Suốt chặng đua thứ 3 từ huyện Vân Hồ (Sơn La) đến TP Sơn La, hình ảnh để lại ấn tượng đối với các thành viên trong đoàn đua chính là sự chào đón nồng nhiệt của đồng bào các dân tộc tỉnh Sơn La. Mọi người chờ đợi, reo hò, cổ vũ, tiếp thêm tinh thần cho các vận động viên nhanh về đích.
70 năm trôi qua nhân dân các dân tộc Yên Châu luôn tự hào về những đóng góp cho Chiến dịch Điện Biên Phủ, góp phần làm nên chiến thắng 'Lừng lẫy năm châu, chấn động địa cầu', kết thúc thắng lợi cuộc kháng chiến chống thực dân Pháp xâm lược.
70 năm trôi qua, nhiều người vẫn chưa 'cắt nghĩa' được, vì sao có tập đoàn cứ điểm Điện Biên Phủ? Sau thất bại ở Nà Sản (Sơn La), người Pháp nhanh chóng nhảy dù đổ xuống lòng chảo Điện Biên Phủ với nhiều tiểu đoàn cơ động thiện chiến, kèm theo không quân 'bịt' các ngả đường hành quân của Việt Minh. Bác Hồ đã ra lệnh cho Tổng Tư lệnh, Đại tướng Võ Nguyên Giáp: '... Chắc thắng mới đánh, không chắc thắng không đánh'.
Giá vàng vẫn neo ở mức cao; dự báo giá vé máy bay sẽ tiếp tục tăng 3 - 7% trong năm 2024; giá cà phê tăng sốc 3.000 đồng/kg… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 16/4.
Bộ GTVT trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt kế hoạch phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Về tổng nhu cầu vốn đầu tư kết cấu hạ tầng cảng hàng không (không gồm các công trình do Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam tự cân đối đầu tư), dự kiến giai đoạn 2021-2030 ước khoảng 420.472 tỷ đồng.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt kế hoạch, chính sách, giải pháp thực hiện Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo tính toán sơ bộ của Bộ Giao thông Vận tải, để thực hiện quy hoạch, tổng nhu cầu vốn đầu tư kết cấu hạ tầng cảng hàng không trong giai đoạn 2021- 2030 ước khoảng 420.472 tỷ đồng…
Tại kế hoạch được Bộ GTVT trình, tổng nhu cầu vốn đầu tư kết cấu hạ tầng cảng hàng không dự kiến giai đoạn 2021-2030 ước khoảng 420.472 tỷ đồng.
Theo tính toán sơ bộ của Bộ GTVT, để thực hiện Quy hoạch, tổng nhu cầu vốn đầu tư kết cấu hạ tầng cảng hàng không (không gồm các công trình do Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam tự cân đối đầu tư) trong giai đoạn 2021- 2030 ước khoảng 420.472 tỷ đồng.
Theo tính toán sơ bộ của Bộ Giao thông Vận tải, để thực hiện quy hoạch, tổng nhu cầu vốn đầu tư kết cấu hạ tầng cảng hàng không trong giai đoạn 2021-2030 ước khoảng 420.472 tỷ đồng.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có thông báo kết luận tại cuộc họp vào giữa tháng 3/2024 để xử lý kiến nghị của Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) đối với tình hình nợ và trả nợ của các hãng hàng không Việt Nam.
Cục Hàng không Việt Nam đề nghị ACV và các hãng hàng không Việt Nam tiếp tục chủ động đàm phán, thỏa thuận để thống nhất phương án xử lý khoản nợ tiền dịch vụ.
Theo Quyết định phê duyệt, dự toán công tác lập Quy hoạch Cảng hàng không Lai Châu thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là 1,984 tỷ đồng.
Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) tính phương án thực hiện thủ tục khởi kiện các hãng bay kéo dài trả nợ lên đến hàng nghìn tỉ đồng.
Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) vừa có báo cáo Bộ Giao thông vận tải (GTVT) công tác triển khai thực hiện nhằm thu hồi công nợ của các hãng hàng không trong nước đang vi phạm nghĩa vụ thanh toán với đơn vị.
Tính đến cuối năm 2023, ACV phải trích lập dự phòng khoản phải thu ngắn hạn khó đòi gần 3.600 tỷ đồng từ các hãng hàng không trong nước, chiếm 40% các khoản phải thu từ khách hàng.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa báo cáo Bộ Giao thông Vận tải về việc cần triển khai thực hiện thu hồi công nợ của các hãng hàng không trong nước đang vi phạm nghĩa vụ thanh toán với doanh nghiệp này.
Các Hãng hàng không trong nước vi phạm nghĩa vụ thanh toán kéo dài tiền dịch vụ cho Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam dẫn đến khả năng khởi kiện nhằm thu hồi công nợ.
Theo Quyết định số 146, thời hạn lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là năm 2024.
Để tăng khả năng kết nối của vùng với tuyến Bắc - Nam, đơn vị tư vấn quy hoạch vùng Trung du và miền núi phía Bắc đề xuất đầu tư bổ sung tuyến đường tốc độ cao (80 km/h) Hòa Bình đến Ninh Bình. Cao tốc nối Hòa Bình - Thanh Hóa cũng được khuyến nghị ưu tiên đầu tư.
Vùng Trung du và miền núi phía Bắc là địa bàn đặc biệt quan trọng về chính trị, kinh tế, xã hội, quốc phòng, an ninh. Quy hoạch vùng Trung du và miền núi phía Bắc có ý nghĩa quan trọng, giúp 'mở đường', chủ động kiến tạo phát triển.
Khi hình thành các tuyến đường sẽ liên kết nhanh nhất các tỉnh vùng núi xa xôi với vùng ven biển, các sân bay, cảng và các cửa khẩu quan trọng.
Cả nước đang có 5 sân bay sẽ được đầu tư trong thời gian tới. Nguồn vốn đâu để thực hiện đang là vấn đề các địa phương có sân bay và Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) quan tâm. Theo chủ trương chung, ngoài vốn nhà nước, việc đầu tư sân bay cần được xã hội hóa gọi vốn từ tư nhân.
Trong dự kiến định hướng kêu gọi đầu tư xã hội hóa một số sân bay địa phương, Bộ Giao thông vận tải dự kiến có sân bay Thọ Xuân, Vinh, Liên Khương, Chu Lai… Nếu phương án này được thông qua, thời gian tới các sân bay này sẽ có vốn doanh nghiệp tư nhân đầu tư, khai thác.
Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, đến năm 2030, toàn quốc sẽ có 30 cảng hàng không, sân bay.
Quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay vừa được phê duyệt là tiền đề cho việc đầu tư phát triển, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không. Trong đó, giai đoạn 2021 – 2030, cả nước có 30 sân bay quốc tế và nội địa.
Ngày 14/7, Bộ Giao thông vận tải công bố Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, cả nước sẽ hình thành 33 sân bay vào năm 2050.
Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn cho biết, Bộ GTVT sẽ sớm hoàn thiện Đề án huy động các nguồn lực đầu tư cảng hàng không trình Thủ tướng.