Sáng 26/9, Ủy ban nhân dân tỉnh Cà Mau tổ chức cuộc họp trực tuyến với các địa phương trong tỉnh nhằm đánh giá tình hình thiệt hại do đợt mưa lớn kéo dài và bàn giải pháp khẩn cấp phục hồi sản xuất, ổn định đời sống nhân dân.
Từng được kỳ vọng sẽ tận thu bùn đất nạo vét kênh rạch để dùng thay cát san lấp công trình, nhưng sau 8 năm xong mặt bằng, ngân hàng đất tại Cà Mau vẫn để hoang, chưa một xe đất nào được đưa về đây.
Ngày 13/4, Ban Quản lý Khu kinh tế (KKT) và các khu công nghiệp (KCN) tỉnh tổ chức hội nghị trao đổi, tháo gỡ vướng mắc, khó khăn cho các doanh nghiệp đang sản xuất, kinh doanh tại các KCN: Gián Khẩu, Khánh Phú, Tam Điệp I, Phúc Sơn, Khánh Cư.
Tin vui cho người hâm mộ bóng đá Phú Thọ cũng như fan bóng đá Việt Nam: thời gian tới, sân vận động Việt Trì (Phú Thọ) sẽ được nâng cấp, với sức chứa lên tới 35.000 chỗ ngồi theo tiêu chuẩn quốc tế.
Từ hơn 300 xe buýt điện đang hoạt động trên 18 tuyến hiện nay, Hà Nội đặt mục tiêu đến năm 2030, 100% phương tiện vận tải công cộng loại hình này sẽ chạy bằng điện, thân thiện môi trường.
Đang lưu thông đúng luật trên đường, một nhóm người ngồi trên ô tô hoảng hốt, thốt lên 'trời ơi' trong sợ hãi khi bất ngờ bị xe buýt cùng chiều vượt lên tạt đầu...
Xe buýt đang trở thành phương tiện hấp dẫn với những ưu thế về độ an toàn, thời gian di chuyển, giá vé hợp lý và đặc biệt là những tuyến xuyên trung tâm có khả năng kết nối rộng luôn có sức hút rất lớn đối với mọi người.
Với đặc thù quãng đường di chuyển xa, nhưng có khả năng kết nối với khu vực trung tâm, nên tuyến buýt 157 luôn thu hút rất đông hành khách.
Những ngày cao điểm hợp luyện, sơ duyệt, tổng duyệt diễu binh - diễu hành A80, hệ thống vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) Hà Nội đã vận chuyển an toàn hàng trăm nghìn lượt khách, khẳng định vai trò 'xương sống' trong phục vụ nhân dân và cán bộ chiến sĩ.
Những ngày qua, hệ thống vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) của Hà Nội đã thể hiện rõ vai trò là phương tiện chủ lực phục vụ Nhân dân đi lại, tham dự các sự kiện hướng tới chào mừng 80 năm Cách mạng tháng Tám thành công và Quốc khánh 2/9. Đồng thời, lượng hành khách tăng đột biến cũng cho thấy nhu cầu tất yếu, ngày càng cao của người dân đối với đường sắt đô thị (ĐSĐT) và xe buýt.
Đêm 5.8, hai đội tuyển nữ Australia và Timor-Leste đã có mặt tại Khách sạn Sài Gòn – Phú Thọ để chuẩn bị cho các trận thi đấu tại Bảng B – Giải bóng đá nữ vô địch Đông Nam Á năm 2025, diễn ra trên SVĐ Việt Trì trong thời gian từ ngày 7-13.8.
Chỉ còn ít ngày nữa, Vòng loại Bảng E - Giải Bóng đá Vô địch nữ châu Á - Asian Cup 2026 sẽ khởi tranh trên SVĐ Việt Trì. Đến nay, cùng với những chuẩn bị chu đáo của Ban tổ chức tỉnh Phú Thọ, Đội tuyển nữ Việt Nam dưới sự dẫn dắt của HLV Mai Đức Chung cũng đã cơ bản hoàn tất giai đoạn luyện tập cuối cùng, sẵn sàng bước vào giải với quyết tâm để lại nhiều ấn tượng tốt đẹp trong lòng khán giả.
Thành phố Hà Nội đặt mục tiêu đến năm 2030, toàn bộ xe buýt hoạt động trên địa bàn Thủ đô sẽ sử dụng nhiên liệu xanh, thân thiện với môi trường.
Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng vừa ký ban hành phương án sắp xếp, tổ chức lại các đơn vị sự nghiệp công lập khi kết thúc hoạt động của đơn vị hành chính cấp huyện.
Tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội bất ngờ gặp sự cố hệ thống điện dẫn tới phải ngắt điện từ ga Lê Đức Thọ, đại học quốc gia, chùa Hà, Cầu Giấy để xử lý.
Ngày 3/4 tới đây, Giải Bóng chuyền Cúp Hùng Vương năm 2025 sẽ chính thức khởi tranh tại Nhà Luyện tập và Thi đấu TDTT tỉnh Phú Thọ với sự góp mặt của nhiều 'tay đập' xuất sắc nhất Việt Nam. Đến thời điểm này, cùng với công tác chuẩn bị của Ban tổ chức địa phương, các đội tuyển cũng đã bước vào tập luyện tại sân thi đấu chính thức, sẵn sàng mang đến giải những màn rượt đuổi hấp dẫn với chất lượng chuyên môn cao.
Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch vừa có văn bản thông báo về việc đăng ký mua vé xem bóng chuyền cúp Hùng Vương 2025.
