Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm đang đặt ra cách tiếp cận mới đối với công tác triển khai. Để đáp ứng nhu cầu, Hà Nội cần xây dựng cấu trúc hạ tầng có tầm nhìn dài hạn, gắn với định hướng phát triển không gian Thủ đô, xác định những lựa chọn chiến lược cho tương lai.
Các dự án đường sắt đô thị của Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh theo quy hoạch đã và đang được đầu tư sẽ góp phần giảm ùn tắc giao thông tại nội đô.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cùng Liên danh nhà thầu EPC vừa triển khai thi công tấm tường vây đầu tiên tại Ga S3 (Ga Vành đai 1) thuộc Dự án tuyến đường sắt đô thị số 5, Văn Cao-Ngọc Khánh-Láng-Hòa Lạc.
Dự án tuyến đường sắt đô thị số 5 của Hà Nội (đoạn Văn Cao-Hòa Lạc) vừa chính thức bước sang giai đoạn thi công kết cấu ngầm với việc triển khai tấm tường vây đầu tiên tại ga ngầm S3.
Với 5 tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) mới được khởi công đồng loạt, TP Hà Nội đã thể hiện quyết tâm phát triển mạng lưới giao thông công cộng đồng bộ, hiện đại, tăng tính kết nối vùng, qua đó tạo ra các động lực tăng trưởng mới, các không gian phát triển mới, những giá trị mới cho người dân Thủ đô.
Nhằm phục vụ thi công Dự án Đường sắt đô thị tuyến số 5 (Văn Cao-Hòa Lạc), từ ngày 7/6/2026, Sở Xây dựng Hà Nội thực hiện điều chỉnh lại phương án tổ chức giao thông tại khu vực nút giao La Thành-Nguyễn Chí Thanh.
Trước những băn khoăn về việc sử dụng 2 máy đào hầm TBM cho các tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, máy đào hầm được thiết kế riêng theo từng dự án với yêu cầu kỹ thuật đặc thù; máy có thể được tái sử dụng, song cần được xem xét thận trọng về kỹ thuật và hiệu quả kinh tế.
Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, từ ngày 16/4/2026 đến hết ngày 15/4/2027, đơn vị thi công rào chắn và phân luồng tổ chức giao thông phục vụ thi công nhà ga S1 (ga Quần Ngựa) và nhà ga S3 (ga Vành đai 1) thuộc dự án Đầu tư xây dựng đường sắt đô thị thành phố Hà Nội, tuyến số 5 (Văn Cao-Hòa Lạc).
Tuyến đường sắt đô thị số 5: 'Mạch máu' nối tầm nhìn chiến lược, gửi gắm kỳ vọng của nhân dân Thủ đô
Nằm trong lộ trình hiện thực hóa quy hoạch giao thông bền vững, tuyến đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao-Hòa Lạc) không chỉ là một công trình hạ tầng trọng điểm mà còn mang theo khát vọng về một Thủ đô đa cực, hiện đại và xanh hóa.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa báo cáo UBND thành phố Hà Nội về phương án đầu tư Dự án cải tạo, mở rộng tuyến đường Vành đai 2 trên cao và dưới thấp đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy.
Dự án cải tạo, mở rộng tuyến đường Vành đai 2 trên cao và dưới thấp đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy nếu được đầu tư giảm ùn tắc giao thông, tạo động lực phát triển đô thị dọc hành lang tuyến.
Nhân dịp Xuân Bính Ngọ 2026, phóng viên Báo Nhân Dân phỏng vấn đồng chí Nguyễn Duy Ngọc, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy Hà Nội, về vị thế, vai trò và những định hướng phát triển của Hà Nội trong kỷ nguyên mới.
Theo Quy hoạch Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, dân số thường trú dự tính đạt khoảng 11 triệu người, với tỷ lệ đô thị hóa lên tới 70%, qua đó tạo ra áp lực rất lớn lên hệ thống hạ tầng giao thông và quỹ đất đô thị hiện hữu.
Sau thời gian dài triển khai chậm chạp vì nhiều khó khăn liên quan đến cơ chế chính sách, giải phóng mặt bằng…, Hà Nội đang bứt tốc mạnh mẽ trong phát triển đường sắt đô thị. Đây cũng chính là giải pháp quan trọng để phát triển Thủ đô xanh, văn minh, hiện đại trong giai đoạn tới.
Ngày 14/1, Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) tổ chức Hội nghị triển khai nhiệm vụ năm 2026, với mức phấn đấu tăng sản lượng hành khách hơn 11%.
Từ nay đến năm 2030, thành phố Hà Nội sẽ tập trung triển khai những dự án metro nên cần phải chuẩn bị điều kiện, nhân lực, vật lực để vận hành, khai thác và bảo trì.
