Chó rừng (Canis aureus) hoặc Sói đỏ (Cuon alpinus) là loài thuộc Danh mục nguy cấp, quý, hiếm Nhóm IB theo Thông tư số 27 năm 2025 của Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp và Môi trường quy định về quản lý loài nguy cấp, quý, hiếm.
Cơn dông chiều hôm qua (19/7) là một siêu mây dông hiếm gặp, quét mạnh từ Bắc vào Nam do không khí lạnh đới cao có hướng Bắc - Nam gặp phải không khí nóng ẩm từ biển vào kết hợp mây đối lưu tại chỗ.
Việc cấm/hạn chế xe máy chạy xăng để giảm ô nhiễm là chủ trương đúng, tuy nhiên chỉ nên thực hiện từng bước cùng với hệ thống giao thông công cộng hiệu quả.
Chủ trương cấm xe máy động cơ xăng trong vành đai 1 của thành phố Hà Nội là đúng, thể hiện quyết tâm giảm ô nhiễm không khí của chính quyền thành phố.
Cấm xe máy dùng động cơ xăng là giải pháp có tính căn cơ, song với điều kiện hiện tại của Hà Nội, các tác động xấu tới người dân và nền kinh tế sẽ lớn hơn khá nhiều so với các tác động tốt.
Theo chuyên gia, để cấm xe máy hay ô tô xăng thì trước hết Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh cần khẩn trương xây dựng và vận hành hệ thống giao thông công cộng, đặc biệt là hệ thống đường sắt đô thị.
Cùng với xây dựng dự thảo nghị định kiểm soát khí thải đối với ô-tô đang lưu hành, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đang xây dựng dự thảo quyết định của Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô-tô, xe gắn máy lưu hành ở Việt Nam.
Thời gian gần đây, liên tục xảy ra tai nạn lao động thương tâm khi thi công các công trình thủy điện.
Khu đô thị lấn biển Cần Giờ không chỉ là một cực phát triển kinh tế mới mà còn là bàn đạp để Việt Nam tiến xa và sâu hơn ra biển. Cùng với định hướng phát triển theo mô hình ESG, Cần Giờ còn có thể vươn tầm quốc tế.
Điểm nổi bật của Luật Thủ đô năm 2024 là có những điều khoản quy định nhằm nâng cao nhận thức, trách nhiệm của người dân và chính quyền về việc bảo vệ môi trường. Đây là cơ sở để huy động các nguồn lực xây dựng đô thị xanh, bền vững.
Ô nhiễm rác thải nhựa đang là vấn đề nhức nhối toàn cầu, đặc biệt tại Việt Nam. Tuy nhiên, thay vì chỉ nhìn nhận đây là gánh nặng, nhiều chuyên gia và DN đang biến rác thải nhựa thành nguồn tài nguyên quý giá, mở ra cánh cửa cho nền kinh tế tuần hoàn đầy tiềm năng.
Luật Thủ đô 2024 đã quy định một cách toàn diện các nội dung đột phá, hướng tới xây dựng đô thị xanh, bền vững.
Khảo sát của WWF năm 2023, hộp carton và túi nylon là loại bao bì phổ biến được các thương nhân sử dụng đóng gói đơn hàng khi kinh doanh trên các nền tảng online.
Triển khai Luật Thủ đô (sửa đổi), Hà Nội xác định phân vùng môi trường trong quy hoạch và các yêu cầu về bảo vệ môi trường theo phân vùng trên địa bàn; hạn chế phương tiện giao thông cá nhân, phương tiện gây ô nhiễm.
Nhiều thương nhân thay đổi cách đóng gói, miếng đệm lót bằng các vật liệu thân thiện môi trường.
Thương mại điện tử mang đến sự tiện lợi nhưng cũng kéo theo một lượng lớn rác thải nhựa từ bao bì đóng gói và vận chuyển.
