Điện hóa vận tải vốn chỉ là khái niệm của các thị trường phát triển, song đang bắt đầu chạm ngõ Việt Nam bằng những bước đi đầu tiên.
Maersk – tập đoàn logistics tích hợp hàng đầu thế giới – vừa giới thiệu đội xe tải điện đầu tiên phục vụ vận chuyển container nội địa tại Việt Nam. Đây được xem là bước tiến quan trọng trong nỗ lực thúc đẩy logistics xanh, đồng thời đánh dấu Maersk là một trong những đơn vị tiên phong triển khai xe tải điện hạng nặng trong nước.
Khi bão Melissa quét qua Caribe vào tháng 10/2025, nó để lại một con đường tàn phá. Cơn bão cấp 5 làm hư hại các tòa nhà ở Jamaica, Haiti và Cuba, làm đứt đường dây điện và cô lập nhiều khu dân cư khỏi bệnh viện và viện trợ.
Chiều 8/10, Bộ Xây dựng tổ chức hội nghị góp ý cho dự thảo Tiêu chuẩn quốc gia 'Phương tiện giao thông đường bộ - Ô tô con - Giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu và phương pháp đánh giá', do Cục Đăng kiểm Việt Nam chủ trì xây dựng.
Thế giới đang tăng tốc hướng tới giao thông xanh, Việt Nam vẫn loay hoay với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 4,83 lít/100 km vào năm 2030. Nếu tiếp tục trì hoãn, chúng ta sẽ đánh mất cơ hội phát triển bền vững và tự biến mình thành 'bãi đáp' cho công nghệ lỗi thời của thế giới .
Mục tiêu giảm mức tiêu thụ nhiên liệu ô tô con xuống 4,83 lít/100km vào năm 2030 của Việt Nam đang gây nhiều tranh luận. Tuy nhiên, giới chuyên gia khẳng định nếu chậm áp dụng, nước ta có nguy cơ thành 'bãi rác công nghệ' và bỏ lỡ cơ hội phát triển xanh.
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu và áp lực giảm phát thải ngày càng lớn, các quốc gia trên thế giới đang áp dụng nhiều quy chuẩn khác nhau nhằm siết chặt mức tiêu thụ nhiên liệu đối với ô tô con (CAFC).
Theo Hội đồng Quốc tế về Giao thông Vận tải Sạch (ICCT), việc phát triển ngành sản xuất xe điện tại Brazil có tiềm năng tăng gấp đôi số lượng việc làm mới tại nước này từ nay đến năm 2050.
Chuyển đổi xe điện đã trở thành một xu hướng tất yếu trên toàn cầu và đang là một 'cuộc cách mạng' với tốc độ tăng trưởng đáng kể tại Pháp và nhiều quốc gia châu Âu. Tuy nhiên, còn một số thách thức đối với mục tiêu ngừng bán xe động cơ đốt trong vào năm 2035.
Với ưu điểm tiết kiệm chi phí vận hành, thân thiện môi trường, xe điện đang trở thành phương tiện được ưa chuộng tại nhiều nước. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) dự báo, doanh số xe điện toàn cầu sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ trong năm 2025, chiếm tới 25% tổng số xe được bán ra trên thị trường.
So về mức độ hiệu quả giảm thải, xe điện chạy pin đang hiệu quả vượt trội hơn hẳn so với xe dòng xe hybrid bao gồm xăng điện và cắm điện.
Theo nghiên cứu mới của Hội đồng Quốc tế về Giao thông Sạch (ICCT), một chiếc máy bay phản lực cá nhân trung bình thải ra lượng khí nhà kính (GHG) tương đương 177 chiếc ô tô hoặc 8 xe tải hạng nặng mỗi năm - trong khi chở rất ít người hoặc hàng hóa. Nghiên cứu vừa được công bố vào thứ Sáu này cũng chỉ ra lượng khí thải từ máy bay phản lực tư nhân trong năm 2023 tương đương với tất cả các chuyến bay khởi hành từ Sân bay Heathrow - sân bay 'bận rộn' nhất châu Âu.
Nguồn thu hàng tỷ USD mỗi năm từ tín dụng khí thải, đóng góp lớn vào lợi nhuận của Tesla, có khả năng bị xóa sạch khi ông Trump thúc đẩy các chính sách mới.
