Sáng 27/9, tại Hà Nội, Tạp chí Xây dựng tổ chức Hội thảo khoa học 'Giải pháp cầu cạn cho đường sắt đô thị, đường sắt tốc độ cao'.
Trong tương lai, tàu hỏa cao tốc sẽ được điều khiển bằng trí tuệ nhân tạo.
Sau 17 năm ì ạch và đội vốn hơn 100 tỷ USD, dự án đường sắt cao tốc California bất ngờ tìm thấy lối thoát từ trung tâm dữ liệu AI và năng lượng sạch.
Theo các chuyên gia, cần thúc đẩy hợp tác giữa '3 nhà': doanh nghiệp, trường học, viện nghiên cứu trong ngành đường sắt đô thị và tốc độ cao.
Theo thông báo từ Nhà Trắng, Tổng thống Mỹ Donald Trump ngày 13/8 đã hủy bỏ một sắc lệnh hành pháp năm 2021 về thúc đẩy cạnh tranh trong nền kinh tế được người tiền nhiệm Joe Biden ban hành.
CTCP Đầu tư và Phát triển Bất động sản An Gia (mã ck: AGG) vừa công bố Nghị quyết Hội đồng quản trị về việc bảo lãnh khoản tín dụng của công ty liên kết là CTCP Quản lý và Phát triển Lộc Phát (Lộc Phát) tại Ngân hàng TMCP Tiên Phong (TPBank).
Hệ thống tàu siêu tốc Shinkansen là biểu tượng quan trọng của Nhật Bản về phát triển kỹ thuật công nghệ trong ngành giao thông công cộng và phương tiện di chuyển nhanh chóng, hiệu quả. Mạng lưới Shinkansen hiện như mạch máu kết nối các thành phố trên khắp 'xứ sở hoa anh đào' với thời gian nhanh chóng, an toàn và uy tín nhất.
Chủ tịch Bombardier Transportation China Jianwei Zhang từng nhận định: 'Ngành đường sắt tốc độ cao (HSR) của Trung Quốc đã trở thành một trong những ngành công nghiệp trụ cột kinh tế của quốc gia và mạng lưới HSR đã mang lại sự di chuyển linh động hơn và mang lại sự thịnh vượng hơn cho công chúng'.
Tính đến cuối năm 2023, Trung Quốc đã có tổng chiều dài đường sắt thương mại lên đến 159.000 km trong đó có hơn 48.000 km là đường sắt cao tốc. Điều khiến thế giới ngạc nhiên là họ đã tạo ra mạng lưới đường sắt tốc độ cao quy mô chưa từng có này chỉ trong khoảng hai thập niên.
Tàu đệm từ trong ống chân không thấp, tàu cao tốc tăng cường AI của Nhật Bản cho phép điều hướng an toàn qua các khúc cua ở tốc độ 320 km/h mà không gây ảnh hưởng đến sự thoải mái của hành khách... là những điều có thể bạn chưa biết về đường sắt tốc độ cao trên thế giới.
Thực tế thế giới đã chứng minh, làm chủ công nghệ và sản xuất trong các dự án đường sắt cao tốc mang lại nhiều lợi thế chiến lược cho các quốc gia, từ cải thiện hiệu quả kiểm soát chi phí, tăng cường năng lực công nghiệp, đến nâng cao vị thế trên trường quốc tế. Đây được xem như 'hộ chiếu' cho chiến lược đường sắt cao tốc bền vững.
Bài viết đi vào phân tích chuyên sâu chi phí và hiệu quả kinh tế của các mô hình đường sắt cao tốc Shinkansen, HSR, TGV, ICE, AVE, KTX và bài học cho Việt Nam.
LTS: Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, với tổng vốn đầu tư ước tính khoảng 72 tỷ USD, là một trong những công trình giao thông trọng điểm đang thu hút sự quan tâm đặc biệt của dư luận và giới chuyên môn.
Đường sắt cao tốc (HSR) được xếp vào hệ thống tàu di chuyển với tốc độ nhanh hơn đáng kể so với đường sắt thông thường, đạt ít nhất 200 km/h. Hiện nay có hơn 20 nước đang có mạng lưới HSR.
Mặc dù nhiều tuyến đường sắt cao tốc không mang lại lợi nhuận ngay nhưng lại đóng vai trò chiến lược trong quy hoạch phát triển quốc gia.
Pháp là quốc gia đầu tiên ở châu Âu áp dụng mô hình Đối tác công - tư (PPP) để đầu tư cho các dự án đường sắt cao tốc. Với chương trình PPP lớn nhất châu Âu, Pháp chiếm khoảng 57% tổng đầu tư PPP vào HSR trên toàn châu lục.
Công ty CP Đầu tư và Phát triển Bất động sản An Gia dừng triển khai phương án chào bán 40.632.020 cổ phiếu do tình hình thị trường chưa phù hợp để thực hiện chào bán và đảm bảo tính khả thi của đợt phát hành.
Kỳ vọng huy động vốn từ thị trường chứng khoán để phục vụ cho sản xuất kinh doanh nhưng thời gian qua, một số doanh nghiệp đã phải tạm dừng kế hoạch phát hành cổ phiếu.
Đáng chú ý, quyết định điều chỉnh kế hoạch huy động vốn của An Gia được đưa ra trong bối cảnh doanh nghiệp đã chủ động thu xếp dòng tiền để tất toán toàn bộ các khoản nợ trái phiếu từ tháng 5/2024.
Sở Giao dịch Chứng khoán TP HCM ngày 19/2 công bố nghị quyết HĐQT của CTCP Đầu tư và Phát triển Bất động sản An Gia (HOSE: AGG), thông qua việc dừng triển khai phương án chào bán cổ phiếu ra công chúng.
Kể từ khi đoàn tàu cao tốc CRH do Trung Quốc sản xuất vận hành thử nghiệm năm 2007, ngành đường sắt Trung Quốc bước vào thời đại tàu cao tốc mới. Đến nay, nước này đã xây dựng được hơn 46.000km đường sắt cao tốc, chiếm hơn 70% tổng số chiều dài đường sắt cao tốc của thế giới.
Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Bất động sản An Gia (mã cổ phiếu AGG) đang tập trung triển khai dự án The Gió Riverside với kỳ vọng sẽ thu về 7.000 tỷ đồng doanh thu từ dự án này trong 3 năm tới.
Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển Bất động sản An Gia (HOSE: AGG) không đạt được kết quả kinh doanh tích cực trong quý III/2024.
Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Bất động sản An Gia (mã cổ phiếu AGG) hiện muốn huy động thêm 406 tỷ đồng từ cổ đông thông qua chào bán cổ phiếu nhằm trả nợ và đầu tư góp vốn vào các công ty con.
Vừa qua, một công ty con của Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Bất động sản An Gia (mã: AGG) bị 'bêu' tên nợ thuế hơn 100 tỷ đồng. Đặc biệt, cổ phiếu tiệm cận đáy 4 năm song An Gia vẫn muốn huy động vốn nhằm mục đích trả nợ ngân hàng.
An Gia mới đây đã thông qua kế hoạch phát hành 40,6 triệu cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu. Đằng sau hoạt động 'bán giấy' tưởng như không có gì đặc biệt này lại là một nỗi khổ không muốn nói ra.