Ngày 13/8, BQL Khu công nghệ cao và các KCN Đà Nẵng (DSEZA) đã có văn bản trả lời phản ánh của người dân thông qua Cổng Góp ý Đà Nẵng về tình trạng xả khí thải từ KCN Liên Chiểu vào khu dân cư phường Hải Vân (phường Hòa Hiệp Bắc cũ).
Ứng dụng công nghệ tiên tiến vào quy trình sản xuất là giải pháp được khuyến nghị nhằm giúp ngành công nghiệp giấy tăng trưởng nhanh hơn, 'xanh' hơn.
Công ty CP Nhiệt điện Hải Phòng tiên phong áp dụng giải pháp xanh, vận hành hiệu quả, kiểm soát chặt phát thải, góp phần giữ gìn môi trường bền vững.
Trong bối cảnh nhu cầu vận tải ngày càng gia tăng, nhiều quốc gia đã cải tổ mô hình kinh doanh xe khách và xe tải theo hướng hiện đại, minh bạch và hiệu quả hơn. Những mô hình thành công rất đa dạng, mấu chốt nằm ở khả năng thiết kế chính sách phù hợp với đặc điểm giao thông, thị trường và mức độ quản lý đô thị.
Bộ Công Thương cho biết, lộ trình triển khai sử dụng xăng sinh học E10 trên toàn quốc dự kiến sẽ chính thức bắt đầu từ ngày 1/1/2026. Vậy xăng sinh học E10: lợi hại ra sao?
Loại xăng E10 mới có gì khác biệt với RON 95 hay RON 92? Và quốc gia nào đang sử dụng nhiên liệu này?
Mục tiêu đến ngày 1.7.2026 không còn xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực vành đai 1 đang đặt ra cho Hà Nội nhiều thách thức, từ chuyển đổi phương tiện, hỗ trợ người dân, doanh nghiệp, đến đầu tư hạ tầng giao thông xanh.
Quyết định cấm xe máy xăng hoạt động trên Vành đai 1 Hà Nội từ năm 2026 không chỉ là một thay đổi trong chính sách giao thông mà còn là một bước ngoặt quan trọng trong chiến lược phát triển bền vững của Thủ đô, hướng tới một tương lai xanh hơn và chất lượng sống tốt hơn.
Tại Hà Nội, xe máy là phương tiện thuận tiện, mưu sinh của nhiều gia đình, với số lượng lớn. Do đó, việc không cho xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1 sẽ tác động đến cuộc sống người dân, cần có chính sách hỗ trợ phù hợp.
Sở Xây dựng Hà Nội thông tin, xe buýt mini từ 8-12 chỗ sẽ lăn bánh để tăng độ tiếp cận người dân trong khu vực Vành đai 1, tiến tới không lưu thông xe máy xăng.
Chuyển đổi hàng triệu xe máy xăng sang phương tiện xanh là bước đi quyết liệt của Hà Nội để bảo vệ môi trường và cải thiện chất lượng không khí. Tuy nhiên, đây cũng là mối lo lớn với người dân, đặc biệt là người lao động thu nhập thấp.
'Các nghiên cứu thống kê đã chỉ rõ rằng xe máy là nguồn phát thải chính tại đô thị' đây là phát biểu được ông Đào Việt Long, Phó giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội đưa ra tại buổi tọa đàm trực tuyến do UBND TP Hà Nội tổ chức vào sáng nay (18/7).
Việc tiếp tục sử dụng hàng triệu xe máy cũ không chỉ ảnh hưởng đến môi trường của Hà Nội mà còn làm suy giảm chất lượng không khí, ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe người dân. Tuy nhiên việc buộc chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe xanh sẽ tác động không nhỏ đến đời sống người dân, nhất là những người phụ thuộc vào xe máy cho công việc hằng ngày.
Với mỗi bình khí nén thiên nhiên (CNG) 2 kg, mẫu xe máy Bajaj Freedom 125 có khả năng di chuyển được quãng đường đi hơn 200 km.
Hà Nội sẽ tập trung chuyển đổi xanh đối với phương tiện giao thông cá nhân. Đây là nhiệm vụ rất quan trọng, tác động rất lớn, liên quan đến nhiều thành phần, đặc biệt người có thu nhập thấp.
Sở Xây dựng Hà Nội thông tin, để tăng độ phủ của xe buýt trong khu vực Vành đai 1 tiến tới không cho lưu thông xe máy xăng trong khu vực, Sở Xây dựng đang nghiên cứu loại hình xe buýt mini từ 8-10-12 chỗ để tăng độ tiếp cận đến người dân.
Trong bối cảnh đô thị ngày càng chật chội và bầu không khí trở nên ngột ngạt hơn bao giờ hết, mỗi hơi thở chúng ta hít vào dường như đều mang theo những mối lo ngại vô hình.
