Với mục tiêu trở thành trung tâm công nghiệp, logistics và cửa ngõ kinh tế biển chiến lược của quốc gia, thành phố Hải Phòng đang từng bước khẳng định vai trò cực tăng trưởng quan trọng của cả nước.
Với vị trí chiến lược nằm trong Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô, cảng Chân Mây giữ vai trò quan trọng trong phát triển logistics, xuất nhập khẩu hàng hóa, dịch vụ hàng hải và du lịch quốc tế ở khu vực miền Trung.
Giữa lúc thị trường heo hơi tại miền Bắc và miền Trung - Tây Nguyên tiếp tục ghi nhận đà tăng ở một vài địa phương, khu vực miền Nam lại xuất hiện xu hướng điều chỉnh giảm nhẹ.
Trước diễn biến phức tạp của bệnh dịch tả lợn châu Phi, ngành chức năng tỉnh Lâm Đồng đang khẩn trương triển khai đồng bộ các biện pháp khoanh vùng, kiểm soát và xử lý ổ dịch phát sinh tại xã Đạ Tẻh 3 nhằm hạn chế nguy cơ lây lan diện rộng, bảo vệ ngành chăn nuôi tại địa phương.
Phát huy vai trò lãnh đạo của cấp ủy, chính quyền cơ sở, giai đoạn 2021 - 2025, với sự vào cuộc đồng bộ của cả hệ thống chính trị, xã Đạ Tẻh 3 đã thực hiện tốt công tác quản lý, bảo vệ và phát triển rừng.
Ngành vận tải biển Việt Nam đang đứng trước áp lực chuyển đổi sang mô hình xanh và số hóa, khi yêu cầu giảm phát thải và nâng cao hiệu quả ngày càng rõ nét trong thương mại toàn cầu.
Bộ Xây dựng thành lập Tổ soạn thảo xây dựng Nghị định về thuyền viên hàng hải, Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang giữ vai trò Tổ trưởng, trực tiếp chỉ đạo quá trình xây dựng dự thảo.
Trong ngôi nhà nhỏ yên bình giữa rừng quế thơm ngan ngát, chúng tôi có cuộc trò chuyện cùng ông Phùng Ngọc Quế - người có hơn 4ha quế với trên 2 vạn cây, phần lớn bắt đầu cho thu hoạch - về 'hành trình' mang cây quế lên đất Thượng Long để có được những cánh rừng quế ngút ngàn như hôm nay.
Những bất cập về hạ tầng, luồng tuyến... đang tạo áp lực lớn lên an toàn giao thông đường thủy nội địa. Trước thực tế đó, việc hoàn thiện hệ thống pháp luật và đẩy mạnh ứng dụng công nghệ được xác định là giải pháp trọng tâm, lâu dài.
Chuyển đổi năng lượng cảng biển đang trở thành yêu cầu tất yếu để Việt Nam duy trì vị thế trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Tuy nhiên, trong bối cảnh TP Hồ Chí Minh dự kiến mở rộng thu phí hạ tầng cảng biển sau sáp nhập địa giới, chi phí logistics đang là mối quan tâm lớn của cộng đồng doanh nghiệp. Thực tế này đặt ra yêu cầu phải có lộ trình chuyển đổi xanh hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và xã hội.
Khát vọng vươn ra biển lớn của đội tàu Việt Nam đang ngày càng rõ ràng. Tuy nhiên, để đạt mục tiêu chiếm thị phần 10% vào năm 2026, doanh nghiệp vận tải biển phải vượt qua rất nhiều rào cản.
Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải vươn lên thành điểm sáng cảng biển xanh của khu vực khi đồng loạt triển khai áp dụng mô hình cảng thông minh.
Chiều ngày 5/11, đồng chí Hoàng Hồng Giang, Phó cục trưởng Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đã chủ trì cuộc họp bàn triển khai các biện pháp bảo đảm an toàn cho tàu Star Bueno, phòng chống bão số 13.
