Giới chuyên gia kinh tế nhận định, với đà tăng trưởng và nền tảng vĩ mô ổn định, hiện Việt Nam không chỉ nổi lên như một trung tâm logistics, mà còn trở thành một điểm đến, một đầu mối chiến lược về chuỗi cung ứng của khu vực Đông Nam Á.
Phát triển hạ tầng logistics, đặc biệt các trung tâm logistics quy mô lớn, công nghệ hiện đại sẽ góp phần giảm chi phí logistics, tăng sức cạnh tranh cho chuỗi cung ứng.
Ngành logistics Việt Nam ghi nhận những bước phát triển nhanh và mạnh với tốc độ tăng trưởng từ 13 - 15%/năm. Logistics đóng vai trò hỗ trợ, kết nối và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của cả nước. Các trung tâm Logistics là giải pháp góp phần khơi thông dòng chảy kinh tế khi kết nối, hoàn thiện chuỗi cung ứng.
Phát triển hạ tầng logistics, đặc biệt là xây dựng và kết nối mạng lưới các trung tâm logistics quy mô lớn, hiện đại sẽ góp phần giảm chi phí logistics, nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng, đưa Việt Nam trở thành đầu mối logistics của khu vực.
Ngành logistics ghi nhận những bước phát triển nhanh và mạnh với tốc độ tăng trưởng từ 13 - 15%/năm. Theo các chuyên gia, mô hình logistics 1 địa điểm nhưng có thể tập trung tất cả các hoạt động liên quan đến vận tải, phân phối hàng hóa nội địa cũng như quốc tế là giải pháp giúp giảm chi phí, tạo thuận lợi hơn cho hàng hóa xuất nhập khẩu trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt hiện nay.
Cả nước có 69 trung tâm logisitics, nhưng chưa có sự kết nối thành một mạng lưới hoàn chỉnh; lợi thế của mô hình này cũng chưa được tận dụng tối đa, đòi hỏi cần có những cơ chế chính sách, nguồn lực, công nghệ để thúc đẩy phát triển các trung tâm logistics…
Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu hóa, sự đứt gãy chuỗi cung ứng trở thành một trong những thách thức lớn. Việt Nam với vị trí địa chính trị chiến lược và tiềm năng phát triển logistics rộng mở, kết nối và đồng bộ hóa hệ thống trung tâm logistics trên phạm vi cả nước đang được xem là cơ hội để bứt phá và phát triển bền vững.
Cả nước hiện có 69 trung tâm logistics và tiếp tục phát triển theo hướng hiện đại, có khả năng kết nối hiệu quả giữa các ngành kinh tế, vùng miền và quốc gia.
Nghị quyết 68-NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân (Nghị quyết 68) đã trao niềm tin rất lớn cho doanh nghiệp tư nhân, là điểm tựa quan trọng để khơi thông dòng chảy vốn bị cản trở bởi nhiều 'luồng lạch' dù đã được nhận diện nhưng rất khó để giải quyết trước đây...
Tọa đàm 'Phát triển trung tâm logistics: Kết nối, khơi thông chuỗi cung ứng bền vững' do Tạp chí Công Thương tổ chức sẽ phát trực tuyến trên nền tảng Tạp chí Công Thương điện tử và Fanpage Tự hào hàng Việt Nam vào 9h30 ngày 29/5/2025.
Các chính sách phát triển kinh tế tư nhân đang được xây dựng với tư tưởng thúc đẩy mạnh mẽ khu vực này. Doanh nghiệp tư nhân cần gì trong giai đoạn này? Báo Pháp luật Việt Nam đã phỏng vấn ông Hoàng Đình Kiên - Tổng Giám đốc Công ty CP Tiếp vận Hòa Phát (Hòa Phát logistics).
Hiện thực hóa mục tiêu đưa Việt Nam trở thành quốc gia mạnh về logistics, Bộ Công Thương đang trình Thủ tướng Chính phủ dự thảo Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo đại diện Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLBA), ngành logistics tại Việt Nam chiếm tỷ trọng 20 - 25% GDP, dự kiến đạt tăng trưởng 12% mỗi năm trong tương lai gần.