Đằng sau những guồng quay hối hả của các nhà máy, xí nghiệp, công xưởng sản xuất với kỳ vọng thúc đẩy nền công nghiệp trong nước ngày càng phát triển, lại là những trăn trở, đau đáu về tình trạng thiếu hụt nguồn nhân lực, đặc biệt là những con người có thể làm chủ cuộc chơi công nghệ.
Thị trường tiêu thụ sản phẩm khoa học – công nghệ Việt Nam tại nước ngoài hiện vẫn còn hạn chế. Do vậy hệ thống Thương vụ Việt Nam tại nước ngoài được nhìn nhận là lực lượng 'cầu nối' chiến lược giúp đưa sản phẩm đổi mới sáng tạo của Việt Nam ra thị trường toàn cầu.
Sáng 4/8, Thủ tướng Phạm Minh Chính sẽ chủ trì phiên họp lần thứ hai của Ban Chỉ đạo quốc gia về phát triển công nghiệp bán dẫn.
Trước những thách thức từ làn sóng tái cấu trúc chuỗi cung ứng, gia tăng rào cản thương mại, doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ Việt Nam không chỉ cần nâng cấp máy móc, mà còn phải chuẩn hóa toàn bộ quy trình sản xuất, minh bạch chuỗi cung ứng và nâng tầm năng lực quản trị theo chuẩn quốc tế.
Tham tán thương mại Việt Nam tại nhiều thị trường trọng điểm (như Hoa Kỳ, Canada, Đức, Ấn Độ và Trung Quốc) nhận định, nhu cầu nhập khẩu sản phẩm công nghệ, phần mềm và sản phẩm xanh đang tăng mạnh. Tuy nhiên, doanh nghiệp Việt vẫn cần chủ động hơn trong việc tiếp cận và khai thác hiệu quả kênh phân phối quốc tế.
Thị trường tiêu thụ sản phẩm khoa học – công nghệ Việt Nam tại nước ngoài vẫn còn hạn chế. Điều này đặt ra bài toán phối hợp giữa các Bộ, ngành, doanh nghiệp và hệ thống Thương vụ Việt Nam tại nước ngoài trong việc đưa sản phẩm đổi mới sáng tạo của Việt Nam ra thị trường toàn cầu...
Sáng 31/7, Bộ Công Thương họp với hệ thống Thương vụ Việt Nam ở nước ngoài, bàn về việc kết nối hợp tác, phát triển thị trường cho các sản phẩm khoa học công nghệ.
Sáng 31/7, tại Hà Nội, Bộ Công Thương tổ chức Hội nghị giao ban xúc tiến thương mại với hệ thống thương vụ Việt Nam ở nước ngoài tháng 7/2025.
Tăng tốc nội địa hóa là chiến lược để nâng sức cạnh tranh cho doanh nghiệp, giảm phụ thuộc nhập khẩu và đón làn sóng dịch chuyển sản xuất toàn cầu.
Không chỉ mở đường cho Metalex Vietnam 2025, M-Talks 2025 còn tạo lực đẩy đổi mới tư duy và kết nối chuỗi giá trị ngành cơ khí – chế tạo, hướng đến phát triển bền vững và làm chủ công nghệ.
Các doanh nghiệp cơ khí trong nước đối mặt nhiều thế khó và vẫn đang dừng lại ở vai trò gia công, chưa làm chủ công nghệ lõi hay phát triển thương hiệu riêng. Điều này cũng đặt ra dấu hỏi về cơ hội vươn lên cho họ và khả năng nội địa hóa của ngành cơ khí chế tạo Việt Nam giữa bối cảnh thuế quan và chuyển dịch chuỗi cung ứng toàn cầu.
Theo chuyên gia, phần lớn doanh nghiệp chế tạo tại Việt Nam chưa gia công sản phẩm hoàn thiện đúng nghĩa mà chỉ mới cung cấp các linh kiện một cách đơn lẻ.
Công nghệ gia công kim loại và tự động hóa đang phát triển mạnh mẽ tại Việt Nam mang đến cơ hội lớn cho ngành cơ khí. Tuy nhiên, trong bối cảnh toàn cầu hóa và sự biến động của chuỗi cung ứng, các doanh nghiệp Việt Nam đang đối mặt với nhiều thách thức.
Trong bối cảnh địa chính trị và công nghệ toàn cầu liên tục biến động, ngành cơ khí - chế tạo Việt Nam ngày càng khẳng định vai trò trụ cột chiến lược.
Sau 30 năm, tỷ lệ nội địa hóa ngành công nghiệp ô tô của Việt Nam vẫn rất thấp. Việt Nam đang bước vào thời kỳ 'ô tô hóa', nhất là kế hoạch phát triển xe điện của VinFast đang mở ra cơ hội rất lớn để lĩnh vực này bứt phá.
Nhận định này được đa số các đại biểu đưa ra tại Diễn đàn Công nghiệp sản xuất M-TALKS 2025 diễn ra ngày 2/7, tại Hà Nội trong bối cảnh địa chính trị và công nghệ toàn cầu biến động, Việt Nam đang từng bước chuyển mình từ 'công xưởng sản xuất' trở thành trung tâm sáng tạo công nghệ cao của khu vực..
Triển lãm về ngành công nghiệp điện tử NEPCON Vietnam 2025 sẽ diễn ra vào tháng 9 tại Hà Nội với chủ đề 'Hội tụ công nghệ – Nâng tầm điện tử Việt'.
Ngành điện tử – lĩnh vực xuất khẩu chủ lực của Việt Nam đang đối mặt nhiều thách thức khi doanh nghiệp hồi hộp chờ đợi các mức thuế quan mới từ Hoa Kỳ. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, điều đáng lo ngại không nằm ở mức thuế tuyệt đối, mà là cách Hoa Kỳ thiết lập mức thuế đối với Việt Nam so với các quốc gia có năng lực cạnh tranh tương đương như Indonesia, Philippines hay Mexico.
Chiều 19/6, tại thành phố mới Bình Dương, Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ tỉnh Bình Dương (BASI) chính thức được thành lập theo Quyết định số 1449/QĐ-UBND của UBND tỉnh.
Dù mục tiêu đạt tỷ lệ nội địa hóa 60–70% vào năm 2030 đã được đặt ra, nhưng thực tế hiện nay ngành ô tô Việt Nam vẫn loay hoay quanh mốc 7–10%. Nếu không có cơ chế đủ mạnh để tháo gỡ rào cản, doanh nghiệp Việt sẽ khó chen chân vào chuỗi cung ứng.
Tính đến tháng 4/2025, cả nước có hơn 360 doanh nghiệp (DN) tham gia sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô, trong đó khoảng 80 DN đạt tiêu chuẩn cung ứng cho các hãng ô tô toàn cầu.
Ngày 12/6, Triển lãm quốc tế lần thứ 18 về phương tiện giao thông, vận tải và công nghiệp hỗ trợ (Vietnam AutoExpo 2025) chính thức khai mạc tại Hà Nội, quy tụ gần 200 doanh nghiệp trong nước và quốc tế hoạt động trong lĩnh vực ô tô, xe máy, xe điện và công nghiệp hỗ trợ.
Triển lãm quốc tế lần thứ 18 về Phương tiện Giao thông, vận tải và Công nghiệp hỗ trợ - Vietnam AutoExpo 2025 chính thức diễn ra với quy mô hơn 200 gian hàng từ nhiều quốc gia.
Vietnam AutoExpo 2025 khai mạc ngày 12/6, quy tụ gần 200 doanh nghiệp, với hơn 200 gian hàng trưng bày đa dạng sản phẩm, từ ô tô, xe máy, xe điện đến phụ tùng, linh kiện và các giải pháp công nghệ hỗ trợ.
Ngày 12/6, Triển lãm quốc tế lần thứ 18 về Phương tiện giao thông, vận tải và công nghiệp hỗ trợ - Vietnam AutoExpo 2025 chính thức khai mạc.
Triển lãm có qui mô hơn 200 gian hàng, cùng sự tham gia của gần 200 doanh nghiệp (DN) trong nước và quốc tế trong lĩnh vực ô tô, xe máy, xe điện, phụ tùng linh phụ kiện và các lĩnh vực liên quan... đã tham dự Vietnam AutoExpo 2025 để thúc đẩy phát triển cho lĩnh vực.
Ngày 12/6, Triển lãm quốc tế lần thứ 18 về phương tiện giao thông, vận tải và công nghiệp hỗ trợ - Vietnam AutoExpo 2025 đã khai mạc tại Cung Văn hóa Hữu nghị Việt Xô (Hà Nội).
Tại Triển lãm quốc tế về phương tiện giao thông, vận tải và công nghiệp hỗ trợ (Vietnam AutoExpo, đại diện Bộ Công thương cho rằng, muốn trở thành quốc gia công nghiệp phát triển, nhất định phải làm chủ công nghiệp cơ khí, ô tô và công nghệ cao.
Sáng 12/6, Triển lãm quốc tế lần thứ 18 về phương tiện giao thông, vận tải và công nghiệp hỗ trợ - Vietnam AutoExpo 2025 chính thức khai mạc.
Kế hoạch phát triển, loạt chính sách ưu đãi của VinFast dành cho các đối tác cung ứng được doanh nghiệp trong ngành công nghiệp hỗ trợ tin tưởng và đánh giá cao.
Theo chuyên gia, việc VinFast tạo thị trường phụ trợ và cam kết bao tiêu sản phẩm của đối tác sẽ tác động rất tích cực đến ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.
Dù thuế quan và rào cản kỹ thuật là những chướng ngại không nhỏ, ngành điện tử Việt Nam đang có cơ hội quý giá để nhìn lại, nâng cấp, chuyển mình.
Theo số liệu thống kê sơ bộ, tỷ lệ nội địa hóa ở một số ngành của Việt Nam hiện chỉ đạt khoảng 5 - 10%. Để có thể trở thành ngành công nghiệp tự chủ, có năng lực cạnh tranh trên thị trường quốc tế, có giá trị gia tăng cao, điều kiện tiên quyết đến từ việc tăng tỷ lệ nội địa hóa.
Ngành công nghiệp chế biến, chế tạo giữ vai trò then chốt, song vẫn còn nhiều 'nút thắt' cần tháo gỡ để thực sự trở thành đầu tàu tăng trưởng.
Ngày 22/5, triển lãm ô tô, xe máy quốc tế 2025 (Autotech & Accessories 2025) chính thức khai mạc tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn, TP Hồ Chí Minh. Sự kiện quy tụ hơn 300 doanh nghiệp trong và ngoài nước, diễn ra đến hết ngày 25/5.
Kinh tế toàn cầu biến động, các nước có nhiều thay đổi trong chính sách xây dựng chuỗi cung ứng, nhiều cơ hội và thách thức đặt ra cho các doanh nghiệp (DN) công nghiệp hỗ trợ Việt Nam. Hơn bao giờ hết DN cần cơ chế để tăng nguồn lực, tự chủ và nâng cao nguồn nguyên liệu sản xuất.
Theo tin từ Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam (VASI), tháng 9 năm nay, tại Hà Nội sẽ diễn ra Triển lãm Giao thương quốc tế ngành chế tạo (FCB ASEAN 2025).
Tự chủ nguyên liệu, linh kiện trong nước là vấn đề cốt lõi, tạo nền tảng để công nghiệp hỗ trợ phát triển bền vững và nâng sức cạnh tranh quốc gia.
Với quy mô gần 250 gian hàng, Vietnam AutoExpo 2025 tạo đòn bẩy giao thương cho doanh nghiệp ngành giao thông, vận tải và công nghiệp hỗ trợ Việt Nam.
Tăng trưởng kinh tế chỉ tính bằng vài phần trăm như trước đây có thể dựa vào rất nhiều yếu tố để tăng kim ngạch xuất khẩu. Tuy nhiên, nếu muốn tăng trưởng hai con số trong bối cảnh mới, Việt Nam cần tập trung phát triển các sản phẩm có hàm lượng khoa học – công nghệ và đổi mới sáng tạo cao, theo các chuyên gia.
Giá trị gia tăng của chuỗi cung ứng nằm ở nghiên cứu phát triển và phân phối, trong khi Việt Nam nằm ở vùng 'trũng' là sản xuất. Do vậy, các chuyên gia cho rằng, chỉ khi chúng ta có những doanh nghiệp đầu chuỗi với sản phẩm thực sự thiết kế ở Việt Nam (Make in Việt Nam) mới có thể vững vàng trước chiến tranh thương mại.