Sáng 9/10, TP. Hà Nội khởi công dự án đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo, với tổng mức đầu tư 35.679 tỷ đồng.
Sáng 9/10, Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội đã khởi công dự án đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long-Trần Hưng Đạo.
Nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển đô thị xanh, bền vững, Metro Hà Nội quyết tâm đưa dự án về đích đúng tiến độ, chất lượng, đưa tuyến Metro 2 trở thành biểu tượng mới của Thủ đô Hà Nội.
Sáng 9/10, UBND thành phố Hà Nội đã khởi công dự án đường sắt đô thị (Metro) số 2 (đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo). Tổng mức đầu tư dự án trên 35.000 tỷ đồng.
Sáng 9/10 UBND thành phố Hà Nội tổ chức lễ khởi công tuyến đường sắt đô thị (metro) Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo. Đây là tuyến đường sắt đô thị thứ 3 Hà Nội được thực hiện, có chiều dài tuyến 10,8 km và sẽ đi qua khu phố cổ, Hồ Hoàn Kiếm.
Sáng nay (9-10), UBND thành phố Hà Nội tổ chức lễ khởi công dự án đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo, tổng mức đầu tư 35.679 tỷ đồng.
Sáng nay (9/10), UBND TP Hà Nội tiến hành khởi công dự án đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
Sáng 9/10, UBND TP Hà Nội đã khởi công dự án đường sắt đô thị số 2 (Metro) đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo, với tổng mức đầu tư hơn 35.000 tỷ đồng.
UBND TP Hà Nội tiến hành khởi công dự án đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo. Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn đã dự và phát lệnh khởi công.
Báo cáo với đoàn công tác của Bộ Xây dựng ngày 4-9, Trưởng Ban quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) Nguyễn Cao Minh cho biết, đoạn đi ngầm tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội đạt 51,01% khối lượng công việc.
Nhân kỷ niệm 78 năm Ngày Thương binh - Liệt sĩ (27/7/1947 - 27/7/2025), chiều ngày 22/7, đồng chí Trần Tiến Dũng, Phó Bí thư Tỉnh ủy đã đến thăm và tặng quà một số gia đình chính sách trên địa bàn phường Mường Thanh. Tham gia cùng đoàn có lãnh đạo một số sở, ngành tỉnh và đại diện đảng ủy, chính quyền địa phương.
Cấu trúc đề thi Toán tốt nghiệp THPT theo chương trình mới năm 2018 có nhiều thay đổi, do đó không ít thí sinh tỏ ra lo lắng khi sau khi hoàn thành môn thi này.
Hà Nội sẽ khởi công depot Xuân Đỉnh của Dự án đường sắt đô thị số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo vào tháng 10/2025; khởi công toàn tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Hòa Lạc trong 2025.
Thành phố Hà Nội đã và đang có những bước đi cụ thể nhằm hiện thực hóa mô hình phát triển đô thị theo hướng giao thông công cộng (TOD), trong đó, hệ thống đường sắt đô thị được xác định là trục xương sống…
Hiện nay, nhiều thành phố lớn đang quá tải về giao thông, cơ sở hạ tầng phát triển không kịp với sự tăng trưởng của phương tiện. Do đó, việc phát triển đô thị theo hướng giao thông công cộng (TOD) sẽ là lời giải hữu hiệu để góp phần tái cấu trúc 'bộ mặt' đô thị, thúc đẩy đô thị phát triển theo chiều sâu, xanh và bền vững.
Hệ thống đường sắt đô thị chính là 'chìa khóa' để Hà Nội giải quyết bài toán giao thông và tái cấu trúc đô thị theo hướng hiện đại.
Chiều 25/4, Ban quản lý Đường sắt Đô thị Hà Nội, phối hợp với Hiệp hội Bất động sản Việt Nam tổ chức Tọa đàm nhằm đưa ra những ý kiến, chia sẻ về cơ chế, chính sách để doanh nghiệp tham gia đầu tư, xây dựng đường sắt đô thị kết hợp đầu tư phát triển đô thị TOD.
Gần 10 triệu phương tiện đang tạo nên áp lực khủng khiếp cho giao thông Hà Nội hằng ngày, khiến TP tốn kém hàng tỷ đô la mỗi năm, gây rất nhiều hệ lụy về kinh tế - xã hội. Muốn giảm ùn tắc giao thông (UTGT), một trong những giải pháp căn cơ nhất hiện nay là phải quyết tâm giảm số lượng, hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân.
Ngày 4-4, phim Địa đạo: Mặt trời trong bóng tối công chiếu rộng khắp màn ảnh cả nước trong dịp kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, đất nước hòa bình, thống nhất. Trong phim, khán giả cảm xúc với diễn viên Cao Minh trong vai 'chú Sáu'. 'Chú Sáu' Cao Minh gợi nhớ đến con đường nghệ thuật của một nghệ sĩ tài hoa.
