Sau nhiều năm chịu sự chi phối áp đảo của làn sóng xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) từ các trung tâm sản xuất lớn trong khu vực ASEAN nhờ lợi thế thuế quan 0% theo Hiệp định ATIGA, thị trường ô tô Việt Nam đang ghi nhận sự trỗi dậy của một làn sóng đầu tư mới hướng vào mô hình liên doanh lắp ráp trong nước (CKD).
Theo truyền thông Trung Quốc, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang thâm nhập sâu hơn vào thị trường ô tô châu Âu, với chất lượng cao hơn, giá cả phải chăng và doanh số bán hàng tiếp tục tăng.
Hatchback cạnh tranh với Hyundai Grand i10 với sở hữu thiết kế hiện đại, loạt công nghệ hỗ trợ lái nâng cao với giá chỉ từ khoảng 240 triệu đồng.
Trong bối cảnh chi phí sinh hoạt tăng cao, bài toán mua ô tô không còn chỉ nằm ở giá niêm yết. Khả năng cân đối vốn ban đầu, chi phí vay và ngân sách sử dụng xe cũng ngày càng được người mua quan tâm.
Trong chiến lược đẩy mạnh điện hóa, Audi A2 e-tron trở thành mẫu xe điện dễ tiếp cận nhất của thương hiệu với giá hơn 44.000 USD.
Dù doanh số xe sản xuất tại Trung Quốc tiếp tục tăng tháng thứ 10 liên tiếp, Tesla đang cho thấy dấu hiệu hụt hơi trước sức ép cạnh tranh ngày càng lớn tại nhiều thị trường.
Liên minh các nhà sản xuất ôtô lớn tại Mỹ cảnh báo xe Trung Quốc có thể tạo ra rủi ro an ninh quốc gia và kêu gọi Quốc hội Mỹ thông qua lệnh cấm trước cuối năm.
Liên minh Đổi mới Ô tô kêu gọi Quốc hội Mỹ thông qua luật cấm xe, phần mềm và phần cứng kết nối của Trung Quốc trước cuối năm, với lý do an ninh quốc gia.
Các nhà sản xuất ô tô lớn tại Mỹ đang thúc giục Quốc hội nhanh chóng thông qua dự luật cấm xe Trung Quốc, do lo ngại các hãng xe nước này mở rộng hiện diện trên thị trường Mỹ.
BYD ghi nhận lợi nhuận quý II tăng lần đầu tiên sau hơn một năm nhờ xuất khẩu tăng mạnh, giúp bù đắp phần nào đà suy yếu tại thị trường nội địa Trung Quốc.
Bộ đôi AUDI E5 Sportback và E7X, hai mẫu xe điện được phát triển riêng cho thị trường Trung Quốc đã xuất hiện tại Đức thông qua một đơn vị nhập khẩu song song.
GM Trung Quốc cam kết sẽ tiếp tục cung cấp dịch vụ hậu mãi và phụ tùng cho hơn 7 triệu chủ sở hữu xe Chevrolet trên khắp Trung Quốc.
Tập đoàn General Motors (GM) của Mỹ và đối tác SAIC Motor (Trung Quốc) vừa chính thức gia hạn thỏa thuận liên doanh thêm 20 năm.
Theo hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô Anh (SMMT), làn sóng các nhà sản xuất Trung Quốc gia nhập thị trường ô tô nước này đang gây áp lực lên các nhà sản xuất truyền thống, buộc họ phải giảm giá sâu hơn để cạnh tranh với hàng nhập khẩu giá rẻ hơn.
Các thương hiệu Trung Quốc mở rộng sự hiện diện, giành được thị phần với các mẫu xe điện và xe hybrid cắm điện có giá cạnh tranh, làm gia tăng cạnh tranh với các nhà sản xuất ôtô lâu đời tại Anh.