Ngành hàng không thế giới được dự báo đứng trước nhiều thách thức như xung đột, chi phí tăng cao, căng thẳng thương mại… có thể ảnh hưởng không nhỏ tới tăng trưởng trong ngành.
Lượng khí thải CO2 từ vận tải đường bộ trên thế giới có thể đạt đỉnh trong năm nay, nhờ sự phát triển nhanh chóng của xe điện và các quy định mới chặt chẽ hơn.
Denza D9 2025 là mẫu xe MPV kết hợp giữa công nghệ tiên tiến, thiết kế sang trọng và khả năng vận hành vượt trội.
Chưa đầy một năm sau ngày giới thiệu phiên bản nâng cấp nhẹ (facelift), mẫu MPV cỡ lớn Denza D9 đã có thêm model đời 2025.
Thông tin về cháy xe điện thường xuất hiện khá nhiều trên các phương tiện truyền thông, tuy nhiên tỷ lệ hỏa hoạn ở loại phương tiện này là không cao hơn ôtô động cơ đốt trong.
Năm 2025 được dự báo sẽ là một năm 'vững chắc' đối với xe điện, ít nhất là bên ngoài một thị trường lớn như Mỹ, nơi doanh số sẽ phụ thuộc vào các lựa chọn chính sách của chính quyền sắp tới.
Mẫu xe MPV Denza D9 2025 hạng sang vừa ra mắt thị trường Trung Quốc với giá khởi điểm từ 339.800 nhân dân tệ (tương đương 1,1 tỷ đồng).
Denza D9 2025 được nâng cấp nhiều tính năng về cả cấu hình và công nghệ. Xe được bán ra với 5 phiên bản plug-in hybrid (PHEV) và 3 phiên bản thuần điện (EV).
Denza D9 2025 vừa ra mắt tại quê nhà Trung Quốc với sự kết hợp giữa công nghệ tiên tiến, thiết kế sang trọng và khả năng vận hành vượt trội.
Liên minh châu Âu đang chuẩn bị cho một chương mới trong chính sách khí hậu của mình, với các mục tiêu phát thải CO2 nghiêm ngặt hơn đối với xe ô tô chở khách mới sẽ có hiệu lực vào năm 2025. Các mục tiêu này là một phần trong nỗ lực rộng lớn hơn nhằm thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô hướng tới các loại xe xanh hơn, không phát thải.
Một nghiên cứu tại Mỹ cho thấy xe hybrid có thể phát thải gấp 4,9 lần so với một chiếc xe điện trong suốt vòng đời sử dụng.
Khí thải trong vòng đời sử dụng của xe hybrid có thể gấp 5 lần so với xe điện.
Nếu tính trong suốt vòng đời sản phẩm, lượng phát thải ròng của xe hybrid có thể cao gấp 5 lần so với xe thuần điện, nhưng với điều kiện xe điện được sạc bởi nguồn điện sạch.
Toyota đang tất tay vào xe hybrid, đặc biệt tại các thị trường quan trọng như Trung Quốc, Mỹ và Ấn Độ.
Quản lý và phát triển hệ thống xe buýt luôn là trọng tâm trong chính sách phát triển giao thông của nhiều quốc gia nhằm giải quyết tình trạng ách tắc giao thông, giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tác động từ biến đổi khí hậu...
'Đó là một hướng đi sai lầm', ông Bryan Comer, Giám đốc Chương trình Hàng hải tại Hội đồng Quốc tế về giao thông sạch (ICCT), nói về du thuyền The Icon of the Seas.
Xe điện vẫn là 'mặt hàng xa xỉ' đối với những người có thu nhập thấp ở Đông Nam Á. Và muốn phổ biến xe điện, các quốc gia ở khu vực này phải làm một 'cuộc cách mạng'.
Tàu du lịch lớn nhất thế giới 'Icon of the Seas' đã chính thức hạ thủy vào hôm 27/1 vừa qua. Tuy nhiên, theo nhiều nhóm hoạt động, siêu thuyền này có thể làm dấy lên lo ngại về khí thải metan.
Các nhóm hoạt động vì môi trường cho rằng việc rò rỉ khí metan từ động cơ tàu là một nguy cơ không thể chấp nhận được đối với môi trường vì những tác động có hại của nó.