Với tuổi trung bình 14 năm, đội tàu vận tải thủy nội địa trên cả nước đang ở trong tình trạng cũ kỹ và tiêu hao nhiên liệu lớn. Thực tế này đòi hỏi cần có phương án để cải tạo, nâng cấp, hiện đại hóa đội tàu, đáp ứng nhu cầu vận chuyển.
Bộ Xây dựng đề xuất 6 nhóm chính sách nhằm tiếp tục hoàn thiện cơ chế, chính sách trong lĩnh vực hàng hải, giao thông đường thủy nội địa; thực hiện cam kết của Việt Nam với cộng đồng quốc tế; xử lý dứt điểm tình trạng đan xen giữa 2 lĩnh vực hàng hải và đường thủy nội địa.
Chiều 17/1, Thứ trưởng Bộ Tư pháp Nguyễn Thanh Tịnh chủ trì Hội đồng thẩm định hồ sơ chính sách của Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam.
Sáng nay (20/12), Cục Đăng kiểm VN chính thức triển khai mô hình tổ chức mới, trong đó sắp xếp, tinh gọn các chi cục và đơn vị sự nghiệp, đồng thời công bố các quyết định về công tác cán bộ nhằm bảo đảm hoạt động thông suốt, hiệu quả.
Vận tải thủy vốn có chi phí thấp, thân thiện môi trường nhưng hàng hóa chủ yếu vẫn đổ dồn lên đường bộ. Dù được đầu tư bài bản, hiện đại, nhiều cảng biển ở miền Bắc vẫn trong tình cảnh 'bến chờ sà lan'.
Bộ Xây dựng đang tập trung cao độ lấy ý kiến hoàn thiện hồ sơ dự án Bộ luật Hàng hải Việt Nam, đáp ứng nhu cầu cấp thiết về phát triển hạ tầng cảng biển, vận tải và hội nhập kinh tế quốc tế.
Cục Đăng kiểm Việt Nam đề xuất 8 chính sách đăng kiểm tàu biển, phương tiện thủy nội địa cần được nghiên cứu, quy định tại Bộ luật Hàng hải Việt Nam đang xây dựng.
Với chiến lược ưu tiên tăng lượt tàu sửa chữa và tối ưu tiến độ thi công, Công ty TNHH MTV Đóng tàu và Công nghiệp hàng hải Sài Gòn đang bứt phá mạnh ở giai đoạn cuối năm, hướng tới mục tiêu về đích vượt kỳ vọng.
Bộ Xây dựng lấy ý kiến hoàn thiện Bộ luật Hàng hải Việt Nam, đáp ứng nhu cầu phát triển hạ tầng cảng biển, vận tải và hội nhập kinh tế quốc tế.
Sáng 14/11, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị tham vấn chính sách Bộ luật Hàng hải Việt Nam nhằm tiếp thu ý kiến, hoàn thiện khung chính sách pháp lý cho ngành hàng hải và đường thủy.
Dù chậm cũng nên xây dựng một hệ thống quan điểm phát triển bền vững, lâu dài. Trong đó quan điểm TP.HCM là một thành phố đa trung tâm cần duy trì và xuyên suốt. Điều này không chỉ phù hợp với bối cảnh mới của TP.HCM mà còn phù hợp với xu hướng thế giới.
60 năm trước, tại bến Phà Đen (Hà Nội), Ban Ca nô ra đời với chỉ vỏn vẹn 20 người. Suốt từ đó, những con người ấy đã âm thầm khởi đầu hành trình dựng xây nên một trong những đơn vị đóng tàu quân sự lớn nhất Việt Nam hôm nay. Từ những chiếc ca nô gỗ giản đơn phục vụ kháng chiến đến những con tàu tuần tra hiện đại vươn ra biển lớn, Nhà máy Z173 (Công ty TNHH MTV Đóng tàu Hồng Hà) thuộc Tổng cục Công nghiệp Quốc phòng là minh chứng sống động cho sức sáng tạo, bản lĩnh và ý chí vượt khó của những người 'lính thợ' Việt Nam trong suốt chặng đường 60 năm.
Mười năm qua, lực lượng chức năng đã xử phạt hơn 1,4 triệu trường hợp vi phạm TTATGT đường thủy. Dù hạ tầng và phương tiện ngày càng hiện đại, song ý thức, trình độ thuyền viên vẫn là 'nút thắt' khiến xảy ra nhiều vụ tai nạn đáng tiếc.
Giữa ngành nghề vốn được xem là 'lãnh địa' của phái mạnh, chị Phạm Thị Thu Thảo, đăng kiểm viên Chi cục Đăng kiểm số 6 (Cục Đăng kiểm Việt Nam) vẫn lặng lẽ chọn con đường kỹ thuật, chọn sự chính xác và kỷ luật làm thước đo của tình yêu nghề.
Theo Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang, để đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững, ngành vận tải phải đẩy mạnh chuyển đổi theo hướng 'xanh - sạch -số', tăng cường kết nối giữa các phương thức vận tải, giảm phát thải, nâng cao hiệu quả và đảm bảo an toàn.
Thời gian tới, Cục Đăng kiểm VN sẽ nghiên cứu miễn, giảm giá dịch vụ đăng kiểm phương tiện thủy nội địa cho một số trường hợp đặc thù.
Vướng mắc trong thủ tục đăng kiểm từng khiến nhiều doanh nghiệp không thể triển khai dự án nạo vét, khai thác mới. Sau khi lắng nghe phản ánh, cơ quan chức năng đã đưa ra hướng tháo gỡ, tạo điều kiện cho doanh nghiệp quay lại guồng sản xuất.
