tài trợ mới này, Be Group - ứng cử viên trở thành kỳ lân công nghệ tiếp theo tại Việt Nam, đặt mục tiêu có lãi trong năm 2024.
Nhu cầu thuê xe ô tô tự lái của người Việt hiện tương đối lớn, nhất là trong bối cảnh, thu nhập bình quân đầu người ở Việt Nam đang tăng lên, và người dân có xu hướng chuyển sang sử dụng ô tô nhiều hơn.
Sự xuất hiện của nhiều loại hình kinh tế chia sẻ đã mang lại nhiều lợi ích về kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, sau 4 năm triển khai Đề án Thúc đẩy mô hình kinh tế chia sẻ, nhiều chuyên gia cho rằng, cần có những chế tài đủ mạnh để vừa hỗ trợ vừa đảm bảo quyền lợi của người tiêu dùng tốt hơn và tăng tính cạnh tranh bình đẳng trên thị trường. Đây là vấn đề được đưa ra tại Hội thảo 'Mô hình kinh tế chia sẻ: hiện trạng và đề xuất kiến nghị' được tổ chức sáng 10/11, tại Hà Nội.
Trong khi Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng các mô hình hoạt động của các công ty công nghệ khi tham gia vào hoạt động vận tải là doanh nghiệp vận tải, thì phía đại diện Grab lại phủ nhận quan điểm trên và cho rằng điều này không phù hợp.
Xe ôm công nghệ hiện có nhiều hãng khác nhau như Grab, Gojek, Be, Fastgo... trong đó Grab có đông tài xế nhất. Nhiều người chọn xe ôm công nghệ để mưu sinh và gắn bó với nghề cả chục năm. Tuy nhiên, trong tất cả những người chúng tôi hỏi, họ đều cho rằng chỉ chạy xe như một giải pháp bởi quá vất vả và nguy hiểm.
Shark Bình được biết đến trong cộng đồng doanh nhân khởi nghiệp là một người thành công. Ngoài tài năng cùng khối tài sản giàu có, anh còn gây xôn xao dư luận bởi chuyện tình với Phương Oanh.