Cơn khát dầu mỏ của Trung Quốc là động lực chính cho nhu cầu toàn thế giới trong nhiều thập niên. Giờ đây, chiến dịch của chính phủ Trung Quốc nhằm kiềm chế cơn khát dầu mỏ đang tiến gần đến một cột mốc quan trọng, với mức tiêu thụ quốc gia dự kiến đạt đỉnh vào năm 2027, sau đó bắt xuống dốc.
Trung Quốc là một trong những quốc gia dẫn đầu về việc chuyển đổi và sử dụng xe điện từ thành thị cho đến nông thôn.
Ở thời điểm tỷ phú Elon Musk phải đối mặt với thách thức ngày càng sâu sắc về kinh doanh và chính trị tại Mỹ, ông cũng đang gặp rắc rối ở thị trường quan trọng khác là Trung Quốc.
Sự kiểm soát của Trung Quốc đối với đất hiếm - nguyên liệu quan trọng đối với điện thoại thông minh, xe điện và công nghệ quân sự - đã khiến Mỹ, châu Âu và Ấn Độ dễ bị tổn thương. Dù nguồn cung toàn cầu đã tăng lên, Bắc Kinh vẫn nắm giữ quyền lực lớn đối với các ngành công nghiệp quan trọng của phương Tây.
Các doanh nghiệp ô tô Trung Quốc liên tiếp giảm giá, nhiều đơn vị bán xe dưới giá thành khiến cuộc chiến giá cả ngày càng khốc liệt. Một lần nữa kịch bản cải tổ, sáp nhập trên thị trường ô tô lớn nhất thế giới lại được đặt ra.
Washington vẫn chưa tìm được giải pháp thay thế hiệu quả cho nguồn đất hiếm từ Trung Quốc.
Sự nổi lên của các hãng xe Trung Quốc thực sự là một thảm họa đổi với các hãng xe nước ngoài tại nước này...
Không có nhà lãnh đạo doanh nghiệp Mỹ nào ủng hộ Tổng thống đắc cử Donald J. Trump một cách công khai và hào phóng hơn Elon Musk, và ít ai có mối quan hệ phức tạp hơn với Trung Quốc, một quốc gia mà ông Trump đã tuyên bố sẽ đối đầu bằng mức thuế quan cao hơn và các biện pháp khác.
Từng là biểu tượng của sức mạnh công nghiệp Đức và là hãng ôtô được tin tưởng hàng đầu tại Trung Quốc, giờ đây Volkswagen lại đang phải loay hoay tại thị trường tỷ dân.
Cuộc chiến toàn cầu giành quyền thống trị xe điện đã bước vào giai đoạn mới và đầy thú vị. Tuần trước, Mỹ đã tiếp tục đề xuất lệnh cấm rộng rãi đối với phần mềm Trung Quốc được sử dụng trong bất kỳ mẫu xe điện nào được bán tại Mỹ.
Lệnh cấm công nghệ ô tô của Trung Quốc do chính quyền Tổng thống Joe Biden đề xuất được xem là vũ khí mạnh nhất của Mỹ để chống lại sự tấn công của những chiếc xe điện giá rẻ của Trung Quốc đang làm đảo lộn ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Lệnh cấm này, được Bộ Thương mại Mỹ công bố hôm 23/9, là một phần trong chuỗi biện pháp nhằm bảo vệ ngành công nghiệp ô tô nội địa, sau khi chính quyền đã áp thuế 100% đối với xe điện Trung Quốc
Trong một thế kỷ, các nhà máy sản xuất ô tô, bãi đậu xe của đại lý và đường cao tốc của Mỹ đã trở thành chiến trường ô tô hàng đầu thế giới. Nhưng không còn nữa. Những gã khổng lồ trong ngành như Ford và GM có thể học hỏi rất nhiều từ những công ty như BYD về việc chế tạo xe điện giá cả phải chăng.
Trong một thế kỷ, các nhà máy sản xuất ô tô, bãi đậu xe của đại lý và đường cao tốc của Mỹ đã trở thành chiến trường ô tô hàng đầu thế giới. Nhưng không còn nữa. Những gã khổng lồ trong ngành như Ford và GM có thể học hỏi rất nhiều từ những công ty như BYD về việc chế tạo xe điện giá cả phải chăng.