VISABA sẽ tiếp tục là tiếng nói đại diện của cộng đồng doanh nghiệp hàng hải Việt Nam, bảo vệ quyền lợi hội viên, thúc đẩy chuyển đổi số, hội nhập quốc tế và phát triển bền vững, góp phần thực hiện mục tiêu đưa ngành hàng hải – logistics Việt Nam trở thành trụ cột kinh tế quan trọng đến năm 2030, tầm nhìn 2045.
Buôn Con Ó - tên gọi thân thuộc của thôn 8, xã Đạ Tẻh 3 (Lâm Đồng) hôm nay khoác lên mình màu xanh bạt ngàn của những đồi cao su, cà phê trĩu trái. Phía sau sự đổi thay ấy có sự góp công rất lớn của Bí thư Chi bộ, Trưởng thôn K'Túc.
Trong chiến lược phát triển bền vững và chuyển đổi sang nền kinh tế xanh, một trong những yếu tố quan trọng là xây dựng chuỗi cung ứng xanh. Với doanh nghiệp, việc 'xanh hóa' chuỗi cung ứng sẽ giúp sử dụng hiệu quả nguồn lực tự nhiên, thân thiện với môi trường, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh và hiệu quả kinh doanh.
Cảng biển miền Trung vẫn chưa hoạt động hết công suất do lượng hàng hóa còn hạn chế. Để tăng trưởng cần có các giải pháp thu hút hàng hóa, khách du lịch qua cảng biển, có khu thương mại tự do, khu chế xuất, khu công nghiệp…
Trong tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế, logistics giữ vai trò then chốt, không chỉ là 'mạch máu' của nền kinh tế quốc dân mà còn là đòn bẩy nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia. Do đó, đầu tư phát triển logistics để thu hút nguồn hàng sẽ giúp doanh nghiệp (DN) có thể tiếp cận nhanh chóng với các thị trường toàn cầu.
Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Bộ Xây dựng về việc chủ động ứng phó áp thấp nhiệt đới gần biển Đông có khả năng mạnh lên thành bão, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đã triển khai công tác phòng chống cơn bão số 5 (Kajiki).
Ông Hoàng Hồng Giang - Phó Cục trưởng Cục Hàng hải và Đường thủy cho hay trải qua 4 chu kỳ quy hoạch cảng biển, Việt Nam sẽ sớm cạnh tranh với Singapore trong lĩnh vực này.
Việt Nam hạ thủy nhiều tàu hiện đại, khẳng định vị thế trên bản đồ đóng tàu thế giới, hướng tới phát triển chuỗi giá trị hoàn chỉnh.
Trước diễn biến phức tạp của bão số 3 (WIPHA), Thứ trưởng Xây dựng Nguyễn Xuân Sang đã trực tiếp kiểm tra công tác phòng, chống bão tại các cảng biển trọng điểm, yêu cầu triển khai ngay các biện pháp ứng phó khẩn cấp.
Chương trình nông thôn mới nâng cao giai đoạn 2021 - 2025, học sinh là đối tượng được thừa hưởng nhiều lợi thế về cơ sở vật chất.
Trong khi các doanh nghiệp đóng tàu tại Hải Phòng, Quảng Ninh đang tất bật với đơn hàng kín lịch, thì nỗi lo thừa việc ngày một lớn hơn.
Để công tác phòng chống thuốc lá trong trường học hiệu quả, nhiều trường đã yêu cầu cán bộ, giáo viên, nhân viên, phụ huynh và học sinh ký cam kết không hút, sử dụng thuốc lá.
Tổng thư ký Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) Arsenio Dominguez khẳng định, luôn sẵn sàng đồng hành và hỗ trợ Việt Nam trong quá trình triển khai các công ước quốc tế về hàng hải mà Việt Nam là thành viên.
