Quy định sửa đổi của Bộ Giao thông vận tải Nhật Bản có hiệu lực từ ngày 16-2, tạo điều kiện đơn giản hóa các thủ tục nhập khẩu đối với ô tô sản xuất tại Mỹ thay vì yêu cầu kiểm tra an toàn bổ sung.
7 hãng xe Nhật Bản ghi nhận thiệt hại lợi nhuận lớn do thuế quan của Mỹ...
Toyota bắt đầu sử dụng thép xanh trong sản xuất, được kỳ vọng tạo động lực giảm phát thải cho ngành thép và ô tô Nhật Bản, trong bối cảnh Chính phủ tăng trợ cấp và doanh nghiệp đẩy mạnh đầu tư.
Suzuki Motor quyết định bán nhà máy lắp ráp tại Thái Lan cho Ford Motor, chính thức chấm dứt sản xuất tại thị trường này trong bối cảnh cạnh tranh gia tăng từ các hãng xe Trung Quốc.
Nissan Motor vừa thông báo bán một nhà máy lắp ráp và một nhà máy dập khuôn tại Nam Phi cho Chery Automobile của Trung Quốc, động thái mới trong quá trình tái cấu trúc hoạt động toàn cầu.
Xuất khẩu Nhật sang Mỹ giảm 4,1% năm 2025, lần đầu sau 5 năm, khi thuế ôtô Trump khiến ngành xe sụt mạnh.
Năm 2025, Nhật Bản đã nhập khẩu hơn 110.000 xe do các hãng ô tô nội địa sản xuất ở nước ngoài, tăng 19% so với năm 2024 và đạt mức cao kỷ lục lần đầu tiên sau ba thập kỷ. Con số này phản ánh sự dịch chuyển chiến lược sang các cứ điểm sản xuất chi phí thấp trong ngành ô tô của đất nước mặt trời mọc.
Với nhiều mẫu xe điện được ra mắt trong năm 2025, loại phương tiện này đang dần trở thành một lựa chọn thực tế với người Nhật. Để phương tiện này phát triển hơn nữa, việc tái chế pin là yếu tố then chốt.
Năm 2025, Nhật Bản nhập khẩu hơn 111.500 ô tô do các hãng nội địa sản xuất ở nước ngoài, tăng 19% và cao nhất trong 30 năm, cho thấy xu hướng 'nhập khẩu ngược' ngày càng rõ nét trong ngành ô tô.
Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà nhập khẩu ôtô Nhật Bản, Suzuki Motor dẫn đầu với 43.266 xe nhập khẩu năm ngoái, tăng gấp 7 lần so với năm trước đó.
Các hãng xe Trung Quốc dự kiến đạt doanh số 27 triệu chiếc trong năm 2025, lần đầu tiên vượt qua Nhật Bản sau hơn 20 năm giữ vững vị trí số một thế giới.
Với dự kiến đạt 27 triệu xe bán ra, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ chính thức chấm dứt kỷ nguyên thống trị kéo dài 20 năm của Nhật Bản vào năm 2025 nhờ sự bùng nổ của xe năng lượng mới.
Các công ty tìm kiếm nguồn vốn cho các thương vụ mua lại và đầu tư tăng trưởng phải tìm đến các thị trường khác có cơ sở nhà đầu tư rộng lớn hơn.
Hãng xe Nissan Motor của Nhật Bản đã mở đơn đặt hàng trước cho mẫu xe hybrid sạc điện N6 mới tại Trung Quốc nhằm mục đích thúc đẩy doanh số bán ô tô giá rẻ do địa phương sản xuất.
Hai ông lớn trong ngành sản xuất ô tô của Nhật và Đức là Nissan Motor và Mercedes-Benz Group xác nhận sẽ chấm dứt hoạt động của nhà máy liên doanh COMPAS đặt tại bang Aguascalientes, miền Trung Mexico, khép lại gần một thập kỷ hợp tác sản xuất tại khu vực Mỹ Latinh.
Giá mủ cao su trong nước ghi nhận mức giảm mạnh, trong khi thị trường thế giới biến động trái chiều do lo ngại về triển vọng ngành ô tô toàn cầu.
Giá cao su thế giới biến động không đồng nhất tại các sàn giao dịch lớn. Trong khi đó, thị trường nội địa ghi nhận xu hướng giảm giá do lo ngại về nhu cầu từ ngành ô tô toàn cầu.
Nissan Motor đạt cột mốc quan trọng khi phát triển pin thể rắn (ASSB) thế hệ mới, có khả năng giúp xe điện (EV) di chuyển quãng đường xa gấp đôi và sạc nhanh hơn, hướng tới thương mại hóa năm 2028.
Nissan Motor và Mercedes-Benz Group xác nhận sẽ chấm dứt hoạt động nhà máy liên doanh COMPAS tại Mexico sau gần một thập kỷ hợp tác, trong bối cảnh ngành ô tô toàn cầu tái cấu trúc mạnh mẽ.
