Do ảnh hưởng của cơn bão số 10 (Bualoi), từ tối ngày 28 - 30/9/2025, do lượng mưa lớn, kéo dài, nhiều tuyến đường giao thông trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn bị sạt lở, ngập lụt nghiêm trọng, gây ách tắc cục bộ và ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống, đi lại của Nhân dân. Trước tình hình đó, các địa phương, đơn vị quản lý đường bộ đã nhanh chóng vào cuộc, huy động tối đa lực lượng, phương tiện cơ giới để khắc phục sự cố, đảm bảo giao thông thông suốt và an toàn.
Thời gian qua, tỉnh Ninh Bình đặc biệt quan tâm đầu tư phát triển hạ tầng giao thông, xây dựng các công trình giáo dục. Đây là những công trình trọng điểm, có ý nghĩa thiết thực chào mừng Đại hội Đảng các cấp.
Chủ đầu tư sẽ phối hợp với địa phương xử lý kiến nghị của các hộ dân về giải quyết đền bù do ảnh hưởng của quá trình thi công dự án cao tốc Bắc - Nam qua Thanh Hóa trong quý IV/2025.
Mưa ngập khiến việc thi công đắp nền trên cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (qua Đồng Nai) gần như chững lại nhưng các đơn vị thi công vẫn kiên trì bám công trường. Nhiều giải pháp được triển khai với quyết tâm đưa dự án về đích đúng tiến độ.
Những ngày tháng 9 này, trên công trường xây dựng đường vành đai và cầu biên giới Việt – Trung, thuộc xã biên giới Bát Xát, tỉnh Lào Cai sôi động hơn, bởi hàng trăm công nhân cùng thiết bị xe máy chuyên dụng làm việc cả ngày lẫn đêm, sớm hoàn thành công trình, hướng về Đại hội Đảng bộ tỉnh Lào Cai lần thứ I.
Ngày 10 – 9, các đơn vị thi công gói thầu số 4, tuyến Cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang đã tiến hành trải lớp bây (cấp phối đá dăm có gia cố xi măng) đầu tiên.
Từ nghị quyết của Quốc hội đến Luật Đường bộ, Luật Trật tự, an toàn giao thông, Lào Cai đang đổi thay từng ngày, đường sá mở rộng, giao thông an toàn hơn, đời sống người dân nơi biên cương khởi sắc.
Công trường tuyến đường tỉnh 753 (Đồng Nai) đang rộn ràng tiếng máy lu, xe chở vật liệu và nhựa nóng trải đường. Các gói thầu đang được triển khai theo hình thức cuốn chiếu, từng đoạn tuyến hoàn thiện dần, mở ra diện mạo mới cho tuyến đường kết nối.
Với mục tiêu thu hút đầu tư sản xuất kinh doanh, các nhà đầu tư trúng thầu thực hiện các dự án hạ tầng khu, cụm công nghiệp đang dồn lực để triển khai thi công hạ tầng. Mục tiêu, phấn đấu đến hết năm 2025 toàn tỉnh sẽ có 3 dự án tạo mặt bằng sạch thu hút nhà đầu tư thứ cấp vào sản xuất kinh doanh.
Với quyết tâm hoàn thành dự án cao tốc Tuyên Quang-Hà Giang trong năm 2025 theo đúng tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, hiện tại các cấp, ngành, chính quyền địa phương và đơn vị thi công đang tập trung cao độ, nỗ lực vượt qua khó khăn, tháo gỡ các điểm nghẽn, đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục của dự án.
Đầu tư hơn 7.000 tỷ đồng, tuyến đường ven biển dài gần 77 km nối TP.HCM về hướng biển Sơn Mỹ - Lâm Đồng đang dần hoàn thiện nhiều hạng mục quan trọng.
Giữa đêm khuya giữa công trường rộng mênh mông, hàng nghìn kỹ sư, công nhân vẫn căng mình tăng ca trên từng hạng mục để gấp rút hoàn thiện toàn dự án kịp ngày về đích 19/12/2025.
Từ sáng sớm đến tối muộn, công trường nâng cấp, mở rộng Tỉnh lộ 994 luôn rộn rã tiếng máy ủi, máy lu, tiếng chỉ huy. Con đường huyết mạch nối Tp.HCM với vùng biển phía Đông đang thành hình, hối hả chạy đua tiến độ.
Dù trời nắng như đổ lửa, hơi nhựa bốc lên bỏng rát, nhưng công nhân vẫn liên tục thảm bê tông, lu từng lớp mặt đường để kịp thông xe tuyến chính cao tốc Hòa Liên - Túy Loan vào 19/8.
Giữa trưa tháng Tám nắng gắt, trên tuyến ĐT994 và cầu Cây Khế 2, công nhân, kỹ sư vẫn miệt mài thi công, kỳ vọng sớm thông tuyến toàn bộ.
