Các nhà sản xuất ô tô hàng đầu Trung Quốc như SAIC và Chery đang đẩy nhanh lộ trình thương mại hóa pin thể rắn, hứa hẹn tầm hoạt động 1.500 km và độ an toàn vượt trội.
Liên doanh giữa Volkswagen và SAIC Motor vừa công bố mẫu SUV điện mở rộng phạm vi mang tên ID. Era 9X, đánh dấu bước tiến mới trong chiến lược phát triển xe điện tại thị trường Trung Quốc.
BYD dẫn đầu thị trường với doanh thu kỷ lục 116 tỷ USD, trong khi các hãng xe điện mới như Xiaomi và Leapmotor lần đầu ghi nhận lợi nhuận dương trong năm 2025.
BYD thống trị thị trường với doanh thu 116 tỷ USD năm 2025. Cùng lúc đó, các hãng xe mới như Xiaomi, Leapmotor lần đầu ghi nhận lợi nhuận dương, đánh dấu bước ngoặt của ngành xe điện.
Doanh số xe điện đã qua sử dụng tại châu Âu đang tăng nhanh trong bối cảnh giá xăng leo thang do xung đột tại Iran, phản ánh xu hướng người tiêu dùng chuyển sang các phương tiện tiết kiệm năng lượng.
Hatchback điện giá rẻ MG4 Urban trang bị pin bán rắn sẽ sớm có mặt tại thị trường châu Âu vào cuối năm nay.
Trước đà suy giảm doanh số tại Trung Quốc, Skoda Auto điều chỉnh chiến lược, duy trì bán hàng đến giữa 2026 và chuyển trọng tâm sang Ấn Độ, ASEAN nhằm tối ưu tăng trưởng và lợi nhuận.
Trong chuyến công tác tại Trung Quốc trong tháng 3/2026, lãnh đạo Tập đoàn KITA Group đã có buổi làm việc với đại diện của SAIC Motor và khảo sát trực tiếp nhãn hiệu xe thương mại Yuejin của tập đoàn này.
Sự suy giảm của các chương trình trợ cấp xe điện tại Trung Quốc đang làm thay đổi cục diện thị trường, giúp các hãng xe truyền thống như Volkswagen và Toyota giành lại thị phần từ những nhà sản xuất xe điện nội địa.
Căng thẳng Mỹ - Israel và Iran khiến vận tải qua eo biển Hormuz gián đoạn, đe dọa hoạt động xuất khẩu ô tô từ châu Á sang Trung Đông – thị trường lớn của nhiều hãng xe.
Không khó để nhận ra thiết kế của SAIC Z7 và SAIC Z7T được lấy 'cảm hứng' từ dòng sedan và wagon thuần điện Porsche Taycan.
Xung đột leo thang tại Trung Đông giữa Mỹ - Israel - Iran đang đẩy giá dầu tăng mạnh và đe dọa làm gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu, tạo thêm áp lực chi phí và rủi ro suy giảm nhu cầu đối với ngành công nghiệp ôtô vốn đã mong manh.
Từ chiến lược xoay trục được coi là át chủ bài của Haxaco, đến nay, mảng kinh doanh MG của công ty này đang gặp những thách thức lớn.
Năm 2025 đánh dấu bước ngoặt lịch sử của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc với việc có 3 nhà sản xuất nước này lần đầu tiên lọt vào nhóm 10 hãng ô tô có doanh số cao nhất thế giới.
Tata Punch.ev có giá từ 10.650 USD, tích hợp sạc nhanh và tùy chọn thuê pin, nhằm chinh phục phân khúc phổ thông.
Át chủ bài của Chủ tịch Haxaco bán cả triệu xe bên trời Tây, nhưng vẫn lận đận tại Việt Nam, vì đâu?
Thương hiệu xe mà Chủ tịch Haxaco đặt nhiều kỳ vọng - MG (thuộc SAIC Motor), lại vừa thiết lập một cột mốc lịch sử tại thị trường châu Âu và Vương quốc Anh.
Thương hiệu KGM của Hàn Quốc chính là SsangYong đã đổi tên vừa mới giới thiệu đến thị trường xứ sở chuột túi chiếc xe SUV KGM Actyon Hybrid 2026 mới.