Việc ban hành đồng bộ các Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (QCVN) mới từ năm 2026 là bước tiến quan trọng, khẳng định quyết tâm chính trị của Đảng, Nhà nước trong phát triển đường sắt đô thị hiện đại, an toàn, đồng bộ, góp phần xây dựng đô thị văn minh, bền vững, phục vụ hiệu quả đời sống nhân dân.
Tối 6/1, tại Trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Trưởng Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt chủ trì Phiên họp thứ năm của Ban Chỉ đạo. Cùng dự có Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà. Phiên họp được truyền trực tuyến tới các địa phương có dự án đường sắt đi qua.
Năm 2025 đánh dấu bước chuyển mạnh mẽ của Thủ đô Hà Nội trên nhiều lĩnh vực, với những quyết sách đột phá, thành tựu nổi bật và dấu ấn tiên phong trong phát triển. 10 dấu ấn tiêu biểu dưới đây phản ánh rõ nét diện mạo một Thủ đô văn minh, hiện đại, vì hạnh phúc của nhân dân.
Hạ tầng giao thông được xem là đòn bẩy giá trị cho nhiều khu đô thị ở Hà Nội, TP.HCM, đặc biệt là hệ thống giao thông xanh tốc độ cao.
Chiều tối 23/12, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chủ trì cuộc họp của Thường trực Chính phủ nghe ý kiến về tình hình triển khai các dự án đường sắt trọng điểm và chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ các dự án; về dự án xây dựng điện hạt nhân Ninh Thuận 1.
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu các bộ, ngành khẩn trương hoàn thiện thể chế, tiêu chuẩn công nghệ để triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và điện hạt nhân Ninh Thuận 1...
Về dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu lựa chọn công nghệ xây dựng đảm bảo các yếu tố kỹ thuật, kinh tế, chính trị, ngoại giao, an ninh quốc phòng, khả năng chuyển giao công nghệ, vận hành...
Chiều tối 23/12, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chủ trì cuộc họp của Thường trực Chính phủ nghe ý kiến về tình hình triển khai các dự án đường sắt trọng điểm và chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ các dự án; về dự án xây dựng điện hạt nhân Ninh Thuận 1.
TP Hà Nội dự kiến đồng loạt khởi công 7 siêu dự án hạ tầng, đô thị, thể thao trong ngày 19/12.
Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Xuân Lưu cho biết, khi thành phố siết lại để đảm bảo hoạt động kinh doanh đúng quy định pháp luật thì số doanh nghiệp 'ma' giảm mạnh. Doanh nghiệp mới thành lập mới ít hơn, nhưng doanh nghiệp giải thể cũng ít hơn.
Trong bối cảnh số lượng phương tiện giao thông đường bộ của TP Hà Nội tiếp tục tăng cao, việc phát triển hệ thống giao thông công cộng sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường được xem là giải pháp phù hợp để thực hiện đồng thời hai nhiệm vụ trọng tâm của thành phố: Giảm ùn tắc giao thông và giảm ô nhiễm môi trường.
Tại nhiều đô thị phát triển trên thế giới như Tokyo, Paris, Singapore, Thượng Hải…, mạng lưới đường sắt đô thị đóng vai trò xương sống, giúp người dân di chuyển nhanh chóng, giảm ùn tắc và ô nhiễm. Việc đẩy mạnh phát triển hệ thống đường sắt đô thị cũng là mục tiêu của Hà Nội trong thời gian tới.
Trong bối cảnh nhu cầu sử dụng tàu điện của người dân Thủ đô tăng cao thì việc đẩy nhanh tốc độ triển khai, hoàn thiện các dự án đường sắt đô thị (ĐSĐT) trên địa bàn TP Hà Nội là yêu cầu cấp thiết đặt ra hiện nay.
Thành phố Hà Nội đang khẩn trương đẩy nhanh tiến độ khởi công 2 dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị gồm: Tuyến đường sắt đô thị số 2, Nam Thăng Long-Trần Hưng Đạo và tuyến đường sắt đô thị số 5, Văn Cao-Hòa Lạc.
Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn vừa có chỉ đạo yêu cầu các sở, ngành và địa phương liên quan khẩn trương đẩy nhanh tiến độ triển khai hai dự án đường sắt đô thị quan trọng, dự kiến khởi công vào cuối năm 2025.
Hà Nội vừa ban hành Nghị quyết quy định thí điểm một số cơ chế, chính sách nhằm phát triển hệ thống đường sắt đô thị, theo đó, trước mắt khởi công hai tuyến đường sắt đô thị vào tháng 10/2025.