Giữa trưa tháng tám, nắng oi nồng kèm gió biển tạt rát mặt nhưng trên tuyến tỉnh lộ 994 cùng cầu Cây Khế 2, công nhân, kỹ sư, xe máy thiết bị vẫn cần mẫn triển khai từng công việc. Ai cũng mong chờ ngày đường lớn thông toàn tuyến.
Dự án Kết nối giao thông các tỉnh miền núi phía Bắc vẫn rộn tiếng máy xúc, máy lu, tiếng đục đá chan chát. Hàng trăm công nhân bám trụ suốt nhiều tháng, chắt chiu từng giờ nắng để làm cho kịp tiến độ, hướng tới mốc bàn giao trước 31/12/2025.
Để đưa hai tuyến giao thông kết nối sân bay Long Thành T1, T2 về đích vượt kế hoạch, các kỹ sư, công nhân đã miệt mài bám trụ trên công trường làm việc bất kể ngày đêm. Nhờ vậy đến nay sản lượng đường T1 đã gần đạt 100%, đường T2 đạt 85%.
Thuế quan gia tăng buộc các lãnh đạo doanh nghiệp phải điều chỉnh chuỗi cung ứng, định giá và kế hoạch đầu tư để duy trì năng lực cạnh tranh.
Giữa cái nắng chói chang của Thủ đô, hàng chục công nhân, kỹ sư đang miệt mài trên công trường cải tạo Quảng trường Ba Đình - nơi sẽ diễn ra lễ diễu binh, diễu hành trọng thể mừng Quốc khánh 2/9.
Dự án cầu vượt biển kết nối từ An Biên đến thành phố Rạch Giá (tỉnh Kiên Giang, nay là tỉnh An Giang) đang được mời thầu công khai, tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp đang bày tỏ băn khoăn về các tiêu chí mời thầu tại dự án...
Dự án cầu vượt biển Rạch Giá là cây cầu vòm thép trên biển với quy mô và đặc thù kỹ thuật phức tạp đang được nhiều doanh nghiệp giao thông quan tâm ứng thầu.
Một số nhà thầu có kinh nghiệm thi công các công trình cầu lớn, kết cấu đặc biệt (dây văng, vòm thép,...) trong nước sau khi nghiên cứu hồ sơ thầu đã bày tỏ lo ngại về các tiêu chí mời thầu dự án cầu vượt biển kết nối từ An Biên đến thành phố Rạch Giá (An Giang).
Dự án đường từ quốc lộ 47 đi cầu Tổ Rồng tỉnh Thanh Hóa, đang được nhà thầu đẩy nhanh tiến độ nhằm mục tiêu hoàn thành xong trước kế hoạch.
Các nhà thầu thi công dự án cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang đang tranh thủ thời tiết nắng ráo, đẩy nhanh tiến độ sau những ngày mưa dài, đảm bảo kế hoạch thông xe vào 19/12.
Hàng ngàn kỹ sư, công nhân cùng xe máy thiết bị hiện đang 'vượt nắng thắng mưa', hối hả đẩy nhanh thi công các hạng mục hangar (nhà bảo dưỡng tàu bay), suất ăn để đảm bảo đưa vào vận hành khai thác cùng lúc với toàn bộ dự án sân bay Long Thành.
Sân vận động Hòa Xuân (quận Cẩm Lệ, TP Đà Nẵng) được xem là sân cỏ đẹp nhất nước tính đến thời điểm này.
Những ngày giữa tháng 6/2025, bất chấp thời tiết Đồng Nai nắng mưa thất thường, không khí thi công tại đại công trường sân bay Long Thành vẫn vô cùng sôi động.
Hàng trăm công nhân, máy móc thi công xuyên đêm trên tuyến tỉnh lộ 166 (Yên Bái), quyết tâm về đích trước 30/6, mở lối giao thương cho người dân vùng cao.
Hiện tại vật liệu đã được tập kết ở công trình đường cất hạ cánh thứ 2. Song song đó, hàng trăm kỹ sư công nhân xe máy thiết bị dốc toàn lực mở đường công vụ, triển khai lần lượt các hạng mục đường cất hạ cánh này.
Đêm xuống, công trường cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn rộn ràng tiếng thiết bị cơ giới và tiếng cười nói, với các mũi thi công trải khắp công trường, quyết tâm cơ bản hoàn thành dự án trong năm 2025.