Các chuyên gia cho rằng, việc giảm thiểu lượng phát thải từ các phương tiện tham gia giao thông sẽ giúp cải thiện đáng kể chất lượng không khí tại Hà Nội.
Cát là loại vật liệu quan trọng, không thể thiếu trong đầu tư xây dựng. Với tốc độ xây dựng hoàn thiện kết cấu hạ tầng ở nước ta như hiện nay, nhu cầu sử dụng cát làm vật liệu xây dựng ngày một tăng, trong khi nguồn cung cát tự nhiên đang dần cạn kiệt và khan hiếm. Từ đầu năm đến nay ở nhiều địa phương, giá mỗi khối cát tự nhiên đã tăng từ 15 - 20%.
Thành phố Hà Nội có mật độ dân số gấp 8,2 lần so với trung bình của cả nước, tốc độ đô thị hóa nhanh, kéo theo đó là ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường ngày càng diễn biến phức tạp. Trước bất cập trên, Luật Thủ đô năm 2024 đã quy định một cách toàn diện các nội dung đột phá, hướng tới xây dựng đô thị xanh, bền vững.
Nhiều chuyên gia cho rằng, để 'cứu' Hà Nội khỏi bụi mịn, không còn cách nào khác là phải kiểm soát các nguồn gây ô nhiễm chính hiện nay.
PGS.TS Vũ Thanh Ca, chuyên gia về môi trường, cho rằng, trong bối cảnh biến đổi khí hậu như hiện nay, có thể xuất hiện những đợt mưa có cường độ lớn, trái mùa, vượt quá khả năng điều tiết lũ lụt của các hồ chứa trên lưu vực sông. Do vậy, không chỉ với hồ chứa, việc xây dựng công trình, đô thị ven sông cũng cần tính đến những tác động này của biến đổi khí hậu nhằm giảm thiểu rủi ro.
Các phương tiện giao thông gây ô nhiễm sẽ bị hạn chế tại khu vực đông dân cư theo mô hình vùng phát thải thấp (LEZ) mà Hà Nội triển khai thí điểm. Theo đó, sẽ có hàng triệu xe máy, ô tô không được lưu thông ở vùng này.
Theo các chuyên gia, Luật Thủ đô (sửa đổi) đã quy định một cách toàn diện về vấn đề môi trường, bao gồm các nội dung quản lý môi trường, xử phạt trong lĩnh vực môi trường.
Không thể giảm thiểu được bão lũ nhưng có thể giảm thiểu tổn hại của thiên tai lũ quét, sạt lở đất, ngập úng... nhờ các biện pháp phòng chống bền vững như dự báo, cảnh báo sớm, điều tiết lũ trên hồ chứa và kỹ năng ứng phó thảm họa.
Giảm thiểu rác thải nhựa đối với doanh nghiệp không chỉ là trách nhiệm mà còn là cách nâng cao uy tín kinh doanh.
Ngày 6/7, Báo Pháp luật TP Hồ Chí Minh phối hợp với UBND tỉnh Kiên Giang tổ chức hội thảo 'Kiên Giang chung sức tháo gỡ thẻ vàng EC gắn với phát triển kinh tế biển bền vững'.
Chiều 6/7, Báo Pháp luật TP.HCM phối hợp với UBND tỉnh Kiên Giang tổ chức Hội thảo 'Kiên Giang chung sức tháo gỡ thẻ vàng EC gắn với phát triển kinh tế biển bền vững'.
Theo chuyên gia, rất khó để dự báo lũ cát từ xa đối với từng vị trí cụ thể. Người dân cần đề phòng khi sống dưới các đồi cát bị cắt ngang bởi các công trình hạ tầng, giao thông.
Việc khai thác cát vượt mức sẽ làm tụt đáy sông. Dòng sông bị xói sâu ở một điểm sẽ gây xói lở đáy dẫn đến sụt lún ven sông. Tình trạng sụt lún sẽ ngày càng nghiêm trọng khi cát bị khai thác quá mức, sức chịu đựng của lòng sông không còn.