Hà Nội đã lên kế hoạch cụ thể tới năm 2035 thay thế toàn bộ xe buýt đăng ký mới bằng phương tiện sử dụng nhiên liệu sạch bao gồm điện và khí CNG/LNG.
UBND huyện Bến Lức vừa công khai Kết luận nội dung tố cáo số 135/KL-UBND đối với ông Nguyễn Thanh An – Giám đốc Trung tâm Văn hóa, Thông tin và Truyền thanh huyện Bến Lức (Trung tâm VH Bến Lức). Theo đó, việc cho thuê mặt bằng tại Trung tâm VH Bến Lức là sai quy định.
Mặc dù mới đầu mùa mưa nhưng đường đê bao ven sông Vàm Cỏ Tây đã liên tiếp sạt lở, ảnh hưởng tới giao thông, cuộc sống của người dân.
Tuyến đê bao sông Vàm Cỏ Tây xuất hiện 2 vết nứt và đến rạng sáng 12/6, toàn bộ đoạn 1 đê bao với chiều dài 14m đã nói trên đã 'nhào' xuống sông, lấn sâu vào hơn nửa mặt đê. Đoạn 2 với vết nứt dài 35m cũng có nguy cơ sạt lở lấn sâu vào bên trong.
Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Hà Nội Lê Hồng Sơn cho biết, bàn cách tháo gỡ vướng mắc về cơ chế chính sách để phát triển đường sắt đô thị (ĐSĐT) là ưu tiên hàng đầu. Tuy nhiên, TP cũng cần các giải pháp trước mắt để giảm thiểu ùn tắc và ô nhiễm môi trường.
Hơn 1 triệu con giống là cá chim vây vàng, chẽm, tôm sú, rô đồng, trê, trắm và cá chép được tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu thả nhằm tái tạo nguồn lợi thủy sản.
Dự kiến thị phần vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) của Hà Nội sẽ tăng gần gấp đôi, ùn tắc giao thông tại nhiều khu vực sẽ giảm thiểu mạnh mẽ vào năm 2024.
Không chỉ các tuyến cao tốc xây dựng mới, các tuyến cao tốc đang thu phí sẽ chuyển đổi sang hình thức thu phí bỏ barie đầu vào.
Sau 15 năm mở rộng địa giới hành chính, mạng lưới vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) của Hà Nội đã tăng gấp đôi về quy mô; có thêm sự xuất hiện của nhiều loại hình hiện đại, thay đổi hẳn cả về chất và lượng.
Sau xe buýt chất lượng cao và tàu điện, xe buýt 'xanh', sự xuất hiện của thẻ vé điện tử liên thông được xem là bước ngoặt làm thay đổi hoàn toàn chất lượng dịch vụ của mạng lưới vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) Thủ đô.
Cùng với sự chỉ đạo sát sao, đôn đốc quyết liệt của Thành ủy, HĐND, UBND TP, Sở GTVT Hà Nội đã tạo nên 5 điểm nhấn nổi bật trong quản lý, điều hành lĩnh vực đầu tư hạ tầng, giao thông, vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) năm 2023.
Hiện nay, hệ thống xe buýt ở Thủ đô đã khẳng định được vai trò trong mạng lưới vận tải hành khách công cộng. Tuy nhiên, hoạt động xe buýt vẫn bộc lộ một số bất cập, hạn chế. Để khắc phục bất cập, tối ưu năng lực phục vụ, Trung tâm Quản lý & điều hành giao thông công cộng Hà Nội đang lên phương án, trình Sở Giao thông Vận tải phê duyệt điều chỉnh hợp lý hóa lộ trình, tần suất, thời gian biểu chạy xe.
Hà Nội đã đưa ra giải pháp điều chỉnh tần suất, thời gian vận hành và hợp lý hóa lộ trình 78 tuyến xe buýt giúp sản lượng khách tăng trở lại.
Nhiều năm qua, hệ thống xe buýt ở Thủ đô đã khẳng định được vai trò chủ lực trong mạng lưới vận tải hành khách công cộng.
Hà Nội vừa điều chỉnh tần suất, thời gian vận hành và hợp lý hóa lộ trình 78 tuyến xe buýt. Giải pháp này bước đầu đã cho thấy hiệu quả đối với cả hành khách lẫn các đơn vị vận tải.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 25/2023/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 32/2014/NĐ-CP ngày 22/4/2014 về quản lý, khai thác và bảo trì công trình đường cao tốc.
Ngày 10/3, Văn phòng UBND TP Đà Nẵng cho biết, trên cơ sở báo cáo của Trung tâm Quản lý - Khai thác nhà và tham mưu đề xuất của Sở Xây dựng, lãnh đạo UBND TP Đà Nẵng đã ban hành văn bản 874/UBND-SXD chỉ đạo xử lý tình trạng lấn chiếm không gian công cộng để sử dụng vào mục đích riêng tại các chung cư thuộc sở hữu nhà nước.
Không chỉ thiếu không gian lưu thông riêng, xe buýt Hà Nội còn thiếu nguồn nhân lực chuyên nghiệp, lành nghề khiến chất lượng dịch vụ còn nhiều hạn chế. Bên cạnh đó, xe buýt cũng gặp không ít khó khăn khi khớp nối với hệ thống hạ tầng giao thông đô thị.
Tuyến xe buýt số 27 Bến xe Yên Nghĩa - Bến đỗ xe buýt Nam Thăng Long do Công ty CP Xe điện Hà Nội khai thác, vận hành có thể coi đang gây bức xúc cho hành khách về chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng (VTHKCC).