Hội nghị quốc tế lần thứ 5 về tương lai của y học dự phòng và sức khỏe cộng đồng đã thành công tốt đẹp ngày 20-21 tháng 03 năm 2025 tại London (Anh) (INTERNATIONAL CONFERENCE ON FUTURE OF PREVENTIVE MEDICINE & PUBLIC HEALTH March 20-21, London, UK).
Ngày 23/1/2025, Ban Thường vụ Thành ủy Hà Nội đã ban hành Chỉ thị số 41-CT/TU về phát triển giao thông đường sắt đô thị trên địa bàn thành phố. Cùng với nhiều định hướng quan trọng đã và đang được Trung ương thông qua, Chỉ thị này thể hiện rõ quyết tâm và hành động thiết thực củng cố nguồn lực chính sách, tạo đà phát triển hệ thống đường sắt đô thị.
Tại kỳ họp bất thường lần thứ 9, Quốc hội khóa XV, Chính phủ sẽ trình lên Quốc hội xem xét Nghị quyết của Quốc hội thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP Hà Nội, TP Hồ Chí Minh.
Ngày 23/1, Ban Thường vụ Thành ủy Hà Nội đã ban hành Chỉ thị số 41 - CT/TU về phát triển giao thông đường sắt đô thị (ĐSĐT) trên địa bàn TP, thể hiện rõ quyết tâm và hành động thiết thực củng cố nguồn lực chính sách, tạo sức bật cho hệ thống ĐSĐT tăng tốc.
Transit Oriented Development (TOD) là định hướng phát triển đô thị lấy vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) nhanh, khối lớn làm hạt nhân trung tâm. Đây cũng là định hướng phát triển của Hà Nội trong hiện tại và tương lai, tuy nhiên TOD cũng đặt ra cho TP bài toán khó về quy hoạch.
Đây là một cột mốc ý nghĩa, đánh dấu sự tăng cường hợp tác quốc tế trong lĩnh vực phát triển hệ thống giao thông công cộng tại Thủ đô Hà Nội.
Sáng ngày 8/1, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn tham dự Hội thảo phát triển đô thị theo mô hình TOD và chứng kiến Lễ ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác giữa Đại sứ Liên hiệp Vương quốc Anh và Bắc Ireland với Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB).
Sáng 8-1, trong khuôn khổ hội thảo 'Phát triển đô thị theo mô hình TOD – kinh nghiệm quốc tế và giải pháp khuyến nghị cho Hà Nội', Đại sứ quán Anh và Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) đã ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác.
Sáng 8/1, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn đã tham dự Hội thảo phát triển đô thị theo mô hình TOD, và chứng kiến Lễ ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác giữa Đại sứ Liên hiệp Vương quốc Anh và Bắc Ireland với Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB).
Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn đánh giá, trong bức tranh chung đầy thách thức của năm 2024, Ban Quản lý Đường sắt Đô thị Hà Nội đã nỗ lực vượt khó, đoàn kết, sáng tạo và đạt được kết quả đáng tự hào.
Cùng với Luật Đất đai 2024, Luật Thủ đô 2024 được kỳ vọng sẽ tạo ra động lực mạnh mẽ cho Hà Nội bắt tay vào xây dựng và phát triển đô thị theo định hướng giao thông (TOD) với 'xương sống' là đường sắt đô thị.
Luật Thủ đô 2024 đã tạo ra khung pháp lý thuận lợi cho việc phát triển hệ thống đường sắt đô thị tại Hà Nội.
Trao đổi với Kinh tế & Đô thị, Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội Nguyễn Cao Minh cho rằng, Luật Đất đai 2024 là chính sách quan trọng giúp TP Hà Nội duy trì vị thế dẫn đầu về phát triển giao thông công cộng và xây dựng đô thị theo mô hình TOD.
kinhtedothi - Luật Đất đai 2024 được Quốc hội thông qua ngày 18/1/2024 đang từng bước đi vào cuộc sống, tạo nên hiệu ứng mạnh mẽ, thúc đẩy sự phát triển của các đô thị hiện đại.
Việc phát triển đô thị theo định hướng lấy giao thông công cộng làm trung tâm (TOD) là chìa khóa để Hà Nội hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị, tạo điều kiện tăng giá trị đất đai và phát triển các trung tâm kinh tế mới.
Cùng với Luật Thủ đô (sửa đổi), Luật Đất đai 2024 được kỳ vọng sẽ tạo ra động lực mạnh mẽ cho Hà Nội bắt tay vào xây dựng và phát triển đô thị theo định hướng giao thông (TOD).
Luật Đất đai 2024 và Luật Thủ đô 2024, với những cải cách mang tính đột phá, sẽ tạo ra hành lang pháp lý thuận lợi, giúp Hà Nội dẫn đầu trong phát triển các dự án đô thị theo định hướng giao thông (TOD).
Ngoài 10 tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) đã được phê duyệt tại Quy hoạch GTVT Thủ đô, Hà Nội đề xuất bổ sung đầu tư xây dựng thêm 5 tuyến mới.