Những ngày giữa tháng 5, thời tiết có nhiều biểu hiện cực đoan, nhưng trên công trường Dự án kết nối giao thông các tỉnh miền núi phía Bắc tuyến nối thành phố Lai Châu với cao tốc Nội Bài- Lào Cai đang 'chạy đua' với thời gian. Theo kế hoạch đã phê duyệt, hết năm 2025 Dự án sẽ kết thúc và bàn giao, thời gian chỉ còn 6 tháng, do đó, các đơn vị nhà thầu đang dồn lực thi công bằng tất cả khả năng.
Trải qua nhiều thế kỷ, hệ thống đê điều nước ta đã khẳng định được vai trò trong việc bảo vệ tính mạng, tài sản của người dân và phát triển kinh tế-xã hội của đất nước. Tuy nhiên, trong bối cảnh biến đổi khí hậu, thiên tai ngày càng diễn biến phức tạp, công tác xây dựng, tu bổ hệ thống đê điều cũng cần được quan tâm xứng tầm với sự phát triển.
Chỉ còn chưa đầy 2 tháng nữa là cấp huyện sẽ chính thức dừng hoạt động theo lộ trình sắp xếp đơn vị hành chính. Đây là khoảng thời gian quan trọng để các địa phương hoàn tất những phần việc còn dang dở, đẩy nhanh tiến độ các dự án và giải quyết dứt điểm các vấn đề tồn đọng, nhất là lĩnh vực đầu tư xây dựng cơ bản.
Mặc dù thi công trên nền đất đỏ lại là công trình lớn nhưng thời gian qua các nhà thầu và Ban QLDA Long Thành đã nỗ lực giảm phát tán bụi, giảm phát thải trong quá trình thi công. Mục đích cố gắng đảm bảo môi trường, hạn chế ảnh hưởng đến người dân.
Thực hiện lệnh xây dựng công trình, dự án khẩn cấp do Bộ Xây dựng và UBND tỉnh ban hành, để khắc phục các vị trí bị hư hỏng nặng trên các tuyến đường giao thông do bão số 3 (Yagi) năm 2024 gây ra, các đơn vị được giao thi công đã khẩn trương tổ chức xây lắp sớm đưa công trình vào vận hành khai thác.
Công trình đường liên kết vùng 4.200 tỷ đồng tại Thái Nguyên đang bước vào giai đoạn nước rút, tăng tốc thi công các hạng mục cuối cùng để kịp cán đích vào ngày 30/6/2025, sau hơn 3 năm thi công.
Thời tiết nắng khô như hiện nay được xem là thời điểm vàng để tăng tốc, triển khai thi công các công trình, dự án. Với áp lực tiến độ khi thời gian thi công giảm từ 36 tháng xuống còn 24 tháng theo chỉ đạo của Chính phủ, những ngày này, hơn 3.000 lao động tại dự án giao thông chiến lược của tỉnh - Dự án đường bộ cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh - đang nỗ lực thi công cả ngày lẫn đêm để hoàn thành mục tiêu thông tuyến vào cuối năm nay.
Có những con người âm thầm 'vượt nắng, thắng mưa', miệt mài làm việc 'xuyên Tết, xuyên lễ', kiến tạo nên những cung đường chạy dọc chiều dài đất nước, vực dậy những thôn xóm xa xôi từng bị lãng quên.
Từ lúc trời nhá nhem tối đến đêm khuya, công nhân bắt đầu vào ca, đắp nền đường, đúc dầm, làm cầu… Dịp nghỉ lễ, công nhân vẫn làm việc xuyên đêm tại những công trường giao thông như cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Vành đai 3 TP.HCM qua Đồng Nai.
Trong khi nhiều người dân đang tận hưởng kỳ nghỉ lễ 30/4, 1/5, tại công trường thi công đường cao tốc Tuyên Quang-Hà Giang (giai đoạn 1) đoạn qua tỉnh Tuyên Quang, hàng trăm cán bộ, kỹ sư, công nhân vẫn miệt mài làm việc trong không khí khẩn trương, quyết liệt để đẩy nhanh tiến độ dự án trọng điểm quốc gia.
Mô hình huấn luyện thực hành tại dự án Đồng Đăng - Trà Lĩnh và Hữu Nghị - Chi Lăng đang mở ra cách thức đào tạo mới, giúp học viên tích lũy kinh nghiệm xử lý tình huống thực tế, đáp ứng yêu cầu của các doanh nghiệp ngay sau khi tốt nghiệp.
Ngay từ những ngày đầu tháng 5 này, trên các công trường thi công xây dựng những công trình giao thông trọng điểm quốc gia, chủ đầu tư phối hợp chặt chẽ với nhà thầu tổ chức thi công với tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ đề ra 'vượt nắng, thắng mưa', 'ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương', thi công '3 ca, 4 kíp' làm việc ngày đêm cả thứ 7, Chủ nhật, ngày nghỉ lễ nhằm bảo đảm công trình vượt tiến độ về đích trước thời hạn đề ra.