Lợi nhuận sau thuế năm 2025 của PTM chỉ còn 35,8 tỷ đồng, giảm tới 72% so với năm trước, trong bối cảnh thị trường ô tô suy yếu và chi phí quản lý tăng mạnh. Doanh nghiệp vẫn đề xuất chia cổ tức tiền mặt 30%, dù hàng tồn kho cuối năm tăng vọt lên gần 300 tỷ đồng.
Bảng giá xe hãng MG của các dòng như MG4 EV, Cyberster, MG5, ZS, MG7, RX5, HS, G50, New MG5 sẽ được cập nhật chi tiết nhất bên trong bài viết bên dưới đây.
Bộ Tài chính Thái Lan chuẩn bị khởi kiện Neta Auto Thailand để thu hồi hơn 2 tỷ baht tiền trợ cấp, sau khi doanh nghiệp này không đáp ứng yêu cầu sản xuất trong nước theo cam kết.
Ngành xe điện Trung Quốc năm 2025 ghi nhận những thay đổi chính sách quan trọng, tăng trưởng mạnh mẽ và những bước tiến công nghệ ấn tượng.
Doanh số xe điện Tesla tại EU trong năm 2025 giảm gần 40% so với cùng kỳ, bất chấp thị trường EV chung tăng trưởng 28%. Sự dịch chuyển của người tiêu dùng sang xe điện giá rẻ, tầm trung và xe hybrid đang thay đổi 'bức tranh' cạnh tranh, tạo áp lực lớn lên Tesla và các thương hiệu cao cấp. Trong khi đó, thị trường EV Việt Nam vẫn tăng trưởng mạnh, với VinFast dẫn đầu và cơ hội mở rộng cho cả doanh nghiệp trong nước lẫn quốc tế.
Sau khi bùng nổ tại thị trường nội địa, cuộc chiến giá xe điện (EV) của Trung Quốc đang lan mạnh sang Thái Lan. Các hãng xe Trung Quốc đồng loạt tung mức giảm giá chưa từng có, thúc đẩy doanh số ngắn hạn nhưng cũng làm lộ rõ những rủi ro về dư cung, niềm tin người tiêu dùng và tính bền vững của thị trường xe điện lớn thứ ba Đông Nam Á.
Nhà phân tích ô tô Paul Gong tại UBS cảnh báo việc dừng các chính sách ưu đãi có thể khiến thị trường xe của Trung Quốc giảm khoảng 2% vào năm 2026.
Tesla khẳng định chi phí vận hành rẻ và bảo dưỡng tối thiểu có thể giúp khách hàng tại Ấn Độ tiết kiệm hàng chục nghìn USD khi sở hữu Model Y.
Kế hoạch của SAIC Motor là thương mại hóa pin thể rắn từ năm 2027.
Thị trường xe điện toàn cầu bắt đầu hạ nhiệt, và ngay cả BYD - nhà sản xuất lớn nhất thế giới - cũng không tránh khỏi sụt giảm về doanh số và thị phần.
Công nghệ pin thể rắn toàn phần (ASSB) mới của Nissan hứa hẹn giảm 1/3 thời gian sạc và hạ chi phí sản xuất xuống 75 USD/kWh, đặt mục tiêu sản xuất hàng loạt vào năm 2028.
Nissan Motor đạt cột mốc quan trọng khi phát triển pin thể rắn (ASSB) thế hệ mới, có khả năng giúp xe điện (EV) di chuyển quãng đường xa gấp đôi và sạc nhanh hơn, hướng tới thương mại hóa năm 2028.
CEO Audi Gernot Doellner khẳng định Trung Quốc tiếp tục là thị trường lớn nhất, đóng vai trò trung tâm trong chiến lược xe điện và quá trình tái thiết toàn cầu của hãng.
Tốc độ và quy mô của cuộc cách mạng xe điện của Trung Quốc đã khiến cả thế giới bất ngờ. Các nhà phân tích cho biết, xu hướng này không có dấu hiệu chậm lại.
Tốc độ và quy mô của cuộc cách mạng xe điện ở Trung Quốc đã khiến thế giới bất ngờ, và các nhà phân tích cho rằng xu hướng này chưa hề có dấu hiệu chậm lại...