Trong nhiều thập niên, các hãng sản xuất ô tô nước ngoài đã thống trị thị trường Trung Quốc, bán được hàng triệu xe và thu về lợi nhuận khổng lồ. Kỷ nguyên vàng son đó giờ đây đang kết thúc.
Nhiều hãng sản xuất ô tô lớn trên thế giới vốn đã thống trị thị trường ô tô Trung Quốc trong nhiều thập kỷ, với việc bán ra hàng triệu xe và thu về lợi nhuận khổng lồ. Thế nhưng, kỷ nguyên vàng son đó đang dần khép lại, theo đài CNN.
Theo kênh CNN của Mỹ ngày 3/9, nhiều hãng sản xuất ô tô nước ngoài từng thống trị thị trường Trung Quốc trong nhiều thập kỷ. Tuy nhiên, kỷ nguyên vàng son đó đang dần khép lại khi các nhà sản xuất xe điện (EV) nội địa đang làm đảo lộn thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Sự trỗi dậy nhanh chóng của các nhà sản xuất xe điện (EV) nội địa Trung Quốc đang làm thay đổi thị trường ôtô hàng đầu thế giới và khiến các nhà sản xuất ôtô lớn nhất toàn cầu gặp khó khăn.
Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang ngày càng thu hút sự quan tâm cũng như mối băn khoăn từ các nhà sản xuất xe hơi và giới chính trị gia toàn cầu.
Ngành ôtô Trung Quốc đang thu hút sự quan tâm cũng như mối băn khoăn ngày càng lớn từ các nhà sản xuất xe hơi và giới chính trị gia toàn cầu.
Các nhà sản xuất ô tô Mỹ và các đối tác của họ đang chiến đấu trong một 'trận chiến sinh tồn' ở thị trường Trung Quốc, khi các đối thủ địa phương đang vượt xa họ về doanh số.
Kế hoạch của chính quyền Tổng thống Biden nhằm áp dụng các mức thuế mới nặng hơn đối với xe điện và pin của Trung Quốc sẽ mang lại sự bảo vệ tạm thời cho việc làm trong lĩnh vực ô tô của Mỹ, nhưng có thể gây thiệt hại cho những nỗ lực của Nhà Trắng nhằm chống lại biến đổi khí hậu bằng cách đẩy nhanh việc áp dụng xe điện của Mỹ.
Các công ty Trung Quốc được chính phủ đầu tư và trợ cấp đã vượt qua sự cạnh tranh về công nghệ và phần mềm xe điện. Doanh số của các nhà sản xuất ôtô Mỹ đã giảm mạnh kể từ đỉnh điểm cách đây vài năm.
Các nhà sản xuất ôtô Mỹ và các đối tác không phải của Trung Quốc đang chiến đấu trong một trận chiến sinh tồn, khi các đối thủ địa phương ở Trung Quốc vượt xa họ.
Công ty sản xuất pin và ô tô khổng lồ BYD của Trung Quốc đã đạt được lợi nhuận kỷ lục vào năm 2023, vượt qua Tesla của Elon Musk để trở thành hãng bán xe điện nhiều nhất thế giới.
Công ty xe điện hàng đầu Trung Quốc BYD, xuất phát điểm từ sản xuất pin, đã và đang tìm cách đánh bại Tesla.
Một công ty Trung Quốc ít người nghe đến tên nhưng đang là trung tâm của cuộc chạy đua toàn cầu nhằm thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh.
Ít ai biết đến, nhưng CATL vốn là nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới, cung cấp xe điện Tesla, Volkswagen, BMW. Gần đây, cái tên này lại trở thành quả bom nổ chậm, khiến Mỹ đau đầu.
Trước sự cạnh tranh từ các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, Giám đốc điều hành của Ford, Jim Farley, cho rằng các hãng xe điện cần hợp tác để sản xuất pin giá rẻ.
Ngành xe điện Trung Quốc đang phát triển với tốc độ khiến đối thủ ở khắp nơi trên thế giới đều phải e dè.
Lợi thế giá rẻ vô địch đã khiến xe hơi Trung Quốc đang dần xâm chiếm toàn cầu...