'Kho báu' này có thể mở ra một kỷ nguyên năng lượng sạch mới.
Cơ hội sống sót của nạn nhân bị ngạt khí phụ thuộc vào thời gian được đưa tới bệnh viện.
Sau khoảng 1 giờ ngồi trên ô tô đang di chuyển, 2 trẻ ở Ninh Bình có biểu hiện co giật, mắt trợn, tay chân co cứng, may mắn được cấp cứu kịp thời.
Ngày 16-7, tại Nhà Quốc hội, đoàn giám sát chuyên đề về thực hiện chính sách, pháp luật về bảo vệ môi trường đã làm việc với Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Tập đoàn Hóa chất Việt Nam (Vinachem).
Sau khoảng 1 giờ di chuyển bằng ô tô, cả hai anh em đều có dấu hiệu bất thường nên lập tức được đưa đi cấp cứu.
Hai trẻ nhập viện trong tình trạng nghi ngờ ngộ độc khí, sau khi ngồi khoảng 1 giờ trong ô tô đang di chuyển.
Ngồi trong xe ô tô di chuyển trên đoạn đường dài, 2 trẻ ở Ninh Bình có biểu hiện co giật, mắt trợn, tay chân co cứng và mất ý thức.
Bệnh viện Sản Nhi tỉnh Ninh Bình vừa cấp cứu thành công hai bệnh nhi ở phường Hoa Lư, tỉnh Ninh Bình bị ngộ độc khí thải trong xe ô tô.
Trong 6 tháng đầu năm 2025, gần 99% lượng tro xỉ phát sinh tại các nhà máy của Công ty Nhiệt điện Duyên Hải đã được tiêu thụ làm vật liệu xây dựng, san lấp mặt bằng.
Tổng công ty Phân bón và hóa chất Dầu khí (PVFCCo) hợp tác toàn diện với Công ty CP Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) nhằm nâng cao chuỗi liên kết trong Petrovietnam.
Công nghệ phun khí hydro xanh vào động cơ diesel được thử nghiệm trên xe đầu kéo và máy xúc sử dụng động cơ diesel trên địa bàn Hà Tĩnh đánh dấu lần đầu tiên công nghệ này được ứng dụng thành công trong thực tế tại Việt Nam.
Lễ ra mắt chương trình thử nghiệm công nghệ phun khí hydro xanh vào động cơ diesel diễn ra tại Hà Tĩnh là sự kiện đánh dấu lần đầu tiên công nghệ này được ứng dụng thành công trong thực tế tại Việt Nam.
Nhiều thành phố trên khắp thế giới đang ngày càng triển khai hoặc quy hoạch các khu vực phát thải thấp (LEZ) và khu vực không phát thải (ZEZ), nhằm mục đích giảm thiểu ô nhiễm không khí, tắc nghẽn giao thông và phát thải carbon từ giao thông đường bộ, mang lại lợi ích đáng kể về sức khỏe và kinh tế cho các cộng đồng đang phải đối mặt với ô nhiễm từ các khu vực có lưu lượng giao thông cao...
Sáng ngày 14/7/2025, tại xã Kỳ Anh, tỉnh Hà Tĩnh, Công ty TNHH Thương mại - Sản xuất - Đầu tư Greentek Nha Trang Việt Nam (Greentek Việt Nam) đã phối hợp cùng Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng hải Long River (Long River) tổ chức Lễ ra mắt Chương trình lắp đặt thử nghiệm ứng dụng công nghệ phun khí Hydro xanh vào động cơ Diesel nhằm giảm phát thải và tiết kiệm nhiên liệu.
Chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường vừa được Thủ tướng Chính phủ ký ban hành ngày 12-7-2025, trong đó yêu cầu Thủ đô Hà Nội từ ngày 1-7-2026 cấm xe máy sử dụng động cơ đốt trong lưu thông trong khu vực Vành đai 1...
Việc cấm xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1 được xem là cơ hội để Hà Nội tái định hình đô thị theo hướng xanh, thông minh, bền vững.
Cấm xe máy chạy xăng tại khu vực Vành đai 1 từ tháng 7-2026 sẽ tác động mạnh đến thói quen di chuyển lâu nay của người dân Hà Nội, bởi xe máy suốt nhiều thập niên là phương tiện gắn liền với cuộc sống đô thị.
Là phương tiện di chuyển phổ biến và phương tiện mưu sinh chính của hàng triệu người dân, xe mô tô, xe gắn máy ở Việt Nam hiện chưa thể thay thế. Trong bối cảnh yêu cầu về chất lượng môi trường sống ngày càng cao, kiểm soát khí thải xe mô tô, xe gắn máy là cần thiết. Tuy nhiên, việc triển khai cần được tính toán thận trọng, có lộ trình phù hợp để không tạo thêm gánh nặng cho nhóm người thu nhập thấp.