Ôtô vẫn được phép đỗ toàn bộ xe trên vỉa hè, hoặc một phần trên hè phố tùy vào từng trường hợp cụ thể.
Các vấn đề cử tri quan tâm: Tăng phụ cấp cho Bí thư Chi bộ, Trưởng bản; Đẩy nhanh tiến độ khắc phục các công trình thủy lợi bị hư hỏng tại xã Mường Lầm; Khắc phục xử lý dứt điểm các điểm lõm sóng tại phường Chiềng Cơi; Bổ sung biển phụ cấm vượt với xe khách, xe tải trên quốc lộ 6 đoạn dốc Chiềng Đông
Tính đến tháng 6 năm 2026, phân khúc phân khúc xe bán tải (pickup) Việt đang trải qua những giai đoạn thăng trầm đáng nhớ. Sự thống trị tuyệt đối của một vài cái tên lớn như Ford Ranger đã vô tình che lấp đi những khó khăn mang tính hệ thống của cả phân khúc. Để hồi sinh và tìm lại thời kỳ hoàng kim, xe bán tải Việt Nam không chỉ cần những nâng cấp về mặt sản phẩm mà đang chờ những thay đổi từ chính sách hiện hữu.
Dù là một trong những biển báo mang tính 'sống còn' tại các giao lộ nhưng thực tế tại Việt Nam, biển báo STOP đang bị không ít tài xế ngó lơ.
Cục Đăng kiểm Việt Nam đề xuất nghiên cứu cơ chế cho phép xe bán tải cabin kép và xe tải van có khối lượng toàn bộ không quá 3,5 tấn được tham gia giao thông như ô tô con nhằm phù hợp với thực tiễn sử dụng phương tiện, đồng thời tháo gỡ những bất cập trong công tác tổ chức giao thông hiện nay.
Một đề xuất mới của Cục Đăng kiểm có thể giúp xe bán tải cabin kép và xe tải van dưới 3,5 tấn được lưu thông như ô tô con, qua đó tháo gỡ nhiều vướng mắc cho người sử dụng và doanh nghiệp mà không làm thay đổi cách phân loại phương tiện hiện hành.
Cục Đăng kiểm vừa kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ sửa đổi nghị định để cho phép xe bán tải có khối lượng toàn bộ đến 3,5 tấn được lưu thông như ôtô con.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa có kiến nghị gửi Bộ Xây dựng về việc rà soát các quy chuẩn, thông tư liên quan đến xe bán tải cabin kép (có cabin 4 cửa, 2 hàng ghế).
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ sửa đổi quy định theo hướng cho phép xe bán tải cabin kép (pickup) và xe tải van có khối lượng toàn bộ đến 3,5 tấn được lưu thông như ô tô con.
Bộ Xây dựng yêu cầu rà soát tổng thể các quy định liên quan đến xe ô tô tải pickup cabin kép nhằm làm rõ những vướng mắc trong phân loại phương tiện, tổ chức giao thông và công tác áp dụng thực tế, hướng tới thống nhất trên phạm vi toàn quốc.
Tại thị trường Việt, phân khúc xe bán tải (pickup) luôn tồn tại trong một nghịch lý khi đây là dòng xe vừa được ưa chuộng nhờ tính đa dụng, sự mạnh mẽ cùng khả năng thích nghi địa hình vượt trội, nhưng đồng thời lại là phân khúc đối mặt với những rào cản hành chính và hạ tầng nghiêm ngặt nhất. Trong nửa đầu năm 2026, phân khúc này đã trải qua những giai đoạn đầy trầm lắng, thậm chí là những 'cơn sang chấn' trên thị trường khi nhu cầu người dùng và khả năng vận hành thực tế không còn song hành cùng quy hoạch hạ tầng đô thị.
Bộ Xây dựng ban hành Thông báo số 242/TB-BXD yêu cầu rà soát, nghiên cứu sửa đổi các quy định pháp lý nhằm tháo gỡ những vướng mắc liên quan đến ôtô tải pickup.
Nhiều người mua xe bán tải để đi lại như xe gia đình nhưng lại bị áp quy định như xe tải. Bộ Xây dựng vừa yêu cầu rà soát, xem xét sửa các quy định đang gây tranh cãi.
Bộ Xây dựng ra thông báo yêu cầu nghiên cứu, rà soát và sửa đổi, bổ sung các quy định về phân loại phương tiện, kiểm định đối với bán tải nếu cần thiết.