Chiều 19/9, Cục Đăng kiểm VN tổ chức Hội nghị đối thoại doanh nghiệp trong lĩnh vực đăng kiểm phương tiện thủy, giải đáp nhiều vướng mắc liên quan đến điều kiện kinh doanh cơ sở đóng mới, hoán cải, sửa chữa phương tiện thủy nội địa.
Cục Hàng hải và Đường thủy VN cho rằng để giảm thiểu tai nạn hàng hải, đặc biệt với phương tiện cấp VR-SB, cần tập trung nâng cao chất lượng đội ngũ thuyền viên, siết chặt quản lý phương tiện, đồng thời tăng cường công tác kiểm tra, giám sát.
Trong 2 ngày 11 và 12-8, tại TPHCM, Công ty TNHH MTV Dịch vụ lữ hành Saigontourist tổ chức hội nghị thường niên lần thứ 20 của Liên minh du lịch tàu biển châu Á - ACSN (Asia Cruise Services Network).
Ngày 11-8, tại TPHCM, Lữ hành Saigontourist tổ chức Hội nghị thường niên lần thứ 20 của Liên minh du lịch tàu biển châu Á (ACSN) với sự tham dự của đại biểu từ 13 quốc gia và vùng lãnh thổ, gồm Maldives, Singapore, Indonesia, Philippines, Brunei, Malaysia, Hàn Quốc, Đài Loan, Thái Lan, Myanmar, Trung Quốc và Việt Nam. Đây là lần thứ hai sự kiện được tổ chức luân phiên tại Việt Nam.
Thúc đẩy sử dụng các phương tiện giao thông công cộng thân thiện với môi trường (giao thông xanh) là chiến lược trọng tâm của Nga nhằm giảm phát thải khí nhà kính, cải thiện chất lượng không khí và phát triển giao thông bền vững.
Nhiều ý kiến cho rằng cần nâng các tiêu chuẩn an toàn đối với những loại hình tàu du lịch trên Vịnh Hạ Long để tránh những sự việc đáng tiếc như thảm họa hôm 19/7.
Vịnh Hạ Long được quy định là vùng sông VR- SII có chiều cao sóng 1,2m, do đó, các tàu được chứng nhận đăng kiểm tàu sông (VR-SII, VR-SI, VR-SB) được hoạt động. Tuy nhiên, vụ lật tàu chiều 19/7, vịnh có gió giật cấp 10, lớn hơn quy chuẩn thiết kế.
Ông Bùi Hồng Minh, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh cho biết tàu Vịnh Xanh 58 đạt tiêu chuẩn về hệ số an toàn và ổn định là 2,3 (trong khi tiêu chuẩn của đăng kiểm là hơn 1).
Tại cuộc họp báo chiều 20/7, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh Bùi Hồng Minh đã thông tin về mức độ an toàn của tàu Vịnh Xanh 58 bị đắm trên vịnh Hạ Long.
Tàu Vịnh Xanh 58 bị lật trên Vịnh Hạ Long được chủ sở hữu mua bảo hiểm tàu sông, tàu ven biển của Công ty cổ phần bảo hiểm Bảo Long.
Cao tốc Bắc - Nam và cầu cảng số 3 Cảng quốc tế Lào - Việt đi vào hoạt động đang mở ra cơ hội lớn để Hà Tĩnh phát triển thành trung tâm logistics. Tuy nhiên, hạ tầng kết nối sau cảng vẫn là điểm nghẽn cần sớm được tháo gỡ.
Trong 7 tuyến đường thủy nội địa trên địa bàn Hải Phòng mới có 1 tuyến được đầu tư, 1 tuyến đang nghiên cứu lập dự án…
Sau nhiều tháng chờ đợi, tập đoàn StarDream Cruises chính thức đưa tàu du lịch Star Voyager đón du khách từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Singapore.
Cục Đăng kiểm VN kiến nghị sửa quy định về điều kiện đầu tư, kinh doanh trong lĩnh vực đường thủy nội địa, theo hướng cắt bỏ, đơn giản hóa thủ tục.
Cục Đăng kiểm VN cho biết, tháng 8 tới đây, khi QCVN 72:2025/BGTVT có hiệu lực, sẽ đẩy mạnh phân cấp, phân quyền trong thẩm định thiết kế phương tiện thủy nội địa, tạo thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp.
Với thủ đoạn kêu gọi góp vốn làm dự án nạo vét luồng tàu sông, Nhan Hải Duy và cha ruột đã lừa 10 tỷ đồng từ 1 nhà đầu tư để trả nợ.
12 năm kể từ khi tuyến vận tải ven biển chính thức được triển khai, thống kê của Cục Hàng hải và Đường thủy VN, tính đến hết năm 2024, đã có hơn 450.000 lượt tàu sông pha biển vào, rời các cảng, bến thủy nội địa, cảng biển.
Moskva – thành phố nổi tiếng với hệ thống tàu điện ngầm nhanh và lớn nhất thế giới, song hệ thống giao thông đường sông trong lòng thành phố những năm gần đây đã phát triển mạnh trở thành một nét đặc trưng mới của giao thông Moskva.
Hệ thống sông, kênh dày đặc với 2.360 con sông, kênh có tổng chiều dài khoảng 41.900 km, hơn 17.000 km trong số đó có thể khai thác vận tải thủy với trên 120 cửa sông đổ ra biển, Việt Nam là quốc gia được đánh giá là quốc gia có lợi thế và tiềm năng to lớn để phát triển giao thông vận tải ven biển.
Ngày 22/1, Hội đồng xét xử của phiên tòa xét xử phúc thẩm vụ án xảy ra tại Cục Đăng kiểm Việt Nam, 11 trung tâm đăng kiểm tại Thành phố Hồ Chí Minh và 3 trung tâm đăng kiểm tại Long An, Bến Tre, Sóc Trăng tiến hành tuyên án đối với các bị cáo.