Trước tình trạng biến đổi khí hậu ngày càng phức tạp và ưu tiên phát triển bền vững, ngành đóng tàu của Việt Nam đang đứng trước bước ngoặt quan trọng thực hiện chuyển đổi xanh. Điều này không chỉ là xu hướng tất yếu mà còn là cơ hội để ngành nâng cao năng lực, đáp ứng những tiêu chuẩn về môi trường, góp phần thực hiện cam kết phát thải bằng 0 vào năm 2050 của nước ta.
Các doanh nghiệp trong lĩnh vực Hàng hải kiến nghị Chính phủ xây dựng lộ trình phát triển trung và dài hạn, đảm bảo sự tăng trưởng bền vững của ngành đóng tàu để nâng cao năng lực cạnh tranh.
Đảng bộ xã Mỹ Đức, huyện Đạ Huoai là 1 trong 3 đảng bộ cơ sở được Đảng bộ huyện Đạ Huoai chọn tổ chức đại hội điểm. Đến nay, công tác chuẩn bị đang được đơn vị tập trung triển khai kỹ lưỡng, chu đáo để Đại hội đại biểu Đảng bộ xã lần thứ XI, nhiệm kỳ 2025 - 2030, dự kiến được diễn ra trong thời gian ngày 7 - 8/3/2025.
Chương trình Mục tiêu Quốc gia về nông thôn mới thuộc lĩnh vực GD&ĐT giai đoạn 2021-2025 giúp nhiều trường học vùng sâu vùng xa hưởng lợi.
Trong kỷ nguyên vươn mình của dân tộc, hoạt động vận tải đường biển giữ vị thế vô cùng quan trọng, gánh vác trên vai trách nhiệm giao thương tới những thị trường quốc tế. Những chuyến tàu vươn ra biển lớn trong bối cảnh mới còn thể hiện sự cam kết của Việt Nam trong việc giữ lấy hành tinh 'xanh'. Do đó, phát triển cảng xanh là xu thế không thể đảo ngược trong bối cảnh hiện tại...
Các buổi biểu diễn ngoài trời quy mô lớn như Anh trai vượt ngàn chông gai (ATVNCG) không chỉ làm nức lòng người hâm mộ mà còn góp phần đáng ghi nhận trong phát triển công nghiệp văn hóa, thậm chí phát huy tinh thần độc lập tự chủ về văn hóa. Dù cho việc gọi đây là concert có hơi gượng ép…
Với bờ biển dài 3.260 km, Việt Nam sở hữu tiềm năng to lớn để phát triển các ngành kinh tế biển như nuôi trồng, đánh bắt, chế biến hải sản; khai thác tài nguyên khoáng sản; phát triển du lịch, hàng hải và nghỉ dưỡng. Tuy nhiên, thách thức lớn nhất đặt ra là nguồn nhân lực chưa đáp ứng được yêu cầu phát triển bền vững và cạnh tranh quốc tế.
Cảng biển xanh không chỉ mang lại lợi ích môi trường mà còn cả lợi nhuận và giá trị thương hiệu cao. Song, ngành hàng hải vẫn còn chậm trong quá trình chuyển đổi xanh, làm chậm đi cơ hội phát triển.
Việt Nam vẫn còn chậm trong chuyển đổi xanh và quá nhiều việc phải làm trước mắt. Vấn đề đặt ra là phải chuyển đổi nhanh hơn nếu không muốn đánh mất cơ hội phát triển, thậm chí thụt lùi bởi không có 'tàu xanh' nào muốn đến 'cảng không xanh'...
Hệ thống cảng biển Việt Nam được chia thành 5 nhóm với 34 cảng. Trong đó, nhiều cảng biển đã đáp ứng được tiêu chí cảng xanh như: Tân cảng Cát Lái, Cái Mép Thị Vải, cảng Đà Nẵng, cảng container quốc tế Hải Phòng...
Mưa lũ đi qua, các thầy cô giáo tại các trường học ở Thị xã Sa Pa, tỉnh Lào Cai, đến từng nhà để động viên và đón học sinh quay trở lại trường.