Bộ Công Thương đề xuất từ năm 2026 toàn bộ xăng bán ra trên thị trường sẽ là xăng E10, tiến tới E15 từ năm 2031, với kỳ vọng giảm mạnh phát thải và vẫn đảm bảo an toàn cho động cơ.
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu đe dọa phát triển bền vững, ngành giao thông vận tải đang trở thành trọng tâm của quá trình chuyển đổi xanh. Việc khuyến khích sử dụng phương tiện thân thiện môi trường vừa là chiến lược, vừa là thước đo cam kết phát triển bền vững của mỗi quốc gia.
Thông tin về việc chuyển đổi ôtô, xe gắn máy chạy xăng, dầu sang xe điện được đưa ra một cách thiếu rõ ràng khiến nhiều người dân TP Hồ Chí Minh lầm tưởng rằng chính quyền sẽ 'cấm' ôtô, xe gắn máy chạy xăng, dầu lưu thông.
Phương tiện giao thông chất lượng kém vẫn đang lưu hành dẫn đến thải lượng ô nhiễm không khí có xu thế gia tăng. Trong đó, xe máy là nguồn đóng góp chính.
Chỉ trong 9 ngày, Sun PhuQuoc Airways đã đón 3 trên tổng số 8 tàu bay Airbus A321. Những hình ảnh từ Nội Bài sáng 19/8 cho thấy dàn tàu bay hiện đại của hãng đang dần hoàn thiện, sẵn sàng cho cột mốc mở bán vé tháng 10 và cất cánh thương mại vào tháng 11 tới.
Sau thời gian dài gián đoạn, với khí thế thi công sôi động từ đầu năm nay, dự án Nhà máy Nhiệt điện Long Phú 1 đang có những bước chuyển mình mạnh mẽ, tăng tốc hoàn thiện các hạng mục...
Hơn 65 ngày ô nhiễm vượt chuẩn trong nửa đầu năm 2025, trong đó sáng 14/1, chất lượng không khí của TP.HCM xếp thứ 4 danh sách các thành phố ô nhiễm nhất toàn cầu.
Ngày 14/8, Ban Quản lý Khu công nghệ cao và các khu công nghiệp Đà Nẵng (BQL) đã công bố kết quả xác minh về hiện tượng khói trắng lan tỏa vào khu dân cư quanh Khu công nghiệp (KCN) Liên Chiểu (phường Hải Vân).
Ngày 13/8, BQL Khu công nghệ cao và các KCN Đà Nẵng (DSEZA) đã có văn bản trả lời phản ánh của người dân thông qua Cổng Góp ý Đà Nẵng về tình trạng xả khí thải từ KCN Liên Chiểu vào khu dân cư phường Hải Vân (phường Hòa Hiệp Bắc cũ).
Ứng dụng công nghệ tiên tiến vào quy trình sản xuất là giải pháp được khuyến nghị nhằm giúp ngành công nghiệp giấy tăng trưởng nhanh hơn, 'xanh' hơn.
Công ty CP Nhiệt điện Hải Phòng tiên phong áp dụng giải pháp xanh, vận hành hiệu quả, kiểm soát chặt phát thải, góp phần giữ gìn môi trường bền vững.
Trong bối cảnh nhu cầu vận tải ngày càng gia tăng, nhiều quốc gia đã cải tổ mô hình kinh doanh xe khách và xe tải theo hướng hiện đại, minh bạch và hiệu quả hơn. Những mô hình thành công rất đa dạng, mấu chốt nằm ở khả năng thiết kế chính sách phù hợp với đặc điểm giao thông, thị trường và mức độ quản lý đô thị.
Bộ Công Thương cho biết, lộ trình triển khai sử dụng xăng sinh học E10 trên toàn quốc dự kiến sẽ chính thức bắt đầu từ ngày 1/1/2026. Vậy xăng sinh học E10: lợi hại ra sao?
Loại xăng E10 mới có gì khác biệt với RON 95 hay RON 92? Và quốc gia nào đang sử dụng nhiên liệu này?
Mục tiêu đến ngày 1.7.2026 không còn xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực vành đai 1 đang đặt ra cho Hà Nội nhiều thách thức, từ chuyển đổi phương tiện, hỗ trợ người dân, doanh nghiệp, đến đầu tư hạ tầng giao thông xanh.
Quyết định cấm xe máy xăng hoạt động trên Vành đai 1 Hà Nội từ năm 2026 không chỉ là một thay đổi trong chính sách giao thông mà còn là một bước ngoặt quan trọng trong chiến lược phát triển bền vững của Thủ đô, hướng tới một tương lai xanh hơn và chất lượng sống tốt hơn.
Tại Hà Nội, xe máy là phương tiện thuận tiện, mưu sinh của nhiều gia đình, với số lượng lớn. Do đó, việc không cho xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1 sẽ tác động đến cuộc sống người dân, cần có chính sách hỗ trợ phù hợp.
Sở Xây dựng Hà Nội thông tin, xe buýt mini từ 8-12 chỗ sẽ lăn bánh để tăng độ tiếp cận người dân trong khu vực Vành đai 1, tiến tới không lưu thông xe máy xăng.
Chuyển đổi hàng triệu xe máy xăng sang phương tiện xanh là bước đi quyết liệt của Hà Nội để bảo vệ môi trường và cải thiện chất lượng không khí. Tuy nhiên, đây cũng là mối lo lớn với người dân, đặc biệt là người lao động thu nhập thấp.
'Các nghiên cứu thống kê đã chỉ rõ rằng xe máy là nguồn phát thải chính tại đô thị' đây là phát biểu được ông Đào Việt Long, Phó giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội đưa ra tại buổi tọa đàm trực tuyến do UBND TP Hà Nội tổ chức vào sáng nay (18/7).
Việc tiếp tục sử dụng hàng triệu xe máy cũ không chỉ ảnh hưởng đến môi trường của Hà Nội mà còn làm suy giảm chất lượng không khí, ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe người dân. Tuy nhiên việc buộc chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe xanh sẽ tác động không nhỏ đến đời sống người dân, nhất là những người phụ thuộc vào xe máy cho công việc hằng ngày.
Với mỗi bình khí nén thiên nhiên (CNG) 2 kg, mẫu xe máy Bajaj Freedom 125 có khả năng di chuyển được quãng đường đi hơn 200 km.
Hà Nội sẽ tập trung chuyển đổi xanh đối với phương tiện giao thông cá nhân. Đây là nhiệm vụ rất quan trọng, tác động rất lớn, liên quan đến nhiều thành phần, đặc biệt người có thu nhập thấp.
Sở Xây dựng Hà Nội thông tin, để tăng độ phủ của xe buýt trong khu vực Vành đai 1 tiến tới không cho lưu thông xe máy xăng trong khu vực, Sở Xây dựng đang nghiên cứu loại hình xe buýt mini từ 8-10-12 chỗ để tăng độ tiếp cận đến người dân.
Trong bối cảnh đô thị ngày càng chật chội và bầu không khí trở nên ngột ngạt hơn bao giờ hết, mỗi hơi thở chúng ta hít vào dường như đều mang theo những mối lo ngại vô hình.
'Kho báu' này có thể mở ra một kỷ nguyên năng lượng sạch mới.
Cơ hội sống sót của nạn nhân bị ngạt khí phụ thuộc vào thời gian được đưa tới bệnh viện.
Sau khoảng 1 giờ ngồi trên ô tô đang di chuyển, 2 trẻ ở Ninh Bình có biểu hiện co giật, mắt trợn, tay chân co cứng, may mắn được cấp cứu kịp thời.