Làn sóng đầu tư hạ tầng trên cả nước đã và đang được triển khai mạnh mẽ. Nhiều dự án giao thông trọng điểm, chiến lược được triển khai đồng bộ không chỉ cải thiện kết nối vùng mà còn tạo ra dư địa phát triển mới cho thị trường bất động sản.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà giao Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công an, Bộ Xây dựng phối hợp với TP Hà Nội để xác định, nắm rất rõ nguồn gây ô nhiễm, tỷ lệ, thời điểm ô nhiễm nặng, và có giải pháp, cơ chế để xử lý dứt điểm như: Di dời, đóng cửa những cơ sở gây ô nhiễm nặng; áp dụng quy chuẩn, tiêu chuẩn cao hơn về khí thải phương tiện giao thông…
Sáng 26/3, tại Hà Nội, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà làm việc trực tiếp kết hợp trực tuyến với UBND thành phố Hà Nội về tình hình thực hiện và giải ngân kế hoạch đầu tư công năm 2025; công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông và kiểm soát ô nhiễm môi trường không khí của Hà Nội...
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà giao Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công an, Bộ Xây dựng phối hợp với TP Hà Nội xác định, nắm rất rõ nguồn gây ô nhiễm, tỷ lệ, thời điểm ô nhiễm nặng, và có giải pháp, cơ chế để xử lý dứt điểm như: Di dời, đóng cửa những cơ sở gây ô nhiễm nặng; áp dụng quy chuẩn, tiêu chuẩn cao hơn về khí thải phương tiện giao thông…
Sáng 26/3, tại Hà Nội, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà làm việc trực tiếp kết hợp trực tuyến với UBND thành phố Hà Nội về tình hình thực hiện và giải ngân kế hoạch đầu tư công năm 2025; công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và kiểm soát ô nhiễm môi trường không khí của Hà Nội.
Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội vừa ban hành Quyết định số 1301/QĐ-UBND giao nhiệm vụ cho Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị thành phố Hà Nội, tuyến số 5, Văn Cao-Hòa Lạc dài 38,43km, kết nối khu vực trung tâm thành phố với các khu đô thị đang phát triển, trong đó có đô thị vệ tinh Hòa Lạc ở phía tây Thủ đô.
Các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh sẽ được hiện thực hóa nhờ vào các cơ chế, chính sách đặc thù và việc huy động chủ yếu nguồn vốn ngân sách địa phương để đầu tư.
Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn nhấn mạnh vai trò của đường sắt đô thị trong việc xây dựng Thủ đô hiện đại, và hoan nghênh sự tham gia đầu tư của các đối tác như CRSC để phát triển hệ thống đường sắt tốt nhất tại Hà Nội.
Năm 2024, dù gặp nhiều khó khăn, thách thức, nhưng bằng những giải pháp chủ động, quyết liệt, Hà Nội đã đạt nhiều kết quả quan trọng và toàn diện trên các lĩnh vực kinh tế-xã hội. Đây là tiền đề quan trọng để thành phố tự tin hướng tới những mục tiêu lớn trong năm 2025 và thời gian tiếp theo.
Các tuyến đường sắt đô thị tại thành phố Hà Nội là bước chuyển động mạnh mẽ của giao thông Hà Nội, ngày càng chiếm được niềm tin và thu hút đi lại người dân.
Chiều 9/5, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trần Sỹ Thanh chủ trì phiên họp trực tuyến UBND thành phố tháng 5/2024 để xem xét một số nội dung chuẩn bị cho kỳ họp giữa năm 2024 của HĐND thành phố, trong đó có tờ trình, dự thảo Nghị quyết về việc thông qua đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô.
Để tăng năng lực cho vận tải hành khách công cộng; giảm xe cá nhân, giảm ùn tắc, Hà Nội đặt mục tiêu từ nay đến năm 2030 sẽ hoàn thành, đưa vào sử dụng 3 tuyến đường sắt đô thị mới.
Đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô dự kiến sẽ xây dựng các tuyến đường sắt đô thị theo thứ tự ưu tiên.
Thành phố Hà Nội vừa đưa ra sơ bộ nhu cầu vốn đầu tư nghiên cứu nhằm hoàn thiện mạng lưới các tuyến đường sắt đô thị, góp phần giảm ùn tắc giao thông đô thị hiện nay.
Năm mới Giáp Thìn 2024 đã đến mang theo sức xuân và khát khao thành công, thịnh vượng. Nhân dịp này, đồng chí Đinh Tiến Dũng, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy Hà Nội đã dành cho Báo Nhân Dân cuộc trao đổi, chia sẻ nhận định và những định hướng lớn trong thời gian tới.
Bí thư Thành ủy Hà Nội đề nghị trong năm 2024, các cấp, các ngành phải gần dân, sát dân hơn nữa, phải tranh thủ sự ủng hộ của nhân dân để thúc đẩy công việc; tập trung chăm lo cho đời sống nhân dân.