Xe điện đã được sử dụng rộng rãi tại Trung Quốc, một phần nhờ nhiều năm trợ cấp của chính phủ nay đã bị bãi bỏ và mạng lưới trạm sạc phát triển nhanh chóng.
Để tăng trưởng, nền kinh tế Trung Quốc đang phải dựa vào sản xuất công nghiệp và xuất khẩu. Điều này đặt ra thách thức lớn cho nền kinh tế toàn cầu.
Doanh số Tesla tại Trung Quốc trong tháng 10 rơi xuống mức thấp nhất trong ba năm, làm dấy lên lo ngại hãng xe Mỹ có thể chứng kiến năm sụt giảm doanh số đầu tiên tại thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Sự cạnh tranh khốc liệt, chiến tranh giá và sự trỗi dậy của các thương hiệu nội địa đang đẩy Tesla vào thế khó chưa từng có.
Việc Trung Quốc vượt trội về nguồn cung đất hiếm - nguyên liệu thiết yếu cho điện thoại thông minh, xe điện và công nghệ quân sự khiến Mỹ, châu Âu và Ấn Độ dễ bị tổn thương.
Tốc độ và quy mô của cuộc cách mạng xe điện của Trung Quốc đã khiến cả thế giới bất ngờ. Các nhà phân tích cho biết, xu hướng này không có dấu hiệu chậm lại.
Tốc độ và quy mô của cuộc cách mạng xe điện ở Trung Quốc đã khiến thế giới bất ngờ, và các nhà phân tích cho rằng xu hướng này chưa hề có dấu hiệu chậm lại...
Quyết định không tập trung toàn lực cho ôtô thuần điện của Toyota dường như đã đúng, ít nhất nếu xét đến tình hình thị trường ở thời điểm hiện tại.
Cơn khát dầu mỏ của Trung Quốc là động lực chính cho nhu cầu toàn thế giới trong nhiều thập niên. Giờ đây, chiến dịch của chính phủ Trung Quốc nhằm kiềm chế cơn khát dầu mỏ đang tiến gần đến một cột mốc quan trọng, với mức tiêu thụ quốc gia dự kiến đạt đỉnh vào năm 2027, sau đó bắt xuống dốc.
Trung Quốc là một trong những quốc gia dẫn đầu về việc chuyển đổi và sử dụng xe điện từ thành thị cho đến nông thôn.
Ở thời điểm tỷ phú Elon Musk phải đối mặt với thách thức ngày càng sâu sắc về kinh doanh và chính trị tại Mỹ, ông cũng đang gặp rắc rối ở thị trường quan trọng khác là Trung Quốc.
Sự kiểm soát của Trung Quốc đối với đất hiếm - nguyên liệu quan trọng đối với điện thoại thông minh, xe điện và công nghệ quân sự - đã khiến Mỹ, châu Âu và Ấn Độ dễ bị tổn thương. Dù nguồn cung toàn cầu đã tăng lên, Bắc Kinh vẫn nắm giữ quyền lực lớn đối với các ngành công nghiệp quan trọng của phương Tây.
Các doanh nghiệp ô tô Trung Quốc liên tiếp giảm giá, nhiều đơn vị bán xe dưới giá thành khiến cuộc chiến giá cả ngày càng khốc liệt. Một lần nữa kịch bản cải tổ, sáp nhập trên thị trường ô tô lớn nhất thế giới lại được đặt ra.
Washington vẫn chưa tìm được giải pháp thay thế hiệu quả cho nguồn đất hiếm từ Trung Quốc.
Sự nổi lên của các hãng xe Trung Quốc thực sự là một thảm họa đổi với các hãng xe nước ngoài tại nước này...
Không có nhà lãnh đạo doanh nghiệp Mỹ nào ủng hộ Tổng thống đắc cử Donald J. Trump một cách công khai và hào phóng hơn Elon Musk, và ít ai có mối quan hệ phức tạp hơn với Trung Quốc, một quốc gia mà ông Trump đã tuyên bố sẽ đối đầu bằng mức thuế quan cao hơn và các biện pháp khác.
Từng là biểu tượng của sức mạnh công nghiệp Đức và là hãng ôtô được tin tưởng hàng đầu tại Trung Quốc, giờ đây Volkswagen lại đang phải loay hoay tại thị trường tỷ dân.
Cuộc chiến toàn cầu giành quyền thống trị xe điện đã bước vào giai đoạn mới và đầy thú vị. Tuần trước, Mỹ đã tiếp tục đề xuất lệnh cấm rộng rãi đối với phần mềm Trung Quốc được sử dụng trong bất kỳ mẫu xe điện nào được bán tại Mỹ.
Lệnh cấm công nghệ ô tô của Trung Quốc do chính quyền Tổng thống Joe Biden đề xuất được xem là vũ khí mạnh nhất của Mỹ để chống lại sự tấn công của những chiếc xe điện giá rẻ của Trung Quốc đang làm đảo lộn ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Lệnh cấm này, được Bộ Thương mại Mỹ công bố hôm 23/9, là một phần trong chuỗi biện pháp nhằm bảo vệ ngành công nghiệp ô tô nội địa, sau khi chính quyền đã áp thuế 100% đối với xe điện Trung Quốc
Trong một thế kỷ, các nhà máy sản xuất ô tô, bãi đậu xe của đại lý và đường cao tốc của Mỹ đã trở thành chiến trường ô tô hàng đầu thế giới. Nhưng không còn nữa. Những gã khổng lồ trong ngành như Ford và GM có thể học hỏi rất nhiều từ những công ty như BYD về việc chế tạo xe điện giá cả phải chăng.
Trong một thế kỷ, các nhà máy sản xuất ô tô, bãi đậu xe của đại lý và đường cao tốc của Mỹ đã trở thành chiến trường ô tô hàng đầu thế giới. Nhưng không còn nữa. Những gã khổng lồ trong ngành như Ford và GM có thể học hỏi rất nhiều từ những công ty như BYD về việc chế tạo xe điện giá cả phải chăng.
Trong nhiều thập niên, các hãng sản xuất ô tô nước ngoài đã thống trị thị trường Trung Quốc, bán được hàng triệu xe và thu về lợi nhuận khổng lồ. Kỷ nguyên vàng son đó giờ đây đang kết thúc.
Nhiều hãng sản xuất ô tô lớn trên thế giới vốn đã thống trị thị trường ô tô Trung Quốc trong nhiều thập kỷ, với việc bán ra hàng triệu xe và thu về lợi nhuận khổng lồ. Thế nhưng, kỷ nguyên vàng son đó đang dần khép lại, theo đài CNN.
Theo kênh CNN của Mỹ ngày 3/9, nhiều hãng sản xuất ô tô nước ngoài từng thống trị thị trường Trung Quốc trong nhiều thập kỷ. Tuy nhiên, kỷ nguyên vàng son đó đang dần khép lại khi các nhà sản xuất xe điện (EV) nội địa đang làm đảo lộn thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Sự trỗi dậy nhanh chóng của các nhà sản xuất xe điện (EV) nội địa Trung Quốc đang làm thay đổi thị trường ôtô hàng đầu thế giới và khiến các nhà sản xuất ôtô lớn nhất toàn cầu gặp khó khăn.
Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang ngày càng thu hút sự quan tâm cũng như mối băn khoăn từ các nhà sản xuất xe hơi và giới chính trị gia toàn cầu.
Ngành ôtô Trung Quốc đang thu hút sự quan tâm cũng như mối băn khoăn ngày càng lớn từ các nhà sản xuất xe hơi và giới chính trị gia toàn cầu.