Với nền tảng công nghiệp phát triển, nguồn năng lượng tái tạo dồi dào, chính sách thu hút đầu tư tích cực, Tây Ban Nha đang trở thành cửa ngõ để các hãng xe Trung Quốc mở rộng hoạt động tại châu Âu.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang giành thị phần từ các đối thủ Nhật Bản ở Tây Âu, đẩy thị phần của các hãng xe Nhật xuống mức thấp nhất trong bốn thập kỷ qua. Nhưng những bất ổn về chính sách thuế quan của châu Âu có thể ảnh hưởng rất lớn đến xuất khẩu của nền kinh tế lớn thứ hai thế giới.
Lần đầu tiên trong lịch sử, doanh số xe điện đã vượt xe chạy xăng tại nhiều thị trường châu Âu. Sự bùng nổ của xe điện pin (BEV), hybrid và làn sóng xe Trung Quốc đang khiến cục diện ngành ô tô thay đổi nhanh chóng.
Hãng xe của tập đoàn Trung Quốc - SAIC Motor đã phải triệu hồi các mẫu MG ZS trên toàn cầu do lỗi phần mềm khí thải, liên quan đến hơn 113.000 xe.
Nhiều nhà sản xuất ô tô châu Âu đang phải vật lộn với quá trình chuyển đổi đầy biến động sang xe điện và nhu cầu suy giảm mạnh.
Công ty TNHH SAIC Motor Việt Nam (SMV) công bố chiến lược phát triển bền vững tại thị trường Việt Nam, bổ nhiệm ông Tang Donghui giữ chức vụ Tổng giám đốc từ tháng 5/2026.
SAIC trở thành tập đoàn ô tô Trung Quốc đầu tiên vượt mốc 100 triệu xe, đánh dấu sự trưởng thành và đột phá của ngành công nghiệp ô tô nước này.
Tập đoàn SAIC Motor sẽ chính thức giao chiếc xe thứ 100 triệu vào cuối tháng này, trở thành nhà sản xuất ô tô đầu tiên của Trung Quốc đạt được cột mốc sản lượng kỷ lục trên toàn cầu.
Tập đoàn SAIC Motor chuẩn bị bàn giao chiếc xe thứ 100 triệu, khẳng định vị thế dẫn đầu với mạng lưới sản xuất tại 170 quốc gia và chiến lược Glocal đột phá.
Chính phủ của Tổng thống Claudia Sheinbaum cho biết biện pháp trên nhằm bảo vệ các hãng sản xuất ô tô đang hoạt động tại thị trường Mexico.
Sự thực đằng sau tin một mẫu xe điện đang bán rất chạy tại Việt Nam thực chất là một mẫu xe Trung Quốc được nhập khẩu về rồi 'dán logo' để bán với giá cao hơn hàng trăm triệu đồng...
MG 07 gây chú ý khi sở hữu thiết kế gợi nhớ Porsche Taycan nhưng có giá bán chỉ ngang Toyota Corolla, hứa hẹn khuấy động phân khúc xe năng lượng mới.
Hãng xe MG thuộc SAIC Motor được cho là đang nghiêng về Tây Ban Nha để xây nhà máy xe điện tại châu Âu, nhằm né thuế cao từ EU và củng cố đà tăng trưởng trong khu vực.
Audi mở rộng hợp tác với SAIC, phát triển ít nhất 4 mẫu xe điện mới riêng cho Trung Quốc, đẩy mạnh bản địa hóa để cạnh tranh trong thị trường xe thông minh, kết nối.
Pin thể rắn được đánh giá là công nghệ đột phá với độ an toàn cao hơn và mật độ năng lượng lớn hơn so với pin lithium-ion truyền thống.,
Bất chấp sự suy giảm doanh số ở mẫu xe điện hiện hành, Audi lại tiếp tục bắt tay với SAIC làm xe mới chỉ dành cho thị trường Trung Quốc.
Ô tô mui trần gây chú ý với thiết kế độc đáo, phạm vi 280 km/sạc và mức giá dễ tiếp cận, trở thành lựa chọn mới cho giới trẻ đô thị.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như SAIC và Chery đang đẩy mạnh thương mại hóa pin thể rắn, hứa hẹn tăng gấp đôi mật độ năng lượng và đảm bảo an toàn tối ưu cho xe điện.