Moriroku, nhà cung cấp có mối quan hệ chặt chẽ với Honda Motor, đang nỗ lực trộn vỏ trứng, vỏ sò, tre và các vật liệu sinh khối khác vào nhựa để giảm thiểu việc sử dụng nhựa có nguồn gốc từ dầu mỏ.
Bảy hãng xe lớn của Nhật Bản dự kiến chi gần 3.940 tỷ yen cho R&D trong năm tài chính 2025, tương đương dưới 4% doanh số, tập trung vào xe điện, xe tự lái và công nghệ phần mềm.
Theo tờ Nikkei, công ty sản xuất ô tô Toyota Motor sẽ hợp nhất hai nhà máy Lexus tại Mỹ thành một trước mức thuế quan cao do chính quyền Tổng thống Donald Trump áp đặt.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang cân nhắc nhập khẩu xe do chính họ sản xuất tại Mỹ để làm hài lòng chính quyền Donald Trump, sau thỏa thuận giảm thuế đối với ô tô nhập khẩu vào thị trường Mỹ.
Nissan Motor cân nhắc bán tòa nhà trụ sở chính, sau đó thuê lại văn phòng trong chính tòa nhà này như một cách huy động vốn trong bối cảnh thị trường bất động sản đang tăng 'nóng'.
Mazda Motor dẫn đầu, có thời điểm tăng gần 6%, tiếp theo là Nissan Motor và Subaru Corp., cả hai đều tăng khoảng 5%; các hãng ôtô lớn khác, bao gồm Toyota Motor và Honda Motor, đều tăng hơn 3%.
Theo dữ liệu của CBRE Nhật Bản kể từ năm 2005, tổng giá trị mua bất động sản từ tháng 1 đến tháng 6 của người nước ngoài đạt 1.140 tỷ yen (7,76 tỷ USD) - mức cao nhất trong nửa đầu năm.
Danh tiếng của Nissan trên sàn giao dịch chứng khoán ngày càng xuống dốc, liên tục bị nhiều bên bán ngược ra thị trường.
Nhà máy Oppama của Nissan Motor, khánh thành năm 1961, từng là 'viên ngọc quý' trong thời kỳ Nhật Bản vươn lên thành cường quốc công nghiệp sau chiến tranh. Ngày nay, nơi đây trở thành điển hình nguy cơ tụt hậu trong ngành công nghiệp ô tô.
Phiên bản nâng cấp có phạm vi hoạt động trên 600 km theo tiêu chuẩn Nhật Bản - tăng hơn 30% so với dòng xe Leaf thế hệ trước và được đánh giá vượt trội so với các đối thủ cùng phân khúc.
Lợi nhuận ròng của các công ty niêm yết tại Nhật Bản trong quý II/2025 đã giảm 12% so với cùng kỳ năm trước.
Thuế quan của Mỹ đối với ô tô do Nhật Bản sản xuất được giảm xuống 15% sẽ giúp hầu hết các nhà sản xuất ô tô của quốc gia châu Á sản xuất có lãi mặc dù rủi ro đồng yen tăng giá vẫn còn rất lớn.
Toyota Motor Corp. đã hạ dự báo lợi nhuận ròng cho tài khóa 2025 xuống còn 2.660 tỷ yen (tương đương 18 tỷ USD), giảm tới 44,2% so với dự báo trước đó.
Các hãng xe toàn cầu đang điều chỉnh chiến lược sản xuất để đối phó với chính sách thuế quan mới của Mỹ.
Chính phủ Anh đang huy động 845 triệu USD để trợ giá cho người mua xe điện, nhằm hỗ trợ ngành ô tô trong bối cảnh bị ảnh hưởng bởi thuế nhập khẩu từ Mỹ và chuẩn bị cho lệnh cấm xe động cơ đốt trong dự kiến áp dụng từ năm 2030.
Nhằm tối ưu hóa vận hành nhà máy và đối phó chính sách thuế mới của Mỹ, Nissan và Honda đang bàn thảo hợp tác sản xuất xe bán tải, mở rộng hiện diện và gia tăng sức cạnh tranh tại thị trường Mỹ.
Nhà sản xuất ô tô Nissan Motor sẽ bắt đầu xuất khẩu xe điện từ nhà máy của mình tại Trung Quốc sang Đông Nam Á, Trung Đông và các thị trường khác vào năm 2026.
Nhật báo kinh tế Nikkei cho biết hãng Nissan Motor đàm phán với hãng Foxconn của Đài Loan (Trung Quốc) về khả năng hợp tác sản xuất xe điện nhằm cứu nhà máy Oppama tại Nhật Bản khỏi nguy cơ đóng cửa.
Honda Motor đã dừng phát triển một mẫu SUV điện cỡ lớn, một phần quan trọng trong chiến lược xe điện (EV) của hãng, vì nhu cầu về xe điện tại Mỹ dự kiến sẽ tiếp tục giảm.
Tập đoàn sản xuất ô tô Pháp Renault ngày 1/7 cho biết sẽ ghi nhận khoản lỗ bất thường khoảng 9,5 tỷ euro (tương đương 11,2 tỷ USD) trong nửa đầu năm 2025, liên quan đến khoản đầu tư vào Nissan Motor.