Hàng loạt doanh nghiệp ô tô và hiệp hội tiếp tục kiến nghị tháo gỡ triệt để những bất cập với xe bán tải pickup cabin kép. Điều đáng mừng là Bộ Xây dựng mới đây đã phát đi tín hiệu xanh để gỡ vướng vấn đề này.
Bộ Xây dựng yêu cầu các Cục, Vụ chuyên môn liên quan nghiên cứu quá trình áp dụng các quy định trước đây, thực tiễn tổ chức giao thông, phân loại phương tiện, kiểm định đối với xe ô tô tải pickup cabin kép hay còn gọi là xe 'bán tải'.
Bộ Xây dựng chỉ đạo rà soát, nghiên cứu phương án khả thi sửa đổi một số quy định nhằm tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến xe ô tô tải pickup cabin kép (xe bán tải).
Thay vì mở rộng mặt đường hay tổ chức lưu thông 3 chiều như nhiều người hiểu nhầm, thành phố điều chỉnh số làn xe theo từng thời điểm để tăng khả năng giải tỏa áp lực giao thông ở cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất.
Ùn xe trong làn đổi chiều đường Cộng Hòa (TPHCM), hàng loạt người dân bất chấp nguy hiểm 'vượt rào chắn' dưới chân cầu Hoàng Hoa Thám để thoát ra ngoài.
Chiều 14/5, tại buổi họp báo kinh tế - xã hội TP.HCM, ông Lê Đức Anh, Phó trưởng Phòng Phòng Quản lý nhà và thị trường bất động sản (Sở Xây dựng TP.HCM) đã có những thông tin về việc điều chỉnh giao thông trên đường Cộng Hòa.
Việc rà soát nhằm đảm bảo hệ thống báo hiệu đường bộ phù hợp với phương án tổ chức giao thông và các quy định hiện hành, không làm phát sinh yêu cầu, điều kiện hoặc cách áp dụng khác với quy định của pháp luật.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, đường Cộng Hòa không phải chuyển thành đường 3 chiều mà vẫn tổ chức lưu thông hai chiều như hiện nay, tuy nhiên có sự điều chỉnh chiều lưu thông linh hoạt.
Xe bán tải (xe pickup), xe tải VAN có khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông dưới 950 kg, xe 3 bánh có khối lượng bản thân lớn hơn 400 kg, trong tổ chức giao thông, được xem là xe con là quy định tại QCVN 41:2019/BGTVT và hiện tại QCVN 41:2024/BGTVT có hiệu lực thi hành từ ngày 01/01/2025 không còn điều khoản này.
Liên ngành Sở Xây dựng - Công an Thành phố vừa trình UBND TP Hà Nội báo cáo đề xuất và kiến nghị điều chỉnh Quyết định 01 cho phép ô tô tải pickup (xe bán tải) được lưu thông như xe con trên địa bàn thành phố như trước đây.
Mặc dù lực lượng cảnh sát giao thông chưa xử phạt người đi xe bán tải lưu thông vào nội đô Hà Nội nhưng không có nghĩa, điều đó sẽ được 'nới lỏng' mãi. Câu chuyện quản lý xe bán tải này đòi hỏi phải giải quyết từ gốc.
Trước thông tin xe pickup có thể bị cấm vào nội đô do thuộc nhóm xe tải, mạng xã hội 'rộ' lên nhu cầu muốn hoán cải xe tải pickup thành ô tô con.
Thông tin Hà Nội cấm xe bán tải vào nội đô giờ cao điểm khiến nhiều người lo lắng. Tuy nhiên, quy định này không mới, cũng không áp dụng riêng Hà Nội, mà dựa trên phân loại phương tiện theo pháp luật hiện hành.
Theo Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh Tuyên Quang, việc thay đổi trạng thái pháp lý của xe bán tải từ 'xe con' sang 'xe tải' làm giảm công năng tài sản, phát sinh chi phí vận hành, nhân công và rào cản hành chính. Điều này gây thiệt hại trực tiếp cho hàng chục nghìn phương tiện đã được đăng ký và sử dụng hợp pháp trước đó.
Ford Việt Nam đề xuất nên coi xe bán tải có trọng tải chở hàng dưới 950 kg như ô tô con nhằm tạo thuận lợi cho doanh nghiệp, người dân.
Với việc phần lớn bán tải tại Việt Nam giờ đây được xem là ôtô tải, tài xế trên lý thuyết cần chú ý quan sát biển báo, kiểm tra các quy định lưu thông để tuân thủ và